Parrot carkit, deel 3

Het werkt!!!

Na wat stoeien met de bluetooth instellingen op de Ipaq heb ik het spulletje werkend gekregen.
Eerste testbelletjes gingen goed. Prima geluid, en ikzelf was ook goed verstaanbaar aan de andere kant.

Nu moet ik dus de hele handel nog echt in gaan bouwen. Ik twijfel nog steeds waar ik de display zal laten. Eerst nog even zitten spelen met een plekje links van het stuur. Maar wordt het toch niet denk ik. 
Heb nu mijn oog laten vallen op het vakje naast de aansteker. Daar past ie perfect. Twee nadelen: de bediening is wat onhandig, zit een beetje achter de versnellingspook. Verder zou ik om het echt mooi in te bouwen ergens een gaatje moeten maken voor het kabeltje naar de display. En ik voel er niet zo veel voor om gaten te maken in onderdelen die zich niet makkelijk laten vervangen.

Ik zal er nog eens een nachtje over slapen. Eigenlijk is het nu sowieso te koud voor dit soort klusjes.
Had ik al gezegd dat ik vaak (dag)droom over een verwarmde garage?

Hoog tijd voor een update. Het al weer ruim drie maanden geleden dat ik iets te melden had.

Sindsdien is er niet al te veel gebeurd. Vooral veel probleemloze kilometers. Ruim 21.000 kilometers rolden sinds de aankoop in oktober 2007 onder de banden door.

De LPI installatie heeft zich niet al die tijd van zijn beste kan laten zien.  De auto bleef op LPI minder goed lopen. Af en toe inhouden, dat soort vage klachten. Bougies, rotor en verdelerkap vervangen alleen was dus niet voldoende. Vervangen van de bougiekabels bleek daarna een goede zet. Ineens reed ie op LPI net zo soepel als op benzine. Sindsdien heeft ie een keer  nog even wat gehikt, maar dat was alles. Waarmee maar weer eens bewezen is dat het lucht/benzine mengsel en de ontsteking extra kritisch zijn op LPG.

Begin maart hield de LPI installatie er helemaal mee op. Tijdens verschrikkelijk hondeweer 's avonds lichtte opeens het brandstoflampje op. Had ik zonder er erg in te hebben ruim een halve liter tank peperdure benzine opgestookt.
LEDjes in de LPI knop in mijn dash waren uit.
Onder de motorkap bleek er een LPI zekering gesprongen te zijn. Die vervangen bood ongeveer 300 meter soulaas. Een hikje en de auto reed weer op benzine...
Helaas duurde het ruim anderhalve week voor ik mijn agenda en die van Mesman gematchd kreeg. Dat waren dus hele dure kilometers die tijd.
Bij Mesman bleek dat het relais voor de aansturing van de pomp in de tank het begeven had. Hadden ze nog nooit mee gemaakt. Dat dus vervangen, en hij reed weer heerlijk op gas.

Bij wijze van service hebben ze ook de beugel waar de LPI installatie mee op mijn veertoren zet wat aangepast en de veerpootbrug gemonteerd. Dat stuurt direct nog een stukje fijner!

Groen  is toch ook wel heel mooi voor een roffel 

In welk opzicht merkte je verschil na je de steun aan het schutbord vervangen had?en heb je hier een volvo partnummer van..?

Partnummer van de veerpootbrug? Die is volop op het forum te vinden hoor. Zijn een paar draadjes over.
De steun die ik bedoel is een steun waarop een deel van de LPI installatie vast zit, da's geen Volvo onderdeel.

Citaat van: Joachim1 op 07-04-2008 22:27:00
Zwart is toch ook wel heel mooi voor een roffel 

LOL!!

Vooral als het zo op DOP lijkt...

Citaat van: KMvrtr op 07-04-2008 22:42:14
Partnummer van de veerpootbrug? Die is volop op het forum te vinden hoor. Zijn een paar draadjes over.
De steun die ik bedoel is een steun waarop een deel van de LPI installatie vast zit, da's geen Volvo onderdeel.

Zat met groen in mijn hoofd maar soms last met donkere kleuren en nog erger op foto,s/pc schermen en dan lijkt het allemaal zwart haha.....maar ik bedoel je bovenste motor steunrubber aan je schut bord die je vervangen had?

Citaat van: Joachim1 op 07-04-2008 22:27:00
Groen  is toch ook wel heel mooi voor een roffel 

In welk opzicht merkte je verschil na je de steun aan het schutbord vervangen had?en heb je hier een volvo partnummer van..?

Ik neem aan dat je de steun bedoelt die hier besproken wordt?

Onderdeelnummer is 8631159 (origineel). Nummer van het onderdeel wat hier gebruikt is weet ik niet.

Citaat van: KMvrtr op 07-04-2008 22:00:54

Sindsdien is er niet al te veel gebeurd. Vooral veel probleemloze kilometers. Ruim 21.000 kilometers rolden sinds de aankoop in oktober 2007 onder de banden door.

(Zeikmodus aan)

Dus de kilometers rolden en de auto stond stil?

(Zeikmodus uit)



Je rijdt flink door trouwens. Als ik dat op benzine had gedaan zou  me dat 21000/ongeveer 8 maal gemiddeld pak 'm beet € 1,35 issuh.....slik
Meer dan €3500 en als je uitgaat van een gemiddelde literprijs van €1,40 uitgaat wordt dat al bijna €3800. 
Gelukkig (?) rijd ik niet zoveel.

Citaat van: michiel op 07-04-2008 23:12:00

Je rijdt flink door trouwens. Als ik dat op benzine had gedaan zou  me dat 21000/ongeveer 8 maal gemiddeld pak 'm beet € 1,35 issuh.....slik
Meer dan €3500 en als je uitgaat van een gemiddelde literprijs van €1,40 uitgaat wordt dat al bijna €3800. 
Gelukkig (?) rijd ik niet zoveel.

En daarom zit er dus LPI in. Ik tank nu voor 49,9 cent per liter.
En veel rijden heb ik altijd al gedaan. Door de jaren heen zit mijn privé kilometrage meestal al rond de 20.000. En daar komen dan nog de nodige zakelijke kilometers bij.

Ieniminie update.

Zojuist even een vers luchtfiltertje erin gedaan.
Interieurfilter, bougies, oliefilter en diverse sappen liggen klaar op de plank.

Die volgen binnenkort.

Citeerdiverse sappen liggen klaar op de plank

Vloeistofdicht verpakt hoop ik.....? 

Goed bezig doe zo voort


Succes ermee

Citaat van: Wout309t op 09-04-2008 14:15:15

Citeerdiverse sappen liggen klaar op de plank

Vloeistofdicht verpakt hoop ik.....? 

Jazeker. Ik ben altijd heel voorzichtig met mijn boterhamzakjes bij de lunch. Dus die zijn hier zeer geschikt voor....

Gisteren weer een beetje aan de auto geprutst.

Vijf nieuwe bougies erin, ik vervang ze om de 15.000 km. Wellicht zit het tussen de oren, maar ik heb dan direct bij het starten al het idee dat ie weer wat netter rond loopt.

De oude bougies:




Toch heel wat beter dan de bougies die ik eruit haalde toen ik hem net gekocht had:





En daar reed ie toch ook nog prima op, totdat ik er LPI in liet monteren.

De schopplaat van onder stuur zit voortaan vast met klitte(n?)band. De oorspronkelijke bevestiging had al lang de geest gegeven. Hij zat vast met twee parkertjes in de rand. En die gaatjes begonnen ook al weer uit te lubberen.

Van de week de eerste keer getankt na de wissel van het luchtfilter. Verbruik: 1 op 8,31!
Gewoonlijk zit ik op 1 op 7 à 7,3. Zou dat nu alleen maar komen van dat luchtfilter? Dan verdient zo'n ding zich vlot terug.

Oude filter was wel behoorlijk vies. Dat ga ik toch beter in de gaten houden.





Omdat de electrische ramen nogal traag zijn wilde ik de schakelaars eens schoon maken. Maar dat is niet gelukt.
Schakelaarblok uit de tunnel wippen lukte maar half. Hij wilde -met tegenzin en eng gekraak- wel wat omhoog komen. Maar hij zit ook aan de passagierskant aan de tunnel vast. Ik kan niet goed zien hoe, dus dat moet ik nog uitvogelen.

Je kan beter bij die schakelaars als je de hele middenconsole er even uit sloopt verwijdert. 8 torxjes (2 onder de armsteun, 2 voor de asbak, 2 in de asbak-constructie en nog 2 die je vanzelf tegenkomt als ie niet los wil  ) en je hebt 'm los. Kun je ook meteen mooi alle meuk die daar ligt opzuigen en de lampjes van de asbak en de armsteundingetjesverzamelbak vervangen, want die zijn ongetwijfeld kaduuk.