Binnenkort moet de distributiereim van mijn V70 2.5 benzine vervangen worden. (120K)
Is het verstandig om de riemspanner te vervangen, of kan Ik gewoon de huidige gebruiken.
Ik heb gelezen dat als je de riemspanner te snel indrukt deze kapot gaat. (met alle gevolgen van dien.
graag advies.
Jan

Volgens mij staat standaard in de vraagbaak dat je de riemspanner in moet vetten. (heb hem even niet direct bij de hand). Maar bij dat soort onderdelen denk ik persoonlijk dat je bij twijfel gewoon moet vervangen.

Bij mijn 850glt (1992) zit nog altijd de eerste riemspanner na 441.000km. Wel heb ik bij de laatste dsistributieriemwissel (3 mnd geleden) de spanrol en geleiderol mee laten vernieuwen ondanks dat ze niet echt slecht waren, maar wil geen risico lopen voor die 2x 50 euro extra meerkosten.

Guido.

Lijk me beter om hem te vervangen,was ook al iemand op het forum waar bij die voortijdig stuk ging.

855- Champagne heeft gelijk, Volvo geeft zelf als voorschrift bij de S/V/C/70 de riemspanner van de distributieriem te vernieuwen na 120000 km, dus gelijk met iedere (120000km) distributieriem vernieuwen.

Kijk maar bij pagina 9 (van 12) onder deze link:
http://users.skynet.be/850Turbo/folders/onderhoud.pdf

Guido.

Grappig dat onderhoud, ik zie dat de vlamdover bij 90dkm niet teruggeplaatst hoeft te worden ?? iemand??

Wat betreft de vlamdover wordt bedoeld dat er een nieuwe in moet, en niet de schoongemaakte oude.
Waarom dat is is mij een raadsel. Dat ding kan echt een hele tijd mee, en slijten doet het niet.

Wat betreft de riemspanner: in de onderhoudsmanual van Guido staat dat alleen mechanische riemspanners dienen te worden vervangen. Bij mijn oude 850 zat er een hydraulische riemspanner in. Ik weet eerlijk gezegd niet of dat bij Volvo als dezelfde spanner wordt aangenomen, of dat er twee typen zijn. Als je zo'n spanner demonteert zie je snel genoeg of deze nog goed is of niet. Ik denk dat de dealer deze ook niet zomaar vervangt.
Er zijn twee types verkrijgbaar voor de X70. Eén van 140 dollar (tot chassisnr 1266127), en één van 75 dollar (va chassisnr 126128.

Bij mijn vorige volvo een 940, zat een veerspanner zonder demper. Bij mijn huidige V70 is een hydraulisch gedempte veerspanner gemonteerd. Ik heb inmiddels bij een kennis nagevraagd die bij een volvo grage heeft gewerkt. Daar hebben ze een speciaal gereedschap dat de veerspanner weer terug duwt. Dit gaat inderdaad heel langzaam. Volgens hem duw je een pakking kapot als je met kracht de veerspanner terug duwt. In dat geval kun je problemen krijgen.
Jan

Je moet hem gewoon over een langere tijd terugduwen. In de diverse reparatiehandleidingen staat dat dit ongeveer een kwartier moet duren. Met een lijmklem en langzaam aan steeds een slagje aan kom je een heel end. De Volvo dealer doet net zo.

Ik plaats de spanner altijd in de bankschroef, met een lijmtang krijg je hem niet ingedrukt. Zou het met een lijmtang wel gaan is de spanner waarschijnlijk overleden. Je mag hem met de hand niet in kunnen drukken.

Groetjes,
Marco

Ik bedoel een lijmtang met schroefdraad, niet zo'n gamma klem. Als je met je hand net zo hard kan drukken ben je superman!
Weet jij of er verschillende spanners zijn, hydraulische en mechanische? Ik kan me niet voorstellen dat die hydraulische spanner om de 120k km moet worden vervangen. Doen jullie dat preventief?

Vervangen is de beste optie.
Het niet vervangen heeft mij een hoop ellende gekost.

volvoTon

Na alle discussie ga ik toch voor maar de optie vervangen.
Ik spaar tenslotte heel wat kosten uit door alles zelf te doen.
Jan

Het is absoluut niet standaard om de riemspanner bij een 850 bij 120.000 km te vervangen.
(Navraag dealer)

Gewoon checken en inderdaad geleidelijk terugpersen.

span/geleide rollen gaan veel eerder stuk en zijn meestal de oorzaak voor distributie schade.

Ramon

ABSOLUUT VERVANGEN!!!!

Mijn V70 staat nu bij de dealer omdat er een nieuwe kop op moet worden gezet. Alle kleppen zijn krom nadat op de snelweg de spanrol het begaf.

Wat blijkt: tot vorig jaar had Volvo het voorschrift om deze bij 165.000 te vervangen. Vanaf 2003 doen sommige dealers het zelf al bij 120.000 vanwege een beperkt aantal gevallen waarin de spanrol de 165.000 niet haalde. De mijne had 163.000 gelopen en de beurt zat er aan te komen.......

Ik geloof dat Volvo het nu algemeen gaat voorschrijven.

Hoewel Volvo in mijn geval een nieuwe riem en spanrol betaald moet ik 70% van de gevolgschade zelf betalen.
Geloof me, dat wil je niet dus onmiddelijk die spanner eraf bij 120.000

gr. Rene