Beste mensen,

Vorige week een Volvo 850 GLT E2 station gekocht....1994 301000k km gelopen.

Man wat zorgen sommige mensen slecht voor hun spullen.

De advertentie vermeldde dat de auto NIET wilde starten en olie verloor.

Bij aankomst trof ik een op zich mooie auto met achterstallig onderhoud mn exterieur.

-Goed.. starten en lopen als een zonnetje!

Moest echt HEEL weinig kosten, dus ik dacht!  Repareren te duur...dan heb ik in ieder geval heeeeel veel onderdelen   

Goed..vanochtend dus de auto opgehaald.....kon natuurlijk alle kanten op....en in dit geval niet de goeie!

Starten lopen.....dat wel maarrrrrr na 2 kilometer stotteren, hikken, proesten en gewoon afslaan.  De 2 kilometer dat ie liep...super!   

Maar ja, soms wil ik wel eens een ritje maken van meer dan 2 kilometer.

Symptomen en waarnemeningen:

-Verdeler/kap eraf gehaald...was zeiknat!

-  tevens olie lekkage te zien onder
de verdeler......

- Verdeler/kap drooggemaakt...starten lopen!

- Na twee minuten.....zelfde euvel...  verdeler/kap weer nat   (water?!)

- en olie lekkage behoorlijk (ff 3 duizend toeren laten draaien todat ie wee afsloeg.)

- olielekkage via vuldop???  Druk te hoog??

- Geen drukverhoging in expansievaatje koelsysteem.

- bij perspompje op vaatje GEEN lekkage bij verdeler..

- geen blauwe walm uit uitlaat.

- zo te zien geen olie in de koelvloeistof.

Lekkage olie dus NIET aan distributiezijde maar lijkt ter hoogte van de kop overgang blok te zitten.

Iemand enig idee?

koppakking

keering nokkenas 

waarom wordt de verdeler zo nat?

graag jullie input..................

ps. onderdelen kopen???nog maar ff niet.......


   

Carterontluchting schoonmaken, verdeelkap, rotor, keerring nokkenas en olievuldop rubber vervangen. Stekkers nokkenassensor en vliegwielsensor nakijken en evt. schoonmaken. Dan kijken waar ie nog meer lekt.


Gr

Veel condens bij de olie.
Wanneer er een lekkende nokkenaskeering in zit zal waterdamp makkelijker in de onsteking komen dan water.
Probeer eens olie te verversen.

En goed reinigen met remmenreiniger bij de rotor.