De topic titel zegt het eigenlijk al...
Hoeveel NM kan een standaard koppelings-setup van een T5 hebben ??

Ik zal even wat verdere info geven (is misschien wel leuk);
Ik heb een '84er 740 Turbo waar ik een leuk motortje voor aan het bouwen ben.

Nu heb ik een M90 klaarliggen en is er een heel mooi vliegwiel in de maak waar ik dus ipv een standaard 740/940 koppeling een T5 koppeling op kwijt kan.
Vandaar mijn vraag 

Dan zou ik voor de R koppeling gaan. Deze doen het goed tot 425-450 Nm, daarboven is een beetje mazzel hebben.

Als begin moet dat wel voldoende zijn, uiteindelijk wil ik toch wel 500+nm proberen te maken.

Best wel veel, maar misschien is het idd beetje geluk hebben.

Mijn auto had toen ik'm kocht bij 127.000km al een zeer zware koppeling met trillend lager. Nu met 230.000 is dat nog precies hetzelfde en de koppeling is nog niet vervangen.
Ooit heeft de auto wel ns 460 Nm aan de wielen gedaan met de 15G. Nu zal het rond de 425-450 Nm aan de motor zitten maar met veel pk's.
Ik heb wel het gevoel dat het kantje boord is af en toe, zeker in de 4 op de snelweg.

500 Nm is zo´n beetje de boven grens, ik zit hier dicht tegen aan, en des ondanks de nieuwe R koppeling heeft ie het moeilijk 

Ik heb een standaard koppeling,en die doet het gewoon zonder doorslippen.Toch 470nm ofzo...

Citaat van: mitchelli op 13-04-2008 17:04:50
Ik heb een standaard koppeling,en die doet het gewoon zonder doorslippen.Toch 470nm ofzo...

mee eens

Soms heb je mazzel.

'gewoon' bij de volvo dealer om de hoek bestellen?, of heeft iemand anders daar betere ideeen over ?

Citaat van: Jelmar op 13-04-2008 20:01:39
'gewoon' bij de volvo dealer om de hoek bestellen?, of heeft iemand anders daar betere ideeen over ?

Je kan de R koppeling onder het sachs nummer ook aftermarket gewoon bestellen bij elke willekeurige automaterialen zaak. Is het zelfde ding.

Ik moet dan de complete koppelingsset hebben he.

Denk niet dat een 850R koppelingsplaat te combineren is met een M46 drukgroep namelijk hahahaha 

Op het vliegwiel (niet een dubbelmassavliegwiel) van een B230 past met de drukgroep van een M46 boite,zonder aanpassingen de koppelingsschijf van een 850 GLT (228 mm diameter).\
De koppelingsplaat van een T5 (en dus ook R) is 240 mm diameter en past dus niet zonder aanpassingen.

Set-up met 228mm plaat zou goed moeten zijn voor een 425 Nm en zit bij mij zo gemonteerd op mijn 740T16V (B204FT) met M90 boite.

De wagen heeft met deze set-up nog niet gereden (ben nog aan de ophanging bezig)

Ik heb ook een heel speciaal (custom) vliegwiel, en daar past WEL een 240mm koppelingsplaat op

De 'kracht' van de R-koppeling zit 'm eerder in de zwaardere diafragmaveren van de drukgroep dan de plaat....

Citaat van: M a r c op 14-04-2008 18:41:40
De 'kracht' van de R-koppeling zit 'm eerder in de zwaardere diafragmaveren van de drukgroep dan de plaat....

Dat is ook het enige verschil. De plaat is gewoon gelijk aan een normale T-5 koppeling.

Citaat van: Eugene op 14-04-2008 18:59:15

Citaat van: M a r c op 14-04-2008 18:41:40
De 'kracht' van de R-koppeling zit 'm eerder in de zwaardere diafragmaveren van de drukgroep dan de plaat....

Dat is ook het enige verschil. De plaat is gewoon gelijk aan een normale T-5 koppeling.

Volgens mij niet. Laatse R plaat welke ik van dichtbij gezien heb had duidelijk een andere voering dan de T5 plaat.