Ik ben me alvast aan het orienteren voor een grotere turbo. Weet iemand wat voor flens een standaard t-5 spruitstuk heeft.Is dit een t3 aansluiting.Zo niet,weet iemand of dit makkelijk pas te maken is...Het gaat mij dus om de garret gt40 (gt3582).

Zou ik met zo`n turbo ook een andere ecu nodig hebben ivm traagheid?

Verder zou ik nog andere drijfstangen nodig hebben.Waar vind ik goeie,met een mooie prijs

Paar opmerkingen

- als je voor een grotere turbo gaat, doe eerst dat oude spruitstuk dan maar weg
- spruitstuk is T3 met extra lip er aan. Kan je niet aanraden die lip er af te halen, maar T3 inlaat turbo is vrij makkelijk pas te maken
- GT3582 is te groot tenzij je voor heel idiote vermogens gaat, in welk geval je heel veel meer werk gaat hebben aan de motor dan enkel drijfstangen
- aansluitend bij bovenstaande : tenzij je er enkel een rechtdoor auto van wil maken, niet voor al té veel pk's gaan.
- standaard ECU kom je een heel eind mee. De turbo reageert veel trager dus dat is geen punt. Dat gezegd zijnde is een externe EBC vaak een beter idee.

Jouw motto! 1....2....4....5....3 en roffelen maar!

Als je deze turbo erop zet, dan gaat het ook zo lang duren voordat de turbo pas echt gaat beginnen. 

Bedankt voor de opmerkingen jcviggen.Wat bedoel je met extra lip?

En wat is dan een goeie turbo om over de 400 pk te gaan met niet al teveel aanpassingen?

3071

oke...Maar wat is die extra lip dan op de t3 aansluiting???

Die is er op gemaakt om een "koude" aansluiting zonder pakking te kunnen maken. Als je de lip weg freest krijg je aan de bovenkant een te ronde uitgang die heel moeilijk dicht te houden is met een pakking. Beter een ATP adapter plaat er tussen of de vorm in de turbo laten zetten.

3071 is inderdaad een goede keuze, maar maar jezelf niet teveel wijs, 400 pk uit een oud 850 blok halen is niet zo makkelijk. Met 360-380 mag je heel erg blij zijn, en dat handicapt je al genoeg in de bochten en qua respons.

Ik heb idioot veel tijd in mijn turbo swap en om eerlijk te zijn ik zou't niet opnieuw doen. De auto loopt nu wel super, maar de respons van een 19T krijg je nooit meer terug.

Citaat van: JCviggen op 31-03-2008 20:41:18maar de respons van een 19T krijg je nooit meer terug.

Jawel 

Oja daardoor was jij een stukje pakking kwijt toch...  Maar moet dus iedergeval een garret hebben met een t3 aansluiting.Wat voor turbo heb jij eigenlijk?

Als je ergens een spruitstuk laat maken kan je wel met een T25 weg maar T3 is inderdaad veruit het makkelijkst.

Ik heb een T3/T04E-50 hybride er op zitten. Omdat het geen kogellager turbo is spoelt ie niet zo lekker als de Garrett GT's maar ik heb een kleiner turbinehuis genomen deze keer waardoor het nog wel meevalt.

Is de 3082 ook wel te doen? Of is die nog te groot?

Hangt er maar van af wat je precies wil halen. Tenzij je héél veel geld er in wil stoppen is een 3071 alles wat je nodig hebt.

oke maar de 3082 is toch niet veel groter dan de 3071? Of wel....maar goed 3071 dus de ideale voor weinig verandering en veel pk`s....

Citaat van: mitchelli op 31-03-2008 22:44:59
weinig verandering en veel pk`s....

Maak eens een overzicht van wat je echt denkt nodig te hebben aan materiaal.. en wat je ervoor terug wilt aan pk's en snelheidsbeleving...

zal ik eens doen idd...is wel handig