Denk er nog eens goed overna man want deze wagen kom je niet veel tegen in deze staat! Of te wel een echte liefhebber wagen... 

Citaat van: Eugene op 17-04-2008 22:19:45

Citaat van: elianmars op 17-04-2008 21:29:44

Citaat van: 850 T5 Freak op 17-04-2008 14:07:57

Citaat van: elianmars op 17-04-2008 13:44:05

Citaat van: lipton op 17-04-2008 11:35:46

Voor amper 6000 euro ben ik een heeeeeel pak geld verloren hoor.

Dat zul je helaas altijd houden, Gio.

Ik heb aan mijn vorige wagen voor zo'n 6-7000 euro verspijkerd, maar dat geld heb ik bij de verkoop, een half jaar geleden, echt niet terug gezien hoor. 

ikke wel 

Als ik 11.000 euro voor de SilverSand had gevraagd, had ik 'm nu nog gehad 

Helemaal waar, en zo kan ik em nu voor 20.000 tekoop zetten

Maar voor die prijzen kun je idd lang van je auto genieten. Denk dat voor een Belgische R in zéééééér goede staat ~6000 een nette prijs is.

is die van een nederlandse of een italiaanse dan meer waard dan een belgische?

Citaat van: lipton op 19-04-2008 15:53:29
is die van een nederlandse of een italiaanse dan meer waard dan een belgische?

lijkt mij van niet een auto is een auto

Citaat van: BartusKN op 19-04-2008 15:59:29

Citaat van: lipton op 19-04-2008 15:53:29
is die van een nederlandse of een italiaanse dan meer waard dan een belgische?

lijkt mij van niet een auto is een auto

In nederland hebben we BPM op een auto, wat je wel moet mee rekenen.

Citaat van: @®- op 19-04-2008 16:00:40

Citaat van: BartusKN op 19-04-2008 15:59:29

Citaat van: lipton op 19-04-2008 15:53:29
is die van een nederlandse of een italiaanse dan meer waard dan een belgische?

lijkt mij van niet een auto is een auto

In nederland hebben we BPM op een auto, wat je wel moet mee rekenen.

Tenzij de auto al een Nederlandse historie heeft...dan is de BPM vroeger al voldaan ( mits aantoonbaar dat het een NL auto is geweest...)

En in België liggen de prijzen nu eenmaal lager dan in NL.

Citaat van: @®- op 19-04-2008 16:00:40

Citaat van: BartusKN op 19-04-2008 15:59:29

Citaat van: lipton op 19-04-2008 15:53:29
is die van een nederlandse of een italiaanse dan meer waard dan een belgische?

lijkt mij van niet een auto is een auto

In nederland hebben we BPM op een auto, wat je wel moet mee rekenen.

In Belgie hebben we dan weer de BIV, een pak minder geld dan in Nederland maar toch nog goed voor een 1000 a 1500 euro bovenop de prijs. (hangt van het bouwjaar af bij iets oudere wagen)
Bij nieuw koop ligt die BIV op 5000 euro voor een gelijk vermogen als de R.

Citaat van: Scooby Doo op 19-04-2008 18:57:25
En in België liggen de prijzen nu eenmaal lager dan in NL.

Belgie is gewoon één van de goedkoopste autolanden in de EU.
Maar blijft dat zo wanneer je de volle pot voor de BIV moet betalen?
En doe daar onze wegentaks nog es bij, voor een R is dat jaarlijks een goeie 450 euro.
Hoe zit de prijs jaarlijks in Nederland en hoeveel is de BPM dan?
Effe vergelijken...

BPM betaal je alleen op het moment dat de auto Nederland binnen komt. Daarna valt de prijs weg in de handelsprijs. Er zijn wel staffeltjes voor maar uiteindelijk kijk je daar niet meer echt naar. Gebruikt liggen de prijzen dan dus wel hoger dan bij de buurlanden.

Op de Nederlandse RDW site kun je de BPM gegevens wel zien. Voor mijn rode "SD-C" auto , een GLT van 1994, staat een BPM bedrag van 8708 Euro.

Voor SDII, een S70T5 van 1999, staat een BPM bedrag van 10046.

Wegenbelasting voor een GLT 1341 kg is 568 Euro per jaar, een staffel hoger boven de 1350 kg is 648 Euro per jaar. Per provincie zit hier nog tientallen Euro's verschil in.

Wil dus zeggen dat je in Nederland tot soms meer dan 10 keer dan in Belgie vadertje staat gelukkig maken mag
Als je de wagen van Lipton, stel nu, aan zijn vraagprijs van 12000 euro zou kopen, hoeveel ben je dan eigenlijk in totaal kwijt als je hem in Nederland invoert?
Lijkt me niet zo ...

Rob was voor een T-5R tegen de 800 Euro aan BPM nog kwijt volgens zijn log maar ik heb een beetje de indruk dat ie gematst is en dat het eerder richting de 1200 Euro zou zijn. BPM staffel is wel of net aangepast of dat zit er aan te komen. T-5R heeft iets meer dan 12725 BPM volgens de RDW, hier zou nog 10% van blijven staan na 9 jaar, met de nieuwe regeling loopt het van 10% bij 9 jaar meende ik procentueel terug naar 0 bij 25 jaar.

Dan kun je nog ongeveer 1500 euro aan BPM en keuring erbij tellen. 1200 voor de BPM volgens de BPM calculator, die 800 wat Rob betaald heeft vind ik ook erg laag.

Daarbij komend dat een ingevoerde minder waard is dan een originele NL auto. (in hakend op de vraagprijs)

Citaat van: Johann op 19-04-2008 19:32:19
Rob was voor een T-5R tegen de 800 Euro aan BPM nog kwijt volgens zijn log maar ik heb een beetje de indruk dat ie gematst is en dat het eerder richting de 1200 Euro zou zijn. BPM staffel is wel of net aangepast of dat zit er aan te komen. T-5R heeft iets meer dan 12725 BPM volgens de RDW, hier zou nog 10% van blijven staan na 9 jaar, met de nieuwe regeling loopt het van 10% bij 9 jaar meende ik procentueel terug naar 0 bij 25 jaar.

Dan zou  de R  een 1200 euro BPM kosten? ( ongeveer 10%)
Dat is zowat hetzelfde als de BIV hier in Belgie.
Om hem in Belgie in te voeren betaal je iets minder dan 1 euro, dus die prijzen zijn zowat gelijk.
Enkel een verschil van een 10 tot 15% dat je in Nederland meer betaalt voor de wegentaks.
Nu vraag ik me toch af waarom een wagen in Nederland dan zoveel meer kost dan in Belgie?

Citaat van: Eugene op 19-04-2008 19:33:37
Dan kun je nog ongeveer 1500 euro aan BPM en keuring erbij tellen. 1200 voor de BPM volgens de BPM calculator, die 800 wat Rob betaald heeft vind ik ook erg laag.

Daarbij komend dat een ingevoerde minder waard is dan een originele NL auto. (in hakend op de vraagprijs)

Dat is hier net zo! Ondanks dat de Nederlandse duurder zijn, is een Belgische in Belgie meer waard.
Houdt toch eigenlijk geen steek?

Ik heb toen ik hem kocht BIV betaald; taks+ in verkeerstelling samen 1750 euro betaald zonder verzekering

Citaat van: Starbuck op 19-04-2008 19:42:35

Citaat van: Eugene op 19-04-2008 19:33:37
Dan kun je nog ongeveer 1500 euro aan BPM en keuring erbij tellen. 1200 voor de BPM volgens de BPM calculator, die 800 wat Rob betaald heeft vind ik ook erg laag.

Daarbij komend dat een ingevoerde minder waard is dan een originele NL auto. (in hakend op de vraagprijs)

Dat is hier net zo! Ondanks dat de Nederlandse duurder zijn, is een Belgische in Belgie meer waard.
Houdt toch eigenlijk geen steek?

Verschil hier is dat wanneer ik een origineel NL 850R koop dat ik dan die 1500 extra kosten niet heb. In Belgie is dat wel zo bij elke wisseling van eigenaar.

Nieuwe auto is in NL véél duurder door BPM en dat word ook bij occasions nog doorgerekend, vandaar dat ze over het algemeen wat duurder zijn dan een buitenlandse auto. Invoeren word dus onaantrekkelijk gemaakt door toch nog een percentage van de BPM te moeten betalen

Als ik de wegenbelasting van mij en JCViggen vergelijk, is deze in NL ongeveer 40-50% duurder en niet 15%....