Hij heeft altijd dat in zn 5 gedaan na montage van de 19T en de rica software.Die turbodruk heeft rica idd afgesteld,maar is volgens mij gewoon te hoog.Dus vandaar het actuator stangetje stellen.

Tevens had rica gezegt dat de druk wat aan de hoge kant was,maar dat het nog net kon.Weet alleen zeker dat ze niet in de 5e versnelling zijn geweest toen...

Vacuumslangen en ontsteking is pas vernieuwd.Alleen brandstofdruk effe testen.Maar het is zo raar dat hij het wel gewoon goed doet in zn 4 bij 0.1bar minder....

Turbodruk meter die ik heb is gewoon goed,en geeft hetzelfde aan als de testmeter van rica.

Bij de laatste remap was de druk nog 1.4 bar, hoe kan het dat de druk nu hoger is?

Andere buiten temp ofzo.Of een vergissing van mij....

Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:20:09
Zo snel?? Das dan in nog geen 10000km.Zal voor de zekerheid nakijken,maar lijkt me onwaarschijnlijk.Bovendien heb ik in zn 4e versnelling nergens last van (1.4 bar)...

Sure, 5000km met een set haal ik niet

oke......die dan ook maar weer vervangen.Misschien had ik daarom maar 301 pk op de bank... 

Als je geen misfires had op de bank (en aan de curve te zien ging het wel goed) dan zullen de pk's niet noemenswaardig beïnvloed zijn.

Een Superflow bank geeft gewoon wat lagere cijfers dan bvb. dynojet. Dat een andere 19t veel meer had zat eerder in de software vrees ik.

Als je echt 1.5 bar draait kan het zijn dat je gewoon spark blowout krijgt. Je zou de gap iets kleiner kunnen maken maar dat lost het probleem van teveel druk niet op. Als ie in de 4 1.4 doet en dat was zo ook gemeten bij rica dan moet je idd de wastegate actuator iets minder voorspanning geven.

En nieuwe bougies kan ook nooit kwaad Ik heb met m'n laatste set kopertjes van Champion 20.000 gereden met en ze deden het aan't eind nog gewoon goed. Met véél pks.

Bedankt voor het heldere meedenken.Heb nu de actuator 2 slagen naar links gedraait(vanaf de rechterkant van de auto gezien),dus langer gemaakt,dus minder voorspanning....al zegt mn gevoel juist dat dat hem juist strakker maakt...maar goed.Kijken of dit helpt+bougies vv voor de zekerheid.

blijkbaar wel,want hij hikt niet meer  Hij doet nu iets meer dan 1.4 bar.Ik had maar een kort stukje om het uit te proberen want was op een 80 weg  (+dezelfde weg waar ik mn rijbewijs ben kwijtgeraakt) Het is nu wel wat warmer buiten...Binnenkort maar is s`nachts op de snelweg proberen.Maar ik verwacht geen gehik meer.

Mn turbodruk loopt nu ook veel geleidelijker op,en voelt beter aan.Heb zo`n idee dat dit mn rollenbank curve erstig ten goede komt   

Hoeveel slagen heb je gedaan Mitch ?

Citaat van: mitchelli op 31-03-2008 15:09:05
Bedankt voor het heldere meedenken.Heb nu de actuator 2 slagen naar links gedraait(vanaf de rechterkant van de auto gezien),dus langer gemaakt,dus minder voorspanning....al zegt mn gevoel juist dat dat hem juist strakker maakt...maar goed.Kijken of dit helpt+bougies vv voor de zekerheid.

Nu totaal vanaf fabriekinstelling 6 slagen....

Dat bedoelde ik eigenlijk, mijn vraagstelling was duidelijk verkeerd ....

Nu ik dit zo lees krijg ik ook wat meer duidelijkheid over mij probleem.

Heb mij auto met 19T ook voorzien van MTE software, een paar dagen later ging tie hikken. Nieuwe bougies, rotor en verdeler kap en het probleem doet zich nog steeds voor.

Turbodruk boven 4000rpm is 1,5 bar op de meter.

Citaat van: thedoctor op 13-04-2008 13:45:28
Nu ik dit zo lees krijg ik ook wat meer duidelijkheid over mij probleem.

Heb mij auto met 19T ook voorzien van MTE software, een paar dagen later ging tie hikken. Nieuwe bougies, rotor en verdeler kap en het probleem doet zich nog steeds voor.

Turbodruk boven 4000rpm is 1,5 bar op de meter.

Pas maar op! .Mijn blok is net gereviseerd en o.a voorzien van dikke drijfstangen(omdat ze krom waren .)
Ik had dezelfde symtomen als jij .

 

Gauw terugschroeven dan