Bedankt voor de reacties. Ik ben al weer wat opgeluchter. Blijkbaar is het maar een rij kleppen die kapot kunnen zijn en wie weet valt dat ook wel mee. Voor de duidelijkheid nog wel even de feiten op een rij:

Ik heb de auto drie weken en ongeveer 3000 km gereden. Hij komt van KLPD en heeft alle beurten gehad bij Broekhuis in Zeist en zij hebben dat ook in hun systeem staan. De volgende beurt was bij 165.000 en daar moest de riem worden vervangen. Deze auto's hebben inderdaad een interval van 15.000.

Ik weet dus alles van de historie en ook dat de auto goed is onderhouden en nooit wat raars heeft gehad. Die riem moet er nu af maar dat is niet waarom ze hem wegdeden. Ze hebben nu ongeveer 8 auto's afgestoten die allemaal in '99 op de weg kwamen met kilometerstanden varieren van 150.000 tot 320.000. Ze gaan allemaal via de domeinen.

Bedankt voor de steun en informatie. Ik ga een kaarsje aansteken voor een losse poelie en rechte klepstelen.

bedankt rene

Citaat van: killhorst op 21-12-2003 14:16:36
Hij komt van KLPD en heeft alle beurten gehad bij Broekhuis in Zeist .

Ik ga geen reclame maken, maar ik denk dat je roffel in goede handen is bij een broekhuis garage. En een KLPD auto, is altijd goed onderhouden. Snelweg kilometes zijn volgens mij altijd nog beter als stadskilometers. (Of heb ik dit weer verkeerd??)

Citaat van: BenC70ES op 21-12-2003 14:16:13
Entuscan, wat staat er bij jou in het boekje? In boekje model 2000 staat 160 000km vermeld.

Ik vond het niet direct terug in't boekje vandaar dat ik maar ff gevraagd had toen ik binnenmoest voor de 75K beurt.

In jan moet ik toch de wagen in orde laten zetten voor de keuring en dan vervangen we de riem mee.  Gewoon veilig spelen met al dat extra vermogen etc.

Weten we nog steeds niet om welk type V70 het gaat.
Als een nokkenas het doet is de riem heel.
Als de poelie los zou zitten dan was ie waarschijnlijk wel door de motorkap naar buiten gekomen.
Ik denk dat er iets anders aan de hand is. Misschien een paar tanden versprongen ofzo.

Geen geratel kunnen horen of tikken of whatever?

Het is een V70 met een 2,5 liter 20 kleps motor uit '99. Er was helemaal niets raars te horen. Nu waaide het erg hard en je hoorde zowieso niet veel. Bij het uitrijden is aanvankelijk de koppeling niet ingedrukt.

Bij het starten was er wel een hoog licht ratelend geluid maar dat leek eerder de startmotor die weinig weerstand had. Eén nokkenas draaide zichtbaar rond. Van de ander weet ik dus niets. Er lekte ook geen olie oid.

rene

Volgens mij kunnen we er een prijsvraag van maken..  

lijkt mij dan geen gebroken riem want dan draait er zeker geen nokkenas meer rond,dus kan er een nokkenas-wiel loszitten en door de riemspanning blijft ie wel op z,n plaats zitten.Enigste optie is dat er 1 of 2 tandjes uit gebroken zijn en dat ie van tijd af is geschoten al met al klote.En die lichte tikjes met starten kan er wel op duiden dat er een paar zuigers tegen de kleppen aan tikken vooral als ie van tijd af is de riem.Ik heb zelf helaas een gebroken distri.riem gehad en toen tikte die ook lichtjes tijdens het starten dit i.v.m. 4 kromme kleppen.Ik hoop voor jou dat alles meevalt,en ff ter info er zit maar 1 distri.riem op.

ackel

Reed je op LPG op dat moment?

Ik kan er kompleet naast zitten, maar het lijkt verdacht veel op de symptomen die ik ooit bij een back-fire heb gehad. Na optrekken bij groen licht, Opeens geen trekkracht meer, vreemde ratelende geluiden onder de motorkap vandaan, en bij opnieuw starten een heel hoog startmotortoerental. Ik heb de auto aan de kant van de weg moeten laten staan. Toen de dealer er een paar uur later bijkwam was het hele probleem voorbij (starten-lopen)en bleek dat er een klem van het luchtfilterhuis loslag. Ik had een backfire gehad.

Nogmaals, het zal er misschien niets mee te maken hebben, maar de symptomen zijn wel heeel erg vergelijkbaar.

Het  is duidelijk!!!!!

Om 12 uur kwam het telefoontje van Broekhuis. De spanrol van de distributieriem is gebroken. De riem zelf was nog heel.

Aanvankelijk begon de receptioniste over het niet vervangen bij 150.000 km en iegen verantwoordelijkheid. Tot ik haar er op wees dat ik er enkele weken geleden langs ben geweest met de auto en dat toen was afgesproken dat de auto zou komen voor zijn 165 k beurt en APK. Toen had ze in de computer gezien dat de riem bij 165 moest worden vervangen en mij ook gezegd dat dit gebruikelijk was bij deze serie auto's. Extra nazien was niet nodig gezien de staat van onderhoud.

Het bleek dezelfde dame als toen die ik nu aan de lijn had en ze herinnerde zich ons gesprek ook alsmede haar eigen advies. In haar computer bleek nog steeds te staan dat de riem er bij 165 uit moest. Ze vond het erg vervelend en zou met haar baas overleggen wat ze er aan konden doen en ook contact opnemen met Volvo Nederland.

Vooralsnog hebben we afgesproken dat er eerst een nieuwe riem en spanrol ingaat en dat ze dan de motor starten om de vervolgschade te bepalen. Daarna gaan we weer verder praten over hoe dit opgelost kan worden.

Mijn kosten tot nu toe zijn al 50 euro diagnose en 370 voor de vervanging. Ik ben benieuwd waar het uit gaat komen maar ergens ook wel opgelucht. Het is immers niet de kwaliteit van de motor maar meer van het onderhoud die dit heeft veroorzaakt.
Ik hoop ook dat de motor (na eventuele klepvervanging) geen blijvende tik heeft gehad.

groet rene

ik vrees voor je dat er toch ook een paar kleppen krom zullen zijn,ik hoop voor je van niet maar de kans is vrij groot.Nou succes en we duimen voor je dat het mee zal vallen.Enne na revisie van de kop eventueel hoor je niks meer rammelen hoor,bij mij waren er vier kleppen krom en heb koppie zelf gereviseerd en hij loopt weer als vanouds.

ackel

Wat betreft onderhoud KLPD auto's:  Dit is inderdaad grondig onderhoud. Het enige wat niet te voorspellen is is de schade die deze mogelijk heeft gehad in het verleden.