Wat zal er aan extra,s te halen zijn met een 16T ipv 15G...in combie met R spruitstuk en Dp die wat meer flow zal hebben door de ruime bocht?

Of zal je koppel/pk,s net iets breeder zijn en niet veel hoger met 16T?

De combinatie vergeleken met 15G en standaard DP gaat volgens mij wel aanzienlijk zijn. denk dan met name dat de winst zit in de combi DP en R-spruitstuk.
De 16T zal de druk iets langer vast kunnen houden in hogere toeren, maar hoeveel verschil het concreet zou maken, is giswerk voor mij. Als je toch voor een grotere turbo wil gaan, waarom niet een 18T of 19T, prijsverschil is miniem tov 16T...

Verschil zal niet of nauwelijks merkbaar zijn. Misschien meetbaar, maar goede tuning doet dan meer dan het verschil tussen de 2 turbo's. Wil je echt meer, stap dan gewoon over naar 18 of 19T (waar tussen ook nauwelijks verschil zit: hooguit bovenin heb je een miniem verschil)

3inch dp zit er nu ook onder..alleen hoop dat het nieuwe type dp+R spruitstuk mooier opspoelen door dat deze een betere flow hebben.

18/19T is geen optie voor mij omdat ik denk dat ik met een 15G 16T even veel fun heb en als ik voor een grote turbo zal gaan wil ik ook dikke drijfstangen etc...maar daar is nu geen geld voor.

Waterinjectie doet niet veel meer(voordeel bij warm weer wel),mischien als je echte pk,s uit je motor wil halen wel maar is dus bij mijn auto nog niet nodig.

@Starbuck:wat versta jij onder ,en van die dingen,?

Rijden hier wel een aantal goed getunede wagens met 19T die beresnel zijn en geen andere drijfstangen hebben gemonteerd...

Dat ik zeker je topic zal blijven lezen, leer ik weer wat bij...

Citeermischien als je echte pk,s uit je motor wil halen wel maar is dus bij mijn auto nog niet nodig

Nou dan is het niet zinvol om voor een 16T te gaan tenzij de 15G aan zijn eind is en je toch al van plan was een andere DP te halen, dan is het een zinvolle en leuke replacement.