klinkt nogal als een lmm fout.Je had die toch nog niet vervangen.En zit die tie-rape al bij de stekker?Bekabeling doormeten,kan ik je wel een keer mee helpen...

Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 22:18:13
klinkt nogal als een lmm fout.Je had die toch nog niet vervangen.En zit die tie-rape al bij de stekker?Bekabeling doormeten,kan ik je wel een keer mee helpen...

Sorry, kon het niet laten om te lachen...
Da's strafbaar hoor !

haha wrap dan.Foutje moet kunnen 

Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 22:18:13
klinkt nogal als een lmm fout.Je had die toch nog niet vervangen.En zit die tie-rape al bij de stekker?Bekabeling doormeten,kan ik je wel een keer mee helpen...

Ik heb wel een andere geprobeerd, maar dat was een goedkope van 100 euro nieuw...
Binnenkort heb ik de beschikking over een andere originele LMM, maar gezien het welles/nietes karakter begin ik te denken aan een draadbreuk of iets dergelijks...

Overmorgen gaat de auto naar Dennis voor een R-koppeling. Mischien wil hij de stekkers doormeten, ik zal eens vragen. Anders is alle hulp natuurlijk welkom.

Huidige lijst van verdachten:

LMM
Connectoren/draden van de LMM
Lekke injector(en)
Nokkenaspositiesensor
benzinedrukregelaar
Benzinepomp.

LMM/draden zijn toch wel de hoofdverdachten gezien de codes: altijd 4-1-4, soms de 2-3-1 en nu twee keer de 1-2-1.

als je hier kijkt: http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/TroubleshootingWithCodes-Turbo.pdf

dan zie je dat voor ale die codes de eerste verdachte is: juist de LMM....

Nou, de auto heb ik gisteren weer bij Dennis opgehaald. Wat een verschil! Trillingen bij stationair zijn weg, koppeling gaar weer heerlijk soepel en licht. Volgens Dennis was de drukgroep helemaal op en ook de plaat. Een hele goede tijd om de koppeling te vervangen dus. Met het oog op de chip zit er nu een R-koppeling in.

Wat betreft het Probleem van dit topic: Vandaag weer 20 km lang horten en stoten etc. auto stil gezet, en de codes uitgelezen: 4-1-4. Gereset: geen soelaas. Motor weer uitgezet en de LMM van Ludo (had hij opgestuurd) er in geklust. starten, en lopen! Geen problemen meer! Stukje gereden, no problemos, en ook iets meer power.

Ik heb zeer goede hoop dat het toch de LMM was! Uit ervaring heb ik meegemaakt dat hij het toch weer gaat doen na 1000 km, maar goed, we zullen het zien. Het LIJKT er iig op dat het nu toch ECHT opgelost is!

nou dat is alvast goed nieuws Jaap. 
maar toch nog even afwachten wat het doet op langere termijn.

Nou, ik heb 2 weken probleemloos gereden, das dus toch z'on 1200 km! Het lijkt er dus echt op dat het de LMM was.

Ik heb echter nu weer een ander probleem: de welbekende blauwe rook....Misschien komt het door de catloze DP die ik nu heb, maar sinds enige tijd valt me op dat als ik voor het stoplicht sta, en weer gas geef, er een blauw pluimpje uit de uitlaat komt...Als ik de auto 10 min stationair laat lopen en dat gas geef: grote blauwe walm!!! Het lijkt er dus op dat de turbo aan het begin van het einde is. Verder merk ik niets van een kapotte turbo: hij trekt als een lier, houdt zijn druk goed vast, en er zit geen axiale speling op de as...

Hoe lang houdt de turbo het ongeveer nog uit als je alleen blauwe rook ziet? Is daar iets van te zeggen? Heeft iemand mischien nog een 15G of 16T met rechte flens met niet meer dat 150000 kms erop?

O, de turbo blijft wel blazen. Vervelende is alleen het olieverbruik, de stank en het eventuele schaamtegevoel

Uiteindelijk zal de turbo steeds meer geluid gaan maken en minder druk opbouwen. Ook heb je kans dat je olie in het water krijgt en andersom.

Gewoon rustig sparen voor een grotere en een chippie


Gr

Hoi Jaap,

Hoe roffelt die met de LMM van Ludo?
Nog steeds ok?

Zou mooi zijn.

groeten van Yits

Nog steeds geen problemen! Rijdt als een zonnetje! Lijkt erop dat het dus toch de LMM was. Als hij het blijft doen de komende weken zal ik officieel dit topic sluiten!

Ik ben blij,

Ik ben ondertussen aan een MAP onderzoek begonnen, hebben jullie R rijders niet.
Bij jullie is het allemaal MAF wat de klok slaat.

Ik begin zolangzamerhand wat meer te begrijpen van het motormanagement systeem.
Heel interessant.

Hoop dat je nu echt van het gezeur af bent.
En natuurlijk heel leuk dat Ludo je een LMM opstuurde!

Groeten en veel geroffel van Yits.

Moooooi !


Zou je eventueel (als je alles nog helder voor de geest hebt) een beknopte beschrijving kunnen geven van de dingen die je aangepast hebt en die verschil uitmaakten (of uit zouden kunnen maken).

Ik heb dit topic namelijk met enige regelmaat gevolgd, maar op dit moment (ja, ben net wakker) kom ik niet verder dan de lambda-sonde die geen verschil maakte en de massakabel die enig verschil leek te maken.


Nogmaals gefeliciteerd!

heb met mijn 10 klepper t zelfde probleem gehad.. bij mij was de stappenmotor vuil en die sensor in de lucht aanzuigslang tussen t gasklephuis en t luchtfilter.
was tevens ook de reden van spontaan uitvallen! (dit heeft de volvodealer tevens wel 2 weken gekost om het te vinden.. duur geintje)

Ik kamp al een aantal maanden met een vergelijkbaar probleem. Het deed zich voor het eerst voor nadat ik, om thuis te komen, snel 5 liter 98 bij de Texaco had getankt bij een station wat 15 cent de liter boven de adviesprijs zat Na de rit (20 km) stond ik bij het laatste stoplicht en voelde een trilling door de auto. De toerenteller ging op en neer als Madonna op d'r laatste toernee.

Vandaag hetzelfde fenomeen, caught on tape:



Meteen getest:
- bobine gewisseld met een bekend werkend exemplaar
- lambdasonde met WD40 ingespoten, voor zover dat wat zegt..
- LMM gereinigd (had ik eerder gedaan maar zat weer zwarte derrie op)

Geen verschil

Hoe langer de motor stationair blijft lopen, hoe onrustiger het weer wordt totdat de motor uiteindelijk bijna afslaat (<300 toeren). Met het gaspedaal kan ik hem dan nog net in leven houden. Eenmaal op toeren is er absoluut niets te merken van iets onregelmatigs Als ie keurig stationair loopt staat ie meestal op 900 toeren en AFR en turbodruk zijn dan perfect, ook op toeren.

Wat heb ik inmiddels gedaan, zonder resultaat:
- injectors vervangen
- brandstofpomp vervangen
- stationairregelaar in de ultrasoon gehad
- alle vacuumslangen zijn vernieuwd
- turbo vervangen

Wat niet vernieuwd is, heeft 360dkm ervaring.

Het probleem blijft dus aanhouden. Het treedt ongeveer een keer per 1 a 2 weken op, en alleen bij warme motor. Soms na 150+km, soms al na 20km. Zodra de motor weer afgekoeld is, is het probleem ook verdwenen voor een onbekend aantal dagen... Dus moeilijk om te traceren


Ik ga dit topic helemaal en aandachtig doorlezen. In de tussentijd lees ik graag uw tips


Gr

Al eens een andere stappenmotor en LMM geprobeerd?

Het schoonmaken van deze dingen houdt een keer op , probeer ze eens uit te wiselen met een ander.