Afgelopen weekend ben ik erop uit getrokken met mijn pas overgenomen 850 estate voor een weekende skieen in de franse alpen. Dat een lange (berg-)rit toch de ultime test is heb ik helaas ondervonden...

Bevinding 1: vol beladen ligt hij als een dweil op de snelweg. Hij is zeer gevoelig op het stuur en is continu aan het zoeken. Echter het bochtenwerk doet ie wel gewoon goed. Uitlijning?
Bevinding 2: als je hem een duwtje je geeft aan de zijkant (of op de trekhaak) dan blijft ie lang 'doorzwabberen', dus niet op en neer maar heen en weer. Stabilisator stangen?
Bevinding 3: bij matig remmen en fors optrekken trilt hij op het stuur.

Tot slot nog Vooral 4: vlak voor de plaats van bestemming (+- 500 meter) ontdekte ik dat het lampje van de koelvloeistof brandde. Te laat helaas; de auto kwam niet meer het laatste heuveltje op (geen vermogen) en sloeg af. Onder de motorkap gedoken bleek alle koelvloeistof te zijn weggelopen door een scheur in de slang naar de motor. Na de motor te hebben laten afkoelen weer geprobeerd te starten om te kijken of hij niet was overleden. Dit bleek niet het geval, maar mooi liep hij niet, met veel horten en stoten en veel bijgassen om vermogen te krijgen. Dit is hoe de franse mannen van de ANWB hem op de vrachtwagen hebben gezet.
Vrijdag komen ze hem met de ANWB europa service thuisbrengen...
Mijn vraag: iemand enig idee hoe schadelijk een dergelijke warmloper over het algemeen is?
En weet iemand een adres in de omgeving van utrecht waar ik bovenstaande punten kan laten checken/repareren (anders dan een dealer bedoel ik)?

Alle hulp is welkom!

1) dempers
2) dempers
3) dempers
4) eerst maar eens meten of je nog compessie hebt op alle cylinders.

Citaat van: merijn op 02-04-2008 21:18:08
Onder de motorkap gedoken bleek alle koelvloeistof te zijn weggelopen door een scheur in de slang naar de motor. Na de motor te hebben laten afkoelen weer geprobeerd te starten om te kijken of hij niet was overleden. Dit bleek niet het geval, maar mooi liep hij niet, met veel horten en stoten en veel bijgassen om vermogen te krijgen. Dit is hoe de franse mannen van de ANWB hem op de vrachtwagen hebben gezet.

Zonder koelvloeistof erin??    Dan ben ik benieuwd of als je al geen schade had, je het daardoor nu wel hebt 

Aanvulling op Marco:

1) draagarmrubbers
2) bandenspanning
3) remschijven of remklauwen
4) tja, hoe lang heb je gereden zonder water? Heel even kan wel, maar zelfs een Volvo heeft koelwater nodig..


Gr

Citaat van: thuur op 02-04-2008 23:59:11
Aanvulling op Marco:

1) draagarmrubbers
2) bandenspanning
3) remschijven of remklauwen
4) tja, hoe lang heb je gereden zonder water? Heel even kan wel, maar zelfs een Volvo heeft koelwater nodig..


Gr

ad 3) kan hiermee ook het trillen bij flink optrekken worden verklaard? Hij trilt namelijk niet alleen bij afremmen...

ad 4) Ik had het lampje van het koelwater 'te laat' door. We zaten midden in de bergen en dan kijk je toch meer op de weg  dan op je dashboard.  Kort daarna sloeg de motor op een helling af en wilde niet meer starten. Na afkoelen weer wel. Maar ze hebben hem toen slechts heel even laten lopen.

Niemand een sleuteladresje in de omgeving van utrecht?

Ad 3) nee, daarom is mijn post een aanvulling


Gr

Aanvulling:

@1 en @2 banden??

Relatief hoge of slappe wang?
Lage bandenspanning?
Winterbanden ? (hebben vaak ook hogere bandenspanning nodig)
Bol loopvlak? zorgt voor 'zoeken'

@3

Ik heb het zelfde met een V70 T5 (vooral tijdens fors accelereren). Mijn vermoeden is een aandrijfas. Heb wielen / banden uitgesloten door winterbanden en stalen velgen te proberen. Het probleem bleef echter. Heb op dit forum een tip gelezen dat het 180 graden verdraaien van de aandrijfas tov de naaf dit KAN verhelpen. Ik vermoed dat hier het verdraaien v/d buitenste homokineet tov de binnenste bedoeld wordt. Heeft iemand hier ervaring mee?