Hello

onze 850 GLE staat op gas.
Gevolg: na die 365 000 km die hy al achter de rug heeft zit er een tik in de motor, we (m'n pa en ik) vermoeden dat het een doorgebrandde klep is. Op zich geen probleem, motor open en klep vervangen...

Bijkomende probleempjes: ik heb geen vraagbaak o.i.d. van de 850. Dus weet ik niet hoe ik de distributieriem juist moet leggen...

Iemand die me kan helpen??

(het is redelijk dringend in feite, want dan kan m'n favoriete auto weer rijden .. )

Vriendelijke groet!!
Piere

Weet niet hoeveel verstand je hebt van dit soort dingen maar het is best een lastig klus heb bij mij een keer de kop eraf laten halen iverband met een koppaking maar je hebt aardig wat gereedschap en geduld nodig.

De werkplaats manual kan je kopen bij bol.com voor 30-35 euro.. en is ook hier en daar op het internet te vinden als pdf

Daarnaast is het de vraag of het slechts een questie is van 1 klep vervangen.... je kunt pas zien wat er is als je de kop eraf hebt. Maar er zijn zeker een paar experts hier op het forum die je kunnen helpen.

Als je iets wilt en niet te snel opgeeft dan lukt het je wel ;-)

Ok
danku zeer

We zijn redelijk zeker dat het maar 1 klep is, want de tik is maar hoorbaar om de seconde ongeveer (op sationair toerental dan ..)
En het is ook al de 3e keer dat we dat probleem hebben..
(de eerste keer is de motor vastgelopen na een eind, we zijn er blyven mee rijden en de 2e keer -was met een 960- hebben we de motor laten reviseren want die koppakking enzo moest ook vervangen worden ...)

Dank !!
Groet!!
Piere

Je kunt toch gewoon een foto maken? Of even op een papiertje tekenen voordat je de riem eraf trekt?


Gr

als je hem toch opengooit (wat nog vies zal tegenvallen )
waarom niet gelijk allemaal nieuwe kleppen?

Klep kun je dmv compressietest toch testen?
Kan het geen lekke klepstoter zijn?
Met andere (dikkere/dunnere) olie proberen?

Ik heb ookal getwyfeld of het geen klepstoter zou zyn, maar als dat het zou zyn, dan zie ik snap ik niet waardoor hy zo tikt..
Want als de stoter stuk is, dan gaat toch gewoon de klep niet meer open (of niet genoeg) en draait hy niet meer goed?

Note: afgezien van dat getik draait'm eigenlyk nog perfect, staat niet te daveren ofzo ..

nuja
de cilinderkop gaat er sowieso af, dan kan ik de kleppenstoters ook es checken ..

Dank!!

Groet!
Piere

Citaat van: Piere op 20-03-2008 14:32:50
Ok
danku zeer

We zijn redelijk zeker dat het maar 1 klep is, want de tik is maar hoorbaar om de seconde ongeveer (op sationair toerental dan ..)
En het is ook al de 3e keer dat we dat probleem hebben..
(de eerste keer is de motor vastgelopen na een eind, we zijn er blyven mee rijden en de 2e keer -was met een 960- hebben we de motor laten reviseren want die koppakking enzo moest ook vervangen worden ...)

Dank !!
Groet!!
Piere

Als ik dit zo lees word het tijd voor groot onderhoud 
En zeg nou niet hij is al eens gereviseerd want dit soort problemen krijg je alleen als het materiaal op is,of er is verkeerd materiaal gebruikt (voor gas) of het is slecht uitgevoerd.
Laat ik nou uit ervaring eens 2 mogelijkheden geven.
1 je doet het goed.
2 je doet het niet.

Waarom 
Als je de motor open trekt moet je automatisch redelijk wat kosten maken denk aan pakking materiaal en ander klein spul boutjes moertjes klemmen beugels en dat soort spul want er zal altijd wel iets zijn wat niet los wil.
EN DAN HEB JE NOG NIETS GEREPAREERD.

Als er 1 klep stuk is zijn de andere waarschijnlijk ook slecht.

Dus moet je ze allemaal vervangen,maar toch zeker verwijderen om te inspecteren.
De geleiders pak je dan ook mee want de klep is er toch uit.
Wil je de geleiders testen moeten de klepveren verwijderd worden zodat je de speling kunt meten,tenminste als je een meetklok hebt 
De zittingen zullen en dan toch zeker bij de kapote klep niet meer te redden zijn.
En zo ja moet je ze allemaal opnieuw frezen en in slijpen.
Zo niet moet je alles toch nog frezen en slijpen.
gezien de kop niet lekt zal hij wel recht zijn dus dat is een geluk.

Maar hij tikt bovenin dat kan zelfs nog een piston lager zijn (ik hoop het niet)
Als je het goed aanpakt kun je nog jaren roffelen.
Vervang je alleen wat uiterlijk stuk is sta je misschien volgende week weer.

Reviseren doe je goed of niet is mijn bescheide mening 

Hmm
dat is dan ook weer een heel werk ..

En wat als we nu by een sloper een 2dehandse cilinderkop halen met kleppen, zittingen, klepveren, etc. die nog allemaal in orde zijn??

Of wordt dat afgeraden ..
Het kan dan natuurlijk zijn dat die andere cilinderkop niet helemaal vlak is, en wel lekt ..

Dat heb ik zo eens zitten denken ...


Hy is nog nooit eerder gereviseerd geweest, nog zelf niet opengeweest voor abnormale dingen denk ik ..

Er zit wel geen kopsmering op, dus is het nogal normaal dat die klep doorbrandt (op termyn)

Groet!!
Piere

Citaat van: Piere op 22-03-2008 13:25:26
Hmm
dat is dan ook weer een heel werk ..

En wat als we nu by een sloper een 2dehandse cilinderkop halen met kleppen, zittingen, klepveren, etc. die nog allemaal in orde zijn??

Of wordt dat afgeraden ..
Het kan dan natuurlijk zijn dat die andere cilinderkop niet helemaal vlak is, en wel lekt ..

Dat heb ik zo eens zitten denken ...


Hy is nog nooit eerder gereviseerd geweest, nog zelf niet opengeweest voor abnormale dingen denk ik ..

Er zit wel geen kopsmering op, dus is het nogal niet normaal dat die klep doorbrandt (op termyn)

Groet!!
Piere

Spoel dat blok eens en dan nieuwe verse olie erin, en kijk het dan nog eens aan.

Kleppen verbranden zomaar niet bij een 850, tenzij er geen genoeg peut te verbranden is in de desbetrefende kamer.... .
Zomaar die kop eraf trekken deed ik nog even maar niet.

Citaat van: reneetje op 22-03-2008 13:41:43

Citaat van: Piere op 22-03-2008 13:25:26
Hmm
dat is dan ook weer een heel werk ..

En wat als we nu by een sloper een 2dehandse cilinderkop halen met kleppen, zittingen, klepveren, etc. die nog allemaal in orde zijn??

Of wordt dat afgeraden ..
Het kan dan natuurlijk zijn dat die andere cilinderkop niet helemaal vlak is, en wel lekt ..

Dat heb ik zo eens zitten denken ...


Hy is nog nooit eerder gereviseerd geweest, nog zelf niet opengeweest voor abnormale dingen denk ik ..

Er zit wel geen kopsmering op, dus is het nogal niet normaal dat die klep doorbrandt (op termyn)

Groet!!
Piere

Spoel dat blok eens en dan nieuwe verse olie erin, en kijk het dan nog eens aan.

Kleppen verbranden zomaar niet bij een 850, tenzij er geen genoeg peut te verbranden is in de desbetrefende kamer.... .
Zomaar die kop eraf trekken deed ik nog even maar niet.

Je kunt ook nog een lektest doen dan moeten er alleen de spruitstukken af.
Maar voor een reactie moeten we uitgaan van de info die we in het topic krijgen. 

Ik heb een hele kop met kleppen en nokkenassen geheel kompleet liggen die voor eenklein prijsje weg mag hoor!

Als er een klep verbrand is loopt ie op 4 poten ipv 5. Eerst s compressie meten, en pas als er geen compressie is kop loshalen. Voor hetzelfde geld hoor je een klepstoter.

Hello

Ik heb vandaag het inlaatspruitstuk afgenomen (en alles wat erby hoort, met de nodige moeite) en heb dus zo de kleppen es kunnen inspecteren..
Op het eerste zicht zien ze er neit slecht uit, beetje vuil welliswaar, maar niet doorgebrand!!!

Nu vraag ik me af,
zou het dan toch een kleppestoter kunnen zijn??

Groet!!
Piere

Waarom meet je niet eerst je compressie?