Oliekoeler stuk? Ik weet niet of je nog het oude type hebt, dan zit de oliekoeler in de radiateur.  Anders achter de carterpan. Bij de koeler in de radiateur komt dat helaas regelmatig voor.

B5244T2 is al nieuw type blok.....

Citaat van: mathh op 02-04-2008 10:03:41
Hoi Corné, ik kreeg van Johann destijds volgende tip:
"Je kunt ook een B5234T3 blok op de kop zien te tikken van ongeveer hetzelfde bouwjaar, mooier is een 2001 blok, en deze er in zetten. De auto zal er niet minder om lopen, het blok is sterker vanwege de dikkere cylinder wanden. Een B5234 kun je wel aankomen tegen redelijke bedragen, om en nabij de 1500 Euro. Al het randgebeuren van de B5244T2 past er zo op. Op deze manier kun je wel vrij snel de auto weer op de weg hebben en ook heel veel kilometers gewoon mee maken. Je kunt dan altijd nog rustig gaan uitkijken naar een B5244 motor om de auto ooit weer orgineel te maken"
Vond ik toen ook niet , maar we zijn nu weer iets verder en het is makkelijker naar twee types te zoeken dan naar eentje.
Nog een tip: als iemand je iets aanbied vraag altijd een foto van het motornummer, ze hebben me destijds van alles willen verkopen als "gegarandeerd hetzelfde blok" , van diesel tot zescylinder....
enne....sterkte

Het is dus mogelijk om een B5234T3 te monteren. dat vergroot misschien de kans.. Ik heb inmiddels diversen aanbiedingen ontvangen en geen enkele foto erbij. Ik herken inmiddels veel van jouw "items"....! Bedankt voor je tip. ga de zoektocht uitbreiden.

Citaat van: ed op 02-04-2008 13:04:59
Oliekoeler stuk? Ik weet niet of je nog het oude type hebt, dan zit de oliekoeler in de radiateur.  Anders achter de carterpan. Bij de koeler in de radiateur komt dat helaas regelmatig voor.

De motor bouwt druk op in het koelsysteem en gaf en positieve CO meeting, kan dat ook via de oliekoeler dan?

Hoi Corné, weet je eigenlijk wel zeker dat er een scheur in het blok zit? Of was dat een inschatting van de garage. Het kan namelijk ook zo zijn dat er weer iets met je cylinderkop / en / of pakking aan de hand is..
Weet je eigenlijk pas als je hem opengooit, niet?

Citaat van: mathh op 03-04-2008 13:45:11
Hoi Corné, weet je eigenlijk wel zeker dat er een scheur in het blok zit? Of was dat een inschatting van de garage. Het kan namelijk ook zo zijn dat er weer iets met je cylinderkop / en / of pakking aan de hand is..
Weet je eigenlijk pas als je hem opengooit, niet?

Hoi Math,

je heb volkomen gelijk; het is (nog) een inschatting van de garage. Wanneer hij 'open' gaat krijgen wij meer zekerheid. Ik heb op voorhand en gelet op jouw ervaring, alvast een zoekactie gestart. k'kan mogelijk een B5234T3 blok krijgen. Wanneer de operatie is te combineren (onderzoek en vervangen) kan hij weer sneller rijden. Ik hik echter alleen nog tegen de (inbouw)prijs aan. Misschien dan toch maar 'even' naar amsterdam!?

Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:09:58
Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

Ik heb eerlijk gezegt geen idee! De zweedse verkoper (motor Math) heeft het ook over een B5244T. Iemand???
Zal het ook navragen bij de Volvo.

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:09:58
Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

B5244T2 = V70R 265PK
B5244T = V70 2.4T

Ik heb mijn blok ook laten vervangen onlangs en heb slechts 500 euro betaald voor de inbouw.  Dit betreft welliswaar geen turbo maar een gewone 2.5 10v maar het lijkt me duidelijk dat het veel goedkoper moet kunnen. Gewoon even rondbellen met een aantal garages en proberen een vaste prijsafspraak te maken voor je de wagen komt brengen loont de moeite dus!

Citaat van: mehn op 04-04-2008 11:34:35

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:09:58
Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

B5244T2 = V70R 265PK
B5244T = V70 2.4T

En wat zijn de mechanische verschillen in het blok, dit zijn de resultaten met turbo.

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:09:58
Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

Staat dat op het blok zelf of op de kap die de riem afdekt?

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:40:01
En wat zijn de mechanische verschillen in het blok, dit zijn de resultaten met turbo.

Geen idee, maar er zit waarschijnlijk wel verschil in:

Citaat van: mathh op 18-06-2007 19:34:25
Ik heb de officiële bevestiging binnen van Volvo Gothenburg dat het blok van de foto's een B5244T2 blok is:

"Hi Math,
This engine comes from one of our test cars which got a new engine, transmission and brakes when they were sold. This car came from our "outlet" dealer for testcar's / companycar's and so on. It was one of 12 cars, built as the last test-series for production-control. This is what we always do for all new models, before the normal production is started. The cars were built in normal production as model-year 99, and then received new engines, here at development-centre in Gothenburg. The new engines came from the factory as a B5244T version, and were then modified to the B5244T2 265HP version. This is the reason why the figure B5244T is not correct."

Citaat van: mathh op 04-04-2008 11:42:19

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:09:58
Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

Staat dat op het blok zelf of op de kap die de riem afdekt?

Dat staat op het blok zelf.

Citaat van: mehn op 04-04-2008 11:34:35

Citaat van: -D©©©L- op 04-04-2008 11:09:58
Wat is precies het verschil tussen een B5244T2 en een B5244T ? De laatste heb ik nl nog staan in de hoek.

B5244T2 = V70R 265PK
B5244T = V70 2.4T

Hoi Mehn,

Volgens het forum past een B5234T3 ook in V70R awd. Wat weet jij hierover? Het blok komt uit een S60 van 2003. Gaat dit lukken? Daarbij volgens info is het orginele blok maar 1 jaar gemaakt, wat is dan een "ruilblok"?