Mijn stelling/vraag;

Volvo 850 R 1996: 250pk
volvo s60 R : 300 pk

BMW E46 M3: 338 pk
maar deze bezit wel een motor van 3.2 L

nu vind ik dat volvo het dan toch eigelijk beter doet qwa verhouding motor/pk dan het bekende sportmodel BMW M3....


en laat me zwijgen over de VTECjes...

Volvo 2400 CC NA 170 PK

BMW 3200 CC NA 343 PK

Denk toch dat BMW het beter doet, Bij de Volvo willen de PK's het blok nog niet uit kruipen lijkt 't wel.. 

 

Citaat van: lipton op 22-04-2008 19:02:34
Mijn stelling/vraag;

Volvo 850 R 1996: 250pk
volvo s60 R : 300 pk

BMW E46 M3: 338 pk
maar deze bezit wel een motor van 3.2 L

nu vind ik dat volvo het dan toch eigelijk beter doet qwa verhouding motor/pk dan het bekende sportmodel BMW M3....

Deze motoren kun je simpelweg niet met elkaar vergelijken!

Vergeet niet dat de Volvoblokken geblazen zijn en de BMW het vermogen puur op de standaard atmosferische manier bereikt!!

Ik heb ervaring met beide auto's en het rijdt totaal anders t.o.v. elkaar. Daar waar de M3 meer continue vermogen levert (echt gaat ie pas trekken vanaf 3300 toeren) merk je bij de Volvo's het logische turbo effect door de plotselinge vermogenstoename.

Met alle respect, maar dit vind ik dus echt helemaal nergens op slaan!

VTEC afkraken wat 1 van de basisleggende mooiere motorsystemen is.
En de M3 afkraken wat o.a. met VANOS etc. ook een GEWELDIGE motor is!!!

Volvo doet het niet slecht, maar ook zeker niet beter!

Citaat van: Johann op 22-04-2008 19:04:41
Volvo 2400 CC NA 170 PK

BMW 3200 CC NA 343 PK

Denk toch dat BMW het beter doet, Bij de Volvo willen de PK's het blok nog niet uit kruipen lijkt 't wel.. 

zit er in de M3 dan geen turbo??..

Citaat van: lipton op 22-04-2008 19:13:09

Citaat van: Johann op 22-04-2008 19:04:41
Volvo 2400 CC NA 170 PK

BMW 3200 CC NA 343 PK

Denk toch dat BMW het beter doet, Bij de Volvo willen de PK's het blok nog niet uit kruipen lijkt 't wel.. 

zit er in de M3 dan geen turbo??..

Nope!!!!! Geen enkel M-model is uitgerust met turbo's

Nee, sommige liefhebbers doen dat wel op de oudere modellen of op de nieuwere modellen een compressor. Dan heb je het echt over 4/500 + pk's!!!

Citaat van: 993GT2 op 22-04-2008 19:13:58

Citaat van: lipton op 22-04-2008 19:13:09

Citaat van: Johann op 22-04-2008 19:04:41
Volvo 2400 CC NA 170 PK

BMW 3200 CC NA 343 PK

Denk toch dat BMW het beter doet, Bij de Volvo willen de PK's het blok nog niet uit kruipen lijkt 't wel.. 

zit er in de M3 dan geen turbo??..

Nope!!!!! Geen enkel M-model is uitgerust met turbo's

ahnzo hoe leveren die dan zoveel kracht ?

Citaat van: lipton op 22-04-2008 19:15:33

Citaat van: 993GT2 op 22-04-2008 19:13:58

Citaat van: lipton op 22-04-2008 19:13:09

Citaat van: Johann op 22-04-2008 19:04:41
Volvo 2400 CC NA 170 PK

BMW 3200 CC NA 343 PK

Denk toch dat BMW het beter doet, Bij de Volvo willen de PK's het blok nog niet uit kruipen lijkt 't wel.. 

zit er in de M3 dan geen turbo??..

Nope!!!!! Geen enkel M-model is uitgerust met turbo's

ahnzo hoe leveren die dan zoveel kracht ?

Das nou de kracht van BMW!  o.a door het eerder genoemde Vanos-systeem en andere technologie.

Altijd handig,iets roepen en er helemaal niks over gelezen hebben   

Citaat van: animalT5R op 22-04-2008 19:35:47
Altijd handig,iets roepen en er helemaal niks over gelezen hebben  

Tja, hij is in elk geval consequent

Citaat van: Eugene op 22-04-2008 19:37:35

Citaat van: animalT5R op 22-04-2008 19:35:47
Altijd handig,iets roepen en er helemaal niks over gelezen hebben  

Tja, hij is in elk geval consequent

heb het opgezocht maar ik was er van overtuigd dat hij een turbo had...

VTEC is zowat het meest vinnige atmosferisch blokje dat je vinden kan, Honda is niet voor niets Honda, lijkt me duidelijk.
Wat BMW betreft, ook al is het niet mijne dada, denk dat er weinig motoren zijn die aan de M's kunnen tippen, tenzij AMG en enkele meer exotische merken.
Trouwens als je dan toch een Zweed met de top wil vergelijken kan je beter de Koenigsegg CCXR edition vergelijken met de top van de top, een echte Bugatti-killer...
Ook al doet ie het met 2 compressoren
De enigste Turbo die erbij komt kijken is de Porsche GT2 en de 911 Turbo, maar de GT3 RS is dan ook weer atmosferisch, en wat dacht je van de nieuwe Subaru Impreza WRX STI?
Een blok van 2500 cc, 300 pk en een koppel van 407NM?
Is dus rechtstreeks vergelijkbaar met onze geliefde volvo wat vermogen betreft maar de Impreza doet het enkel met z!n boxer...
Geen appels met peren vergelijken dus   

 
Ik snap er helemaal niks meer van......in mijn vak ( servo/elektromotoren ) is het heel simpel: p = m x n, gewoon harder draaien en je hebt meer vermogen.
Je krijgt wel het thermische probleem, maar ja, gewoon koelen.

Hoe zit dit nou bij al die verschillende verbrandingsmotoren, kan iemand dat simpel uitleggen, of moet ik daar een cursus voor gaan volgen ?