Hallo,

gisteren reden we met onze V70 over de snelweg toen de motor afsloeg. Na overschakelen op benzine bleef dat zo. Uitgereden op de vluchtstrook en ANWB gebeld.

Daignose was de compressie weg was. De voorste nokkenas (die je onder de vuldop kan zien draaide echter wel). Het zou dus in de achterste moeten zitten. Het kan volgens hem of om een gebroken dirstributieriem gaan of om een vastgelopen krukaslager.

Enfin, 4 uur later waren we thuis en de auto staat bij een officiele volvogarage (heb nog nooit zoveel aan dat lidmaatschap gehad).

Ik heb de auto pas drie weken en hij heeft 163.000 op de teller staan. Volgens de garage waar die staat en altijd is onderhouden moest bij 165.000 de dirstibutieriem worden vervangen.  Het is dan ook aannemelijk dat deze is gebroken. Echter wel lullig want binnen de termijn.
Kun je daarvoor Volvo aansprakelijk stellen? Of is dit een eigen risico?
En heeft een V70 twee distributieriemen? Elders op dit forum kan ik daar niks over vinden. Anders kan het toch niet dat de voorste nokkenas wel loopt terwijl de achterste stilstaat.
Kan dat van die vastgelopen lager bij de achterste as? Zou dan niet alles stilstaan?

Overigens zal ik morgen wel de pijnlijke boodschap horen van de garage en ik ben er bang voor. Baal er ook van dat ik weinig andere keus had dan hem daar te zetten omdat ik me nog niet had verdiept in de verschillende goedkopere adressen in deze buurt die ik van jullie had gekregen.

Veel vragen dus, maar vooral dat van die riem wil ik graag weten.

gr. rene  

Gezien je hem pas 3 weken hebt altijd claimen. Ik denk dat de poelie van de nokkenas los zit. Als er geen kleppen krom zijn is dit vrij eenvoudig te herstellen.
Laat ff weten hoe dit afloopt.

Welke garage (ja, ben ook benieuwd of deze goede een recensie gaat scoren nav dit probleem).

Welk type 850 rijdt je, hoeveel heb je er voor betaald en heb je de garantie (deels) afgekocht?

Ben benieuwd hoe het afloopt en duim met je mee!

Bij een dealer kan ik weinig claimen. Ik heb de auto gekocht bij de Domeinen. Hij is van de KLPD geweest. Ik heb hem naar Broekhuis in Zeist laten brengen omdat hij daar altijd in onderhoud is geweest. Zij waren het ook die zeiden dat de distributieriem over 2000 kilometer vervangen moest worden.

Het was ook op aanraden van de ANWB die aangaf dat je bij een kapotte riem binnen de termijn je dit probleem bij Volvo kunt voorleggen. Ik ben per slot van rekening direct na aankoop naar die garage gegaan en daar heb ik gevraagd of ik er wat aan moest doen en zoja wanneer. Gezien de staat van onderhoud en dat er geen rare dingen waren gebeurt in het verleden was het logisch om de komende beurt af te wachten. Inmiddels heb ik ook al zo'n 3000 km zonder problemen gereden.

Ik heb ook overwogen om hem alsnog daar weer weg te halen en naar een goedkoper adres te brengen. Anderzijds wil ik wel dat de reparatie goed gebeurd met de benodigde apparatuur.

Op een bepaald moment speelt niet meer of je 30% te veel betaald maar ook het vertrouwen. En geloof me, als je denkt dat je een goede auto hebt en dan sta je s' avonds twee uur in de regen op de vluchtstrook te schudden van de voorbijrazende auto's dan ben je dat vertrouwen kwijt. En als de auto nu goedkoop wordt gerepareerd dan weet ik wel dat er de eerste tijd niet lekker in zit. Vandaar dat een dealer me nu wel wat waard is want ik wil echt weten wat het is en of het weer kan gebeuren.

Maar jullie denken dus niet dat het de distributieriem kan zijn, althans dat er twee inzitten.

gr. rene

heb ik ook gevraagd. De dealer zei dat dit soort intervallen voor een V70 kon en dat ze het daarom op 165.000 was gezet. Broekhuis is een grote dealer dus daar  zullen ze wel over hebben nagedacht. hoop ik..

rene

Normaal om de 120.000 bij een V70.
Heb je geen ratel gehoord toen het gebeurde? Ik neem aan dat je niet direct je koppeling hebt ingetrapt. Wat voor geluid kwam uit de motor toen het gebeurde.
Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat er één nokkenas niet meedraait. Ze worden beide aangedreven door dezelfde riem. Deze gaat over een tandwiel heen, waar de nokkenas aan vast zit met bouten. Die bouten zouden dan van één nokkenas los moet zijn getrild.

Als het inderdaad de riem is kun je geluk hebben. Een vriend van me heeft dat ook eens gehad. Nieuwe riem erop en weer rijden.
Ik hoop voor je dat het meevalt.

Citeer120000 km is een normale interval, de latere types (nieuwe V70)  is 150000km dacht ik.
165000 klopt volgens mij niet.

Yep, vanaf model '99 is dit volgens het boekje 160 000km maar in de Volvogarage neemt men meestal 150 000km als veiligheidsmarge...

Daar nemen ze blijkbaar een marge in de verkeerde richting  

Het lijkt me trouwens ook onmogelijk dat er maar één nokkenas draait indien het de riem zou zijn... zou inderdaad iets met het poulie te maken kunnen hebben ...

succes

Het kan een inderdaad een "losse" poelie zijn of een gebroken nokkenas (komt niet echt veel voor)

Zoals je het omschreven hebt lijkt het erop dat je distributie snaar nog heel is.

Ik hoop dat je uitlaat kleppen niet geraakt zijn.

Garantie gaat denk ik wel moeilijk worden......

Sterkte,

Ramon  

Bij Domeinen is de garantie nog niet eens tot het hek   Alles eigen risico

Dat van die 165.000 klopt wel. '99 modellen moeten om de 15 dkm voor een beurt, dan kom je niet bij 160dkm.

Wat mij wel verbaasd is dat als een garage zegt dat de riem na 2000 km vervangen moet worden je toch 3000 km doorrijdt  

Groetjes,
Marco

Ik zou me niet zo druk maken over het verschil in kosten tussen de officiele dealer en een andere garage. De garantie en de service zitten ook in de prijs doorberekend en die zijn gewoon goed bij Volvo. Als de distributieriem wordt vervangen en hij gaat binnen de gestelde kilomters kapot dan heb je gewoon de geldende Volvogarantie. Als je het wim-de-beun laat doen en de riem gaat na 80.000km kapot dan is Wim-de-beun allang weg of kan zich jouw auto niet herinneren.

Ik heb al mijn onderhoud door de dealer laten doen en ik kon ook altijd terug komen als ik dacht dat er iets niet klopte. Zonder morren keek men dan mijn veronderstellingen na zonder kosten. Een uurtarief van 40,- euro is standaard bij de meeste garages en een uurtje een vraagje nazoeken gratis krijgen tikt dan zeker aan.

Sterkte met je wagen!!

Ik heb het pas nog nagevraagd voor mijn 99'er

Distributie riem is bij 150 000km of na 10jaar wat het eerste komt. Hebben ze opgezocht in de Vadis voor mij. Op basis van motortype.
Het kan zijn dat men voor de R's dan 15000km eerder wil maar dat lijk me straf

Volgens mij moest die distributieriem toen toch gewisselt zijn tenzij je zelf vroeg om het uit te stellen.
Het zou me verwonderen dat een dealer NIET de dingen wisselt die op hun roll-out staan vd vadis.

Ik moet de mijne altijd tegenhouden om dingen niet te wisselen (bougies ed)

Auto's van de KLPD zijn in de regel degelijk onderhouden, wellicht loont het zich om eens via volvo of de KLPD te informeren waar deze in onderhoud is geweest om vervolgens bij de desbetreffende dealer de onderhoudshistorie op te vragen.

Nja maar misschien die laatste grote kosten gespaard omdat de auto toch tekoop werd gezet.

Hoe zou je zelf zijn?

CiteerDat van die 165.000 klopt wel. '99 modellen moeten om de 15 dkm voor een beurt, dan kom je niet bij 160dkm

Daarom dat ze het bij de dealers op 150 000km doen normaal...

Entuscan, wat staat er bij jou in het boekje? In boekje model 2000 staat 160 000km vermeld.