Net voor de kerst is de olie/waterlekkage gemaakt. Ik ben meteen failliet € 1604!!

Is het normaal dat bij deze rep. alle poelies vervangen worden?

Ze hebben :

- distr.riem vervangen incl poelies/onderdelen ad € 405,59
- getande riem pomp vervangen ad € 203,34
- waterpomp vervangen € 144,02
- pakking oliepomp vervangen € 142,86
- pakking oliecarter vervangen € 326,17 ( incl € 85 aan olie???)
- thermostaathuis vervangen € 91

Ik heb het gevoel dat er geen donder van klopt.

O ja, er staan twee tandriemen en een V-snaar op de rekening. Zit er naast de distr.riem en de V-snaar dan nog een riem en is dat nodig om allemaal te vervangen om alleen een olielekkage op te lossen?

Naast een lekkage was de auto blijkbaar aan een nieuwe distributieriem en getande riem en wat (span)rollen (+toebehoren) toe, waarbij preventief de waterpomp ook is vervangen...

Ze gebruiken overigens een goede olie gezien de gehanteerde tarieven... maar ik verbaas me daar al niet meer over. Over het geheel genomen lijken het 'normale' tarieven te zijn.

tja, je kunt er niet eindeloos mee doorrijden maar het kost inderdaad wel een stevige duit als je het in 1 keer uit dient te geven....

Het vervangen van de waterpomp is prefentief, je had hem kunnen laten zitten. Maar dan loop je het risico dat de motor over een tijdje in elkaar loopt om dat de waterpomp het begeeft. Om de pakking van de oliepomp te vervangen moet de carterpan gedemonteerd worden, dus ook die pakking moet vervangen worden. Die tweede tandriem is van de brandstofpomp.
Waarom schrik je zo van de prijzen, ben je tussentijds niet geinformeerd? Dat is bij ons wel gebruikelijk, eerst diagnose en dan de klant bellen of een en ander mag gebeuren.

Groetjes,
Marco

Het enige waar ik een vraagteken bij krijg is de carterpakking. Waarom is het zo duu om deze te vervangen (misschien moet er veel uitgebouwd worden), en waarom is je thermostaathuis vervangen. Deze gaat echt niet zomaar stuk.

Bij mijn auto is 3 weken geleden de cilinderkoppakking vervangen. Is ook een hele grote reparatie (halve motor moet uit elkaar). Toen heb ik ook gelijk de waterpomp en distributieriem laten vervangen. De riem kon nog 50.000 km mee, (er staat nu 188.000 op de teller) en de waterpomp was ook niet stuk, maar de boel lag toch los dus....
De rekening moet ik nog krijgen, maar zou +/- € 1.000  ::)gaan worden. Zodra ik hem heb zal ik hem hierop ook specificeren, kunnen we mooi even vergelijken  
Ik ben hier trouwens door de dealer wel over gebeld voordat ze met de reparatie zouden beginnen.

gr. Edwin.  

is het een bekend kwaaltje dat bij de meeste t5's de cilinderkopakking vervangen moet worden?


hoe  lang kan uberhaupt de cilinderkoppakking mee?

Hoe onstaat zo'n lekkage, meestal door met koude motor hard te raggen denk ik.

of te hard met hoge toeren te rijden

Graag reacties

K dat het juist bijna nooit voorkomt een lekke cylinderkoppakking bij de 5 cyl. Volvo motoren...

Citaat van: BenC70ES op 28-12-2003 19:43:53
K dat het juist bijna nooit voorkomt een lekke cylinderkoppakking bij de 5 cyl. Volvo motoren...

Dat klopt ook, maar natuurlijk net bij de mijne weer wel. Al denk ik zelf dat het komt door een snelle rit v/d zomer met volle auto (3 volwassenen + baby + bagageruimte vol tot aan dak!) naar Zweden over de duitse Autobahn. Continue ~160 + stukken 180-200. Ik DENK dat dat toch teveel was, maar volgens de kenners moet ie daar gemakkelijk tegen kunnen. Weet jij het, weet ik het

gr. Edwin.  

Dat klopt ook, maar natuurlijk net bij de mijne weer wel. Al denk ik zelf dat het komt door een snelle rit v/d zomer met volle auto (3 volwassenen + baby + bagageruimte vol tot aan dak!) naar Zweden over de duitse Autobahn. Continue ~160 + stukken 180-200. Ik DENK dat dat toch teveel was, maar volgens de kenners moet ie daar gemakkelijk tegen kunnen.

Van de zomer ook naar Zweden geweest en met 200 over de autobahn gecruised, nog steeds geen probleem