Citaat van: Misha op 01-04-2008 09:36:05

Citaat van: FGG op 01-04-2008 09:34:33

Citaat van: Turbo-Geek op 31-03-2008 16:28:44
Leuk verhaal Florian maar zo simpel werkt dat niet ....

Citaat van: M a r c op 01-04-2008 09:26:29
En voor de goede orde: de coulance is ook al lang geregeld met Misha.

Zie je wel, zo simpel was 't wel.

En zal ik dan maar degene zijn die bepaalt of ik het netjes geregeld vind ?

Ik vind de Coulance netjes geregeld.

Als ik je zo lees lekt dus bij de originele bobines een deel van de hoogspanning direkt weg naar massa? Dit zou onmiddelijk tot startproblemen moeten leiden, of inhouden in combinatie met vocht. Ik had dit laatst wel bij een Renault DIS-bobine, waardoor de auto op 2 cilinders liep. De vonk van 1 van de bobines lekte weg naar massa. Voor nood heb ik de bobine losgehaald van de massa en aan een waterslang geknoopt, hierdoor had de vonk geen andere keus dan zn weg weer vervolgen naar de bougies. Ook de Fiat Dis-bobines hebben dit en de oude Opel-bobines. Maar Volvo?

Citaat van: Raoul op 01-04-2008 09:54:12
Als ik je zo lees lekt dus bij de originele bobines een deel van de hoogspanning direkt weg naar massa? Dit zou onmiddelijk tot startproblemen moeten leiden, of inhouden in combinatie met vocht. Ik had dit laatst wel bij een Renault DIS-bobine, waardoor de auto op 2 cilinders liep. De vonk van 1 van de bobines lekte weg naar massa. Voor nood heb ik de bobine losgehaald van de massa en aan een waterslang geknoopt, hierdoor had de vonk geen andere keus dan zn weg weer vervolgen naar de bougies. Ook de Fiat Dis-bobines hebben dit en de oude Opel-bobines. Maar Volvo?

Ja, het met epoxy behandelen van de metalen lamellenrand rond de bobine schijnt te helpen