Ploft en geeft je auto soms ook een beetje zwart rook?Indien ja,check dan je lambda of de lambdadraad .

Citaat van: VolvoJaap op 16-02-2008 00:31:12
Heb je die kabel zelf vast gemaakt? Zie ik daar tape?

Waar woon je? Met die foutcodes kan ik je mischien helpen. Je hebt toch een OBDII?

De dealer heeft die vastgemaakt, ik zag niet direct kans om die zonder brug fatsoenlijk vast te kunnen maken 
En hij zit toch echt gewoon vastgeklemd dmv een boutje in dat messing busje.

A.s. donderdag gaat hij weer naar de dealer voor de onderhoudsbeurt, dus dan hoor ik wel wat de foutcodes zijn. Maar toch bedankt voor het aanbod.

Citaat van: t5karel op 16-02-2008 08:15:04
Ploft en geeft je auto soms ook een beetje zwart rook?Indien ja,check dan je lambda of de lambdadraad .

Geen zwarte rook gezien. En gelukkig heb ik mijn auto nog nooit horen of zien ploffen 
Wel heel soms een plof uit de uitlaat (ook al lange tijd voor deze klachten) en dan alleen bij even stevig doortrekken, direct na het afblazen van de dumpvalve 

Gisteren aan het eind v/d dag de C70 weer opgehaald. Ik was wat aan de late kant, waardoor de meesten al aan het eten waren en een verkoper mij even hielp.
Bij het wegrijden zakte hij even naar 800 toeren, verder normaal.

Vanmorgen 1x toch weer gezakt naar ca. 700 toeren en vanavond idem.
Hij blijft niet hangen boven de 1000 toeren tot nog toe.

Vanmorgen belde de dealer ook op (uit zichzelf, anders had ik wel gebeld  ).
De slang aan de intercooler was vervangen. De olielekkage bleek uiteindelijk van het stuurhuis af te komen. Dat kan kloppen, want die moet ongeveer 1x per jaar bijgevuld worden. Deze dus voorlopig maar niet vervangen gezien de kosten (ca. 1200 euro).

De storingscodes wist hij niet exact en de monteur die het gedaan had was vandaag vrij, maar ze zouden toch wijzen naar de stationairregelaar. Ik had al aangegeven dat ik die had schoongemaakt. Zij hebben het nog een keer gedaan, en hij scheen toch weer behoorlijk vervuild te zijn en vast te zitten 
Of ik heb hem dus 3x niet goed schoongemaakt (kan ik me niet voorstellen) of hij vervuild weer erg snel.
Nu wacht ik nog even af of het storingslampje weer aan gaat, en of het toerental weg blijft zakken of hoger blijft hangen en dan maar eens kijken wat verder te doen (toch maar een nieuwe regelaar misschien?).

Citaat van: pieter op 22-02-2008 19:55:42
De storingscodes wist hij niet exact en de monteur die het gedaan had was vandaag vrij, maar ze zouden toch wijzen naar de stationairregelaar. Ik had al aangegeven dat ik die had schoongemaakt. Zij hebben het nog een keer gedaan, en hij scheen toch weer behoorlijk vervuild te zijn en vast te zitten 
Of ik heb hem dus 3x niet goed schoongemaakt (kan ik me niet voorstellen) of hij vervuild weer erg snel.
Nu wacht ik nog even af of het storingslampje weer aan gaat, en of het toerental weg blijft zakken of hoger blijft hangen en dan maar eens kijken wat verder te doen (toch maar een nieuwe regelaar misschien?).

Als de stationairregelaar snel vervuild lijkt me toch iets anders aan de hand.. Is de gasklep ook snel vuil? Is het een droge zwarte aanslag of bruinige smurrie?


Gr

Citaat van: thuur op 23-02-2008 13:52:46

Citaat van: pieter op 22-02-2008 19:55:42
De storingscodes wist hij niet exact en de monteur die het gedaan had was vandaag vrij, maar ze zouden toch wijzen naar de stationairregelaar. Ik had al aangegeven dat ik die had schoongemaakt. Zij hebben het nog een keer gedaan, en hij scheen toch weer behoorlijk vervuild te zijn en vast te zitten 
Of ik heb hem dus 3x niet goed schoongemaakt (kan ik me niet voorstellen) of hij vervuild weer erg snel.
Nu wacht ik nog even af of het storingslampje weer aan gaat, en of het toerental weg blijft zakken of hoger blijft hangen en dan maar eens kijken wat verder te doen (toch maar een nieuwe regelaar misschien?).

Als de stationairregelaar snel vervuild lijkt me toch iets anders aan de hand.. Is de gasklep ook snel vuil? Is het een droge zwarte aanslag of bruinige smurrie?

Gr

Nee, de gasklep niet er zat alleen aan de rand wat zwarte aanslag (zie foto pag.2) wat ik daarna ook schoongemaakt heb. Toen ik de volgende keer keek was daar niets aan veranderd (1 week later).
Nu zakt hij bij opwarmen 1x naar ca. 700 toeren, en warm zakt hij langzaam terug naar ca. 950 toeren. Het is dus wel verbeterd. Ik denk dat ik weer een paar weken ga rijden, en dan kijken of het weer erger wordt zodat ik zeker weet of die regelaar inderdaad zo snel weer vervuild.
En uiteraard of het storingslampje wel/niet gaat branden.

Hierbij maar weer eens een update.

In de week na mijn vorige bericht is het stationairtoerental steeds wat verslechterd. Vreemd genoeg in de week daarna slechts kleine schommelingen (800-950 toeren).

Inmiddels had ik een tweedehands regelaar gekocht. De weerstand daarvan was 11 en 13 Ohm en zag er goed uit. Afgelopen zaterdag heb ik deze er in gezet en kon gelijk even vergelijken met mijn oude regelaar. Bij die voelde je dat er een (mechanische) onregelmatigheid in zat t.o.v. de nieuw aangeschafte. Ik hoopte daarom dat het toch de regelaar zou zijn 

Helaas, met de nieuwe regelaar is hij inmiddels al weer een aantal keren weggezakt in toerental  Het storingslampje is overigens niet meer aangegaan.

Verder nog zaterdag tegelijk wat andere dingen laten doen bij ET 
Een reverse intercooler set en ook een nieuwe bobine:


Het IPD set voegt qua prestaties niets merkbaar toe, maar zorgt wel voor een directere reactie op het gas. Voor die tijd had de auto een beetje ´bedenktijd´ nodig  bij plots op het gas gaan, nu reageert hij direct. Merkbaar bij overschakelen tijdens volgas, maar ook bij deellast. Ik vind het dus wel degelijk een verbetering.

De hoofdreden waar ik eigenlijk voor kwam was een BBK en dempers+veren. Vanwege een ontbrekende sleutel voor de slotbouten (die ik altijd in de auto heb liggen, maar nu even niet  ) ging dit niet door. Met behulp van de masterset van de dealer wordt dit deze week opgelost, en gaat dit a.s. zaterdag alsnog gebeuren (maar eerst nog op de rollenbank).

Alvast een paar fototjes van de BBK:

knappe remmen Pieter  maar is dit ET custom made? vanwege dat logo? more info please 

Citaat van: 850 T5 Freak op 11-03-2008 18:45:30
knappe remmen Pieter  maar is dit ET custom made? vanwege dat logo? more info please 

Het logo wel denk ik 
Maar de remmen zijn gewoon van CTF en ik kon kiezen uit het logo van CTF of dit. En die van CTF vind ik een beetje goedkoop en druk overkomen.

Citaat van: pieter op 11-03-2008 18:34:28
Hierbij maar weer eens een update.

In de week na mijn vorige bericht is het stationairtoerental steeds wat verslechterd. Vreemd genoeg in de week daarna slechts kleine schommelingen (800-950 toeren).

Inmiddels had ik een tweedehands regelaar gekocht. De weerstand daarvan was 11 en 13 Ohm en zag er goed uit. Afgelopen zaterdag heb ik deze er in gezet en kon gelijk even vergelijken met mijn oude regelaar. Bij die voelde je dat er een (mechanische) onregelmatigheid in zat t.o.v. de nieuw aangeschafte. Ik hoopte daarom dat het toch de regelaar zou zijn 

Helaas, met de nieuwe regelaar is hij inmiddels al weer een aantal keren weggezakt in toerental  Het storingslampje is overigens niet meer aangegaan.

Verder nog zaterdag tegelijk wat andere dingen laten doen bij ET 
Een reverse intercooler set en ook een nieuwe bobine:
http://img393.imageshack.us/img393/3807/myc7031jx9.th.jpg

Het IPD set voegt qua prestaties niets merkbaar toe, maar zorgt wel voor een directere reactie op het gas. Voor die tijd had de auto een beetje ´bedenktijd´ nodig  bij plots op het gas gaan, nu reageert hij direct. Merkbaar bij overschakelen tijdens volgas, maar ook bij deellast. Ik vind het dus wel degelijk een verbetering.

De hoofdreden waar ik eigenlijk voor kwam was een BBK en dempers+veren. Vanwege een ontbrekende sleutel voor de slotbouten (die ik altijd in de auto heb liggen, maar nu even niet  ) ging dit niet door. Met behulp van de masterset van de dealer wordt dit deze week opgelost, en gaat dit a.s. zaterdag alsnog gebeuren (maar eerst nog op de rollenbank).

Alvast een paar fototjes van de BBK:
http://img360.imageshack.us/img360/6027/ctfbbk1jc8.th.jpg
http://img364.imageshack.us/img364/4024/ctfbbk2sp4.th.jpg
http://img392.imageshack.us/img392/3328/ctfbbk3by7.th.jpg

Jammer.............. Pieter dat het hiermee niet opgelost is.........................   je zou toch niet meer weten waar je moet zoeken

Citaat van: pieter op 11-03-2008 18:34:28
...en dempers+veren.

Hier snakte hij 't meest naar 

Mooie upgrades hoor!

Zo, zaterdag een leuk dagje gehad. Eerst de rollenbankmeeting in Harskamp (voor mij 14 km rijden). Daarna naar ET voor de remmen en dempers+veren.

Resultaten rollenbankmeeting Harskamp:


Deze vielen mij wat tegen, ik vermoed doordat de waterinjectie niet continu ingeschakeld bleef. Voor verdere info zie het draadje van de rollenbankmeeting.

Veren:


Dempers:


Oude en nieuwe veren (dit is dus 2 cm verlaging  ):


Compleet set remmen, dempers en veren voor:


Veer en demper achter:


Achterveren:

Je zou ze bijna gaan wassen om ze zichtbaar en rood te houden 

De auto moet nog uitgelijnd worden (morgen). Dus over hoe het onderstel nu bevalt kan ik nog niet zo veel van zeggen. Wel dat hij zelfs nog wel comfortabeler lijkt te zijn geworden en dat hij nu eigenlijk helemaal niet meer overheld (mede door de al aanwezige IPD stabis denk ik). Rechtsachter hoor ik nog wel wat ´gekloenk´, die veer moet misschien nog iets (aan)gedraaid worden.
De remmen moeten uiteraard ook nog ingeremd worden 
Verdere ervaringen volgen nog.

Verder gelijk maar een nieuwe trend gezet op het gebied van de optische tuning:





Maar omdat dat in wat langere scherpere bochten toch niet zo´n veilig gevoel was (zomderbanden voor, winterbanden achter) heb ik achter toch ook maar weer de zomerwielen+banden eronder gezet 

Twee foto´s van hoe hoog de auto nu staat:



Inmiddels is de auto uitgelijnd en de rechterachterveer wat gedraaid. Zodoende heb ik de wegligging nu ook wat meer uitgeprobeerd.
En ik kan niet anders zeggen dan dat hij als een blok op de weg ligt, toch nog een heel verschil t.o.v. de oude veren/dempers combinatie. Het is me (op de openbare) weg tot nog toe niet gelukt om de banden aan het piepen of slippen te krijgen, terwijl hij dat voor die tijd met deze snelheden zeker wel zou doen.

Vorige week ook de remmen grotendeels ´ingeremd´. Dit omdat ik afgelopen zaterdag een training bij Prodrive gevolgd heb in Lelystad.
Wat ik al vermoedde is daar ook bevestigd, als mijn auto onderstuur heeft en ik wat van het gas af ga, gaat dat meteen over in overstuur  Het was erg leuk om daar mee te spelen.

Wat daar ook erg op viel, was het grote verschil in prestaties van de auto´s met winterbanden en die op zomerbanden. De enige die een beetje in de buurt bleef van de winterbandauto´s was ik met de Pirelli Pzero Nero´s 
De instructeur constateerde dat dit een erg goede zomerband is, en ik weet weer waarom ik deze band gekozen heb (prestaties op nat wegdek) 
Alleen slijten ze wel gigantisch hard 

Verder ben ik (maar) 1 keer in de rondte gegaan, toen ik met dezelfde snelheid als de auto´s met winterbanden startte en de reactietijd door de instructeur juist korter gezet was. Bij de 3e overstuur reactie kreeg ik hem niet meer de goede richting op 
De enige herhaaldelijke reactie van de instructeur was dat ik de auto helemaal stil moest zetten, waar ik niet altijd zin in had als ik het obstakel toch al ontweken had en omdat ik de remmen nog iets wilde sparen (zijn toch nog niet 100% glimmend en ingeremd) 

Citaat van: pieter op 24-03-2008 21:11:30
(zijn toch nog niet 100% glimmend en ingeremd) 

BBK schijven horen altijd blauw van kleur te zijn hoor...

Citaat van: Emiel op 24-03-2008 21:14:25

Citaat van: pieter op 24-03-2008 21:11:30
(zijn toch nog niet 100% glimmend en ingeremd) 

BBK schijven horen altijd blauw van kleur te zijn hoor...

Dus jij bent degene die ik soms zie rijden in Amersfoort, tegelijk gas gevend en remmend 

Citaat van: pieter op 24-03-2008 22:08:58

Citaat van: Emiel op 24-03-2008 21:14:25

Citaat van: pieter op 24-03-2008 21:11:30
(zijn toch nog niet 100% glimmend en ingeremd) 

BBK schijven horen altijd blauw van kleur te zijn hoor...

Dus jij bent degene die ik soms zie rijden in Amersfoort, tegelijk gas gevend en remmend