Ja das waar ook nou goed wel weer een klein projectje erbij.

En het wordt ook (vrijwel) zeker geen mooi weer.

En weet iemand nou hoeveel pktjes ik eruit krijg zonder de drijfstangen te vervangen?

Nou als ik ze toch niet heb kan t van mij met bakken uit de hemel vallen haha. Volgende week dan. KAN IK WAARSCHIJNLIJK OOK MIJN 3INCH UILAAT EN TURBO MONTEREN [LEUK WEEKEND].

Dat kan niemand je exact zeggen. Bovendien is er geen directe relatie tussen pk's en defecte stangen.
Normaal gesproken is koppel bij een laag toerental de killer maar er zijn ZAT voorbeelden van mensen (met name in de USA) die met zeer veel vermogen bijv. de lagers aan gort draaiden en de stangen heel hielden terwijl er ook mensen zijn die met wat pech (gescheurde vacuum slang) de stangen direct krom hadden.
De ene motor is de andere niet en houd je dus niet aan cijfertjes want die geven geen garantie.

Ik denk dat het handig is om het tuning forum gedeelte van het weekend gewoon geheel door te lezen (ja dat duurt ff maar dan steek je wel veel op en heb je een beter idee) en dan worden veel zaken een stuk duidelijker.

Oh enne een andere turbo monteren zonder een andere 'tune' (chip laten aanpassen) kan een heel duur grapje worden als je ff wilt gaan blazen.

Nee als alles erop zit ga ik niet meer rijden alleen naar de tuner toe.

Standaard blok kan een 19T of KKK-24 wel aan met goede software. IN cijfers is dat ~330-350pk en ~500nm

Denk overigens niet dat een automaat dat koppel erg leuk gaat vinden

Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.
De automaten hier op het forum die de geest gaven waren alles behalve zwaar getuned dus ook dat zegt vrij weinig.
Ik durf zeker niet te zeggen dat de automaat vreselijk veel aan kan, maar wellicht kan een automaat wel meer aan dan wij denken.

Nou goed dan word t een kkk-k24 turbo 3inch gehele uitlaat k en n filter oliekoeler[automaat] en waarschijnlijk de blauwe injectoren. En dan naar de tuner haha. Ben benieuwd!!!!!! En als we de drijfstangen doen zal waarschijnlijk niks helpen want de automaat gaat dan waarschijnlijk stuk. [kutzooi].

Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 20:39:25
Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.

in 4é bij +-6000 toeren ging bij mij de automaat steeds in een begrenzing of zoiets, als ik vanuit stilstand volgas wegreed en de pedaal onder hield.

Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 20:39:25
Dat valt te bezien vwb die automaat, velen roepen het maar echt keiharde feiten heb ik NERGENS kunnen vinden.
De automaten hier op het forum die de geest gaven waren alles behalve zwaar getuned dus ook dat zegt vrij weinig.
Ik durf zeker niet te zeggen dat de automaat vreselijk veel aan kan, maar wellicht kan een automaat wel meer aan dan wij denken.

Heb een paar honderd meter met een 19T +  automaat vollast gereden. De automaat kreeg het vermogen niet goed op de wielen overgebracht, dus slipte oid. Met een 16T werkte het perfect.

Denk met een zeer sportieve rijstijl, automaat en een 19T of vergelijkbare turbo dat je auto automaten gaat vreten.....

Dat vind ik ook zeer aannemelijk hoor, maar je kan alles stuk rijden ....
Die zwarte T-5R die jij gekocht had eerst een 18T op de automaat en dat reed prima volgens de vorige eigenaar, maar uiteindelijk had hij een tik in het blok en was (in mijn beleving als ik de berichten las) hij alleen maar geinteresseerd in hard trappen met dat ding dus verbaast het me niet dat de automaat wellicht niet meer in optimale staat was.

Heb jij een 19T op die zwarte gezet ?

De Silversand had toen ik deze kocht een automaat met 16T, MTE software en 3"DP. Dus zeg ~300pk.

Ik heb toen de hardware van Vleegtuug overgezet: 19T, Downpipe, catback. Maar wel in combinatie met de 16T software. Er zat een AFR meter en boostcontroller in de auto, dus opzich niks aan de hand.

Die paar 100 meter voelde de auto eigenlijk langzamer dan met de 16T en toen de auto van 3 naar 4 schakelde kwam er ineens een geluid bij: Drijfstang krom. Piekdruk bij overschakelen was 1.85bar.

Toen is blok uit Vleegtuug in de Silversand gebouwd en een M59 handbak van een 850R

CiteerPiekdruk bij overschakelen was 1.85bar.

Greep de EBC niet in dan ?

Citaat van: Turbo-Geek op 03-04-2008 23:00:11

CiteerPiekdruk bij overschakelen was 1.85bar.

Greep de EBC niet in dan ?

Niet snel genoeg blijkbaar. Limiter/warning stond op 1.60