Na een tijdje oof-line geweest te zijn, nu weer terug en ik zal maar met de deur in huis vallen.
Ik heb al met de zoekfunctie gezocht maar kom er niet echt uit:

Mijn 850 is van het type 10V / 348K km. / bj '95 op LPG

De klachten zijn het volgende:
1) Vanmorgen tijdens een routine controle zat er mayonaise aan de peilstok (*&^%$)!
2) De jiggle test gedaan. Geen enkele trilling.
3) Distributieriem is vervangen bij 345K (inclusief rollen)
4) Geen bubbels in het koelwater
5) Koelwaterverbruik is nihil..........
6) Er komt kleurloze rook uit de oliepeilstok houder
7) Sinds deze week piept er een lager (dynamo of koelwaterpomp)

Wat is er aan de hand?
Koppakking of alleen maar de waterpomp?

Christiaan

waarschijnlijk waterpomp versleten

Komt er bij warme motor een witte damp uit de uitlaat?

Ik denk waterpomp. Heb dit ook gehad, veel gepiep,  ook mayo aan de peilstok, piepen vooral bij maximale stuuruitslag, eerst spanrol vervangen, toen dynamo, en uiteindelijk waterpomp.   Loopt weer als een zonnetje. En geen mayostok meer, (3156km)

Het is niet zo dat je veel korte afstanden hebt gereden de laatste tijd (>30km en dan weer uit)??

Dan kan dat ook de oorzaak zijn van de witte slurry aan je peilstok, olie niet goed op temperatuur gekomen.

Als dat niet zo is sluit ik me niet direct aan bij de opmerkingen hierboven en lijkt het mijns inziens eerder op een lekke koppakking...

Heren kan iemand mij uitleggen wat de waterpomp te maken heeft met de mayo, het is toch een gescheiden systeem en kan niet met elkaar in aanraking komen toch.

Bekijk ook gerust deze topic even (druk op de regel) voor meer info over lekke koppakkingen...

Citaat van: denkweb op 21-08-2003 12:23:39
Klik op de regel hierboven

Bedankt allemaal voor de reacties.

Ikzelf begin ook steeds meer aan de waterpomp te denken. Als ik het goed heb zit deze rechtsvoor op het blok, boven de dynamo?
Het klinkt er erg "metalig" en ik zie nu ook kleine metaal achtige deeltjes in het expansie vat drijven.........

Voor de rest,
- ja ik heb de laatste week veel korte stukjes gereden (op een normale werkdag altijd minimaal 50 km enkele reis)
- Ik snap ook de relatie waterpomp en mayonaise in de olie niet echt, is er iemand die dit helder kan verklaren??
- En er komt nu je het zegt idd sinds een paar dagen witte rook uit de uitlaat bij warme motor.................

Maar eens even lekker warm gereen; conclusie:
Geen mayo meer op de olievuldop. Wel nog aan de peilstok en miniscuul kleine waterdruppletjes op de stok.

Klinkt dit als een waterpomp of is het toch de koppakking???


Christiaan

Probeer eens een olie wissel en dan een lang stuk rijden
zo te horen heb je al te veel km gemaakt.

Dag Christiaan !

Niet te snel verontrust zijn met wat witte zooi aan je peilstok hoor ! Als het langdurig vochtiger weer is geweest trekt de motor, zeker als je kortere stukken gereden hebt (temperatuur !! die het water content in de olie laat wegverdampen door de carterventilatie naar de cylinders toe) natuurlijk ook die vochtige lucht naar binnen. Als je koelwater verbruik toeneemt en je hebt aan de bovenkant onder je kleppendeksel/vuldop ook witte zooi zitten, dan is er pas echt iets mis in mijn opinie. En ja, dan is koppakking ook het eerste waar ik aan denk, al heb ik ook eens een kop gezien waarbij door ultrasone trillingen in het koelwatercircuit (pompresonanties) een wandje naar een oliekanaal was weggeslagen maar dat lijkt me onwaarschijnlijk...
Een keer het koelwatercircuit afpersen laat meestal ook wel wat zien als je nog twijfelt. Waterpomp lijkt  me zeer onwaarschijnlijk omdat die niets met olie te maken heeft, bij geluid gewoon vervangen voor de zekerheid. Controle : Poully vastpakken en uit alle macht op en neer proberen te bewegen, indien speling voelbaar: vervangen !

Toen ik m'n wagen vorig jaar kocht(bij volvo-dealer) hing er aan de peilstok ook een beetje van die mayo-toestand. Sinds ik er mee rij-veel km en Esso ultron volsynth. olie- is die mayo-toestand er niet meer.
Ik denk dat het mayo-probleem vooral met korte ritjes te maken heeft.

Bedankt mensen voor de reacties.

Ik ben vandaag maar eens langs de Volvo dealer gereden voor mijn gemoedsrust.......
Conclusie van de dealer:
- Koelmiddel kwaliteit is goed (vorstbescherming tot -37 graden celsius)
- Metalige deeltjes zijn een dope (forthé o.i.d??) en kan absoluut geen kwaad
- Lager bovenste meelooprol v-snaar was de boosdoener van het metalige geluid.
- Mayonaise a.d. peilstok als gevolg van idd de korte ritten maar meer nog het gevolg van een verstopte vlamdover................

Lager is besteld, thuis gelijk maar de vlamdover vervangen en het huis gereinigd! Niet te geloven zeg, die zat bijna helemaal dicht met die smurrie!!

Toch vraag ik me een ding af? Zit het reinigen/ vervangen van de vlamdover in het standaard onderhoudsvoorschrift bij elke 45k beurt??
Tot km. stand 225k kom ik hem elke 45k keurig tegen a iets van 2 euro, daarna niet meer........................

Stel nu dat de keerringen gaan lekken, kan ik de dealer dan aansprakelijk stellen wegens wanprestatie???

In ieder geval, hij is weer schoon en ik zal hem de komende weken nog wel vaker moeten schoonmaken.
Maar ja effe lekker klusse aan mijn bolide is nie verkeerd zulle we maar denken!

Prettige uiteinde en een goed 2004 allemaal.

Christiaan

Hoi Christiaan,

Leuk weer eens wat van je te horen!

De vervuiling van de vlamdover bij de non-turbo's zijn bekend bij de dealers. Deze moeten dan ook bij elke beurt gereinigd worden, net als het gasklephuis. Meestal wordt er een wat carb. reiniger ingespoten, maar beter is je gasklep even open te maken (buis eraf) en met een schone doek en carb. reiniger de aanslag even weg te halen.

De dealer aansprakelijk maken lijkt me lastig. Hij zal zeggen: Meneer deze auto heeft al 348d km gereden. De keerring mag dan ook wel eens stuk gaan.

Het is beter om de kwaliteit van de dealer vooraf te "testen" op zulke klusjes. Een goede doet dit vooraf. Het kost misschien (fractioneel) meer, maar voorkomt een boel ellende. Dus met uitzoeken van een goede dealer kun je al een hoop storingen voorkomen.

Gelukkig voor je dat het zo goed is afgelopen!

Volvo's zijn blijkbaar niet ontworpen voor korte ritjes...  

Dus als ik het goed begrijp is er bij de Turbo's geen vlamdover. Hoe zit het dan met de carterventilatie bij de Turbo's? Die is er toch wel?En kan toch ook verstoppen? Hoe reinigen?