Citaat van: FGG op 25-03-2008 23:15:20

Citaat van: Ludo op 25-03-2008 20:20:57

Citaat van: FGG op 25-03-2008 15:03:36
Tevens even een reset gedaan van OBD-I in de hoop dat nu het lambdalampje uit zou blijven, maar nee, vanochtend brandde ie weer vrolijk.

Florian, nog steeds foutcode 2-1-2 die terugkomt?.

Ik moet de codes nog even uitlezen. Wordt zaterdag, denk ik.

Vanmiddag even uitgelezen en weer gereset:

A2: 5-1-2 en 2-2-1
Geen van deze 2 codes staan in de PDF's bij het OBD-I topic dus die moet ik ff weer opzoeken

A6: 2-1-4
Sporadisch signaal van de motortoerentalsensor.
De stekker hadden we op de Sleuteldag al na gekeken, die was nog goed.

Informatie over storingscode MFI 5–1–2

Toestand

De waarde van de lambda-integrator is een maatstaf voor de manier waarop het basisprogramma van de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting de inspuitperiode moet variëren om ervoor te zorgen dat de motor een optimaal brandstof-luchtmengsel ontvangt. Dit optimale mengsel correspondeert met een waarde van λ = 1. Als de motor op een rijk mengsel loopt, verkort de lambda-integrator de inspuitperiode om opnieuw een optimaal mengsel te bereiken. Er wordt een storingscode opgeslagen als de motor op een dermate rijk mengsel loopt dat de lambda-integrator de ondergrens bereikt en daar 166 seconden blijft.


Vervangende waarde
Geen.


Mogelijke oorzaak

-Kortsluiting met massa in signaalkabel van verwarmde lambdasonde
-Verwarmde lambdasonde is defect.
-Contactweerstand en oxydatie in connector van luchtmassameter.
-Luchtmassameter is defect.


Storingsbeeld
-Deze storing kan tot een hoog brandstofverbruik en slecht rijgedrag leiden.

================


Informatie over storingscode Foutcode 2–3–2 en 2–2–1 LH 3.2

Toestand

De regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting ontvangt een signaal van de verwarmde lambdasonde als het brandstof-luchtmengsel in het stationairbereik (2–3–2) of het deellastbereik (2–2–1) te arm is. In dit geval zal het signaal van de verwarmde lambdasonde doorgaans lager dan 0,5 V bedragen. De lambda-integrator van de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting compenseert dit door het mengsel te verrijken, zodat aan l = 1 wordt voldaan. De brandstofregeleenheid krijgt uit de lambdasonde informatie of het brandstof/luchtmengsel te arm is in het stationairbereik (2–3–2) of in het deellastbereik (2–2–1). Als regel is de lambdasondespanning dan lager dan 0,5 V. De lambda–integrator van de brandstofregeleenheid compenseert dit door het brandstof/luchtmengsel rijker te maken teneinde de lambda gelijk aan 1 te houden. Indien de middenstand van de integrator afwijkt van de normale middenstand, compenseert de adaptie dit. Wanneer de adaptie tot bijna het maximum (bovengrens) mag verrijken, wordt dit als abnormaal opgevat en wordt de foutcode geregistreerd.


Vervangende waarde
Geen.


Mogelijke oorzaak

-Breuk in de spanningdraad of signaaldraad voor de voorverwarming van de lambdasonde.
-Signaaldraad voor de voorverwarming van de lambdasonde kortgesloten aan massa of spanning.
-Defecte lambdasonde.
-Contactweerstand en oxydatie in de stekerverbinding van de luchtmassameter.
-Defecte luchtmassameter.
-Lage brandstofdruk.
-Luchtlekkage.
-Onjuiste geversignalen.


Storingsbeeld
-Kan een hoog brandstofverbruik geven.
-Kan slechte prestaties geven.

================

Informatie over storingscode Storingscode 2–1–4 EZ 129 K

Toestand

De storingscode wordt alleen opgeslagen als motor loopt. De storingscode wordt opgeslagen als de motorregeleenheid twee tanden te veel waarneemt op de vliegwiel/ankerplaat tijdens het verloop van één omwenteling.


Vervangende waarde
Geen.


Mogelijke oorzaak

-loszittende aansluitingen in de bedrading of aansluitingen
-kabelisolatie beschadigd
-contactweerstand in aansluitingen.
-beschadigde ankerplaat
-Defecte motortoerentalsensor
-De motortoerentalsensor wordt aangetast door de hoogspanningsdraden.


Storingsbeeld
-Motor loopt zeer schokkerig

Ok, bedankt voor de zeer uitgebreide info, Marco!

Citaat van: -D©©©L- op 30-03-2008 15:13:15
Informatie over storingscode MFI 5–1–2
-Kortsluiting met massa in signaalkabel van verwarmde lambdasonde
-Verwarmde lambdasonde is defect.
-Contactweerstand en oxydatie in connector van luchtmassameter.
-Luchtmassameter is defect.


Storingsbeeld
-Deze storing kan tot een hoog brandstofverbruik en slecht rijgedrag leiden.


Informatie over storingscode Foutcode 2–3–2 en 2–2–1 LH 3.2
-Breuk in de spanningdraad of signaaldraad voor de voorverwarming van de lambdasonde.
-Signaaldraad voor de voorverwarming van de lambdasonde kortgesloten aan massa of spanning.
-Defecte lambdasonde.
-Contactweerstand en oxydatie in de stekerverbinding van de luchtmassameter.
-Defecte luchtmassameter.
-Lage brandstofdruk.
-Luchtlekkage.
-Onjuiste geversignalen.


Storingsbeeld
-Kan een hoog brandstofverbruik geven.
-Kan slechte prestaties geven.

================

Informatie over storingscode Storingscode 2–1–4 EZ 129 K
-loszittende aansluitingen in de bedrading of aansluitingen
-kabelisolatie beschadigd
-contactweerstand in aansluitingen.
-beschadigde ankerplaat
-Defecte motortoerentalsensor
-De motortoerentalsensor wordt aangetast door de hoogspanningsdraden.


Storingsbeeld
-Motor loopt zeer schokkerig

LMM valt af, die is nieuw.
Verbruik: Ik rijd rond de 1:8 op LPG.

De lambdasonde is nog steeds een grote verdachte ook vanwege het feit dat ie de oorzaak kan zijn van een deel van de codes, grootste gemene deler, zeg maar, alleen niet iets wat ik 'even' wil vervangen gezien de prijs van die dingen.

V.w.b. de motortoerentalsensor:
Heel af en toe wil ie wel eens inhouden en sporadisch loopt ie schokkerig. Lastig, dus.

Citaat van: FGG op 30-03-2008 19:15:55
De lambdasonde is nog steeds een grote verdachte ook vanwege het feit dat ie de oorzaak kan zijn van een deel van de codes, grootste gemene deler, zeg maar, alleen niet iets wat ik 'even' wil vervangen gezien de prijs van die dingen.

dat is inderdaad een grote verdachte, hier dacht ik ook meteen aan toen je schreef dat het lampje weer ging branden.
meer omdat je laatst schreef dat de overschakeling naar lpg redelijk lang duurde.
is wellicht ook de (mede)veroorzaker van de backfire die je onlangs had.
ik zou hem toch vervangen, even zoeken, zó gek duur zijn ze niet.

Vandaag moest er gepoetst worden zodat de auto tijdens de Elandrun nog enigszins toonbaar zou zijn. Ook Marc (MJH) moest zijn Rode ook nog cosmetisch onderhanden nemen. Omdat de weergoden ons niet goed gezind zouden zijn, althans volgens de heren van het KNMI, hebben we ervoor gekozen om het poetswerk bij Marc's schoonouders te doen, in het schone Groningen. Waarom? Ruimte! Buiten en binnen!

Allereerst beide Roffels even gewassen:






Eenmaal gewassen konden ze naar binnen gereden worden. Inderdaad, ruimte! Gewoon alle twee tegelijk naar binnen, achter de twee John Deere's!




En vervolgens kon er gepoetst worden. Beide auto's eerst gekleid en vervolgens in de was gezet. De resultaten waren weer goed, met name de Rode van Marc stond echt lekker te glimmen. Tenslotte nog even met de lijnolie de puntjes op de i gezet.

Daarna hebben we de auto's even buiten gezet voor een paar foto's:








De dames zijn daarna met de Witte richting Den Helder vertrokken en hebben Marc en ik nog wat klusjes aan de Rode gedaan. De gasveren van de achterklep vervangen, de 5W stadslampjes vervangen door 10W en de onderste achterlichtunit aan de rechterzijde was gebarsten. Ik had de oude (doffe) units van de Witte nog liggen, dus daar hebben we een unit van gebruikt. Die van Marc zijn ook dof, dus daarin was er al geen verschil.

Was idd leuk:

Glimmen, dokter!

En achteraf bleek het weer gewoon goed! Nu maar hopen dat we dat morgen ook hebben.

WOH!!!!
zal morgen de  opzetten!!


Marcel

Citaat van: marcelV70R op 05-04-2008 21:02:32
WOH!!!!
zal morgen de  opzetten!!


Marcel

Gezien de huidige weersomstandigheden zal er morgen niet veel van over zijn. 

Citaat van: FGG op 06-04-2008 00:45:38

Citaat van: marcelV70R op 05-04-2008 21:02:32
WOH!!!!
zal morgen de  opzetten!!


Marcel

Gezien de huidige weersomstandigheden zal er morgen niet veel van over zijn. 

En niets was minder waar! 

Allebij weer prachtig geworden, chapeau!

Citaat van: MJH op 07-04-2008 11:10:34

Citaat van: FGG op 05-04-2008 18:25:01..., hebben we ervoor gekozen om het poetswerk bij Marc's schoonouders te doen, in het schone Drenthe.

Drenthe, Groningen

Hersteld.

Benieuwd hoe het vandaag bij Rudy was...

Citaat van: Starbuck op 20-04-2008 17:33:41
Benieuwd hoe het vandaag bij Rudy was...

Gezellig!

Zojuist een telefoontje met goed nieuws gehad en het ziet er naar uit dat we binnenkort vervanging gaan zoeken voor de MB.
Ik heb al een aantal dingen op 't oog...