Ik kan een S70 estate kopen, met 2,5 20V motor.  Hij is van '96 en heeft 320.000 gelopen. Er zit een G3 installatie in. Handbak. Rondom krasjes en wat deukjes, verder een nette auto.

Tijdens de proefrit viel me de traagheid van de auto op. Is dit 170 pk? Ik weet dat het niet echt snelle jongens zijn maar dit viel me echt tegen. Ik herinner me een 245 GLI van mijn vader, anno 1984. Dat ding had 131 pk en was echt snel....

De verkoper zei dat de auto wel snel is als je hem op toeren jaagt maar dat heb ik niet geprobeerd. De vraagprijs is een dikke 5000 euro's. Is dit reëel of moet ik verder zoeken. Ik wil er tenminste 2 jaar lang 40.000 per jaar mee gaan rijden.

Ik was aanvankelijk op zoek naar een Estate  T5, met 225 pk, een automaat en LPI (G3) .....zijn die er wel?

De verkoper had gelijk. Trap hem maar eens goed in dat pedaal, dan kom je er wel achter.

Citaat van: Cooper op 23-04-2008 12:32:51
Ik kan een S70 estate kopen, met 2,5 20V motor.  Hij is van '96 en heeft 320.000 gelopen. Er zit een G3 installatie in. Handbak. Rondom krasjes en wat deukjes, verder een nette auto.

Tijdens de proefrit viel me de traagheid van de auto op. Is dit 170 pk? Ik weet dat het niet echt snelle jongens zijn maar dit viel me echt tegen. Ik herinner me een 245 GLI van mijn vader, anno 1984. Dat ding had 131 pk en was echt snel....

De verkoper zei dat de auto wel snel is als je hem op toeren jaagt maar dat heb ik niet geprobeerd. De vraagprijs is een dikke 5000 euro's. Is dit reëel of moet ik verder zoeken. Ik wil er tenminste 2 jaar lang 40.000 per jaar mee gaan rijden.

Ik was aanvankelijk op zoek naar een Estate  T5, met 225 pk, een automaat en LPI (G3) .....zijn die er wel?

Een S70 Estate van 1996? Moet dat dan niet een 850 zijn? Zowiezo is de combi S70 en estate niet mogelijk. Een S70 is een sedan en een V70 is een estate.....

Als ie er zo slecht uitziet als je zegt en er mankeert iets aan (want traag) dan is 5000 euro in mijn ogen veel te veel. Effe verder zoeken dus.

T-5 estates op LPi zijn er wel degelijk, zowel 850's als V70.

toevallig toch niet een zilvergrijze V70 die in Heesch te koop staat?

Het is inderdaad een V70 Mark.

Dit is de link: http://link.marktplaats.nl/159737450

Citaat van: Cooper op 23-04-2008 13:04:33
Het is inderdaad een V70 Mark.

Dit is de link: http://link.marktplaats.nl/159737450

Aha, een V70 dus en wel van '97 ipv '96. Persoonlijk zou ik verder kijken want:
- Geen originele V70 velgen
- Geen bigfront radio
- Geen lederen bekleding
- Traag (iets defect?)
- Krasjes en deukjes rondom

Voor dat geld zijn er volgens mij nettere V70's te vinden.

Mocht je er toch voor gaan, laat de auto dan keuren en laat iig de airco controleren, die gaan nl. vaak stuk (verdamper lek).

De 20V wordt idd pas wakker als ie op toeren is, onderin gebeurt er weinig. Of de auto wel of geen licht-metalen velgen heeft is natuurlijk aan de aspirant koper om te bepalen of dat een criterium is. Persoonlijk vind ik 5000 euro nog wel kunnen, maar is wel op 't randje. Voor dat geld kun je ook een 855 T-5 scoren, lijkt me.

Een T5 is natuurlijk het echte werk. Ik heb er een bekeken maar dat was een afgetrapte bak, gaten in dashboard en bekleding. Zelfs het stuurwiel zaten gaten in.  Volgens de verkoper (type kamp, sorry...) had de wagen 196.000 gelopen. 3500 euro, maar daar kon nog wel 1000 af.

Zelf kan ik op dit moment geen 855 T5 G3 vinden. Het liefst met automaat......voor rond de 5000 euro.....

Zelf een benzine zoeken met een respectabele km-stand en er LPi in laten bouwen?
Kost natuurlijk wat meer, maar heb je wel een nieuwe installatie en een wat lagere km-stand.

Ik heb zelf een 855 en heb er sinds 2 maanden LPi in liggen...

Sinds 2 maanden LPi? Mag ik vragen wat je dat gekost heeft?

Ik ben heel tevreden met een 850 2.5-20V die ik voor een prikkie gekocht heb en gaandeweg gedurende de afgelopen maanden weer naar een acceptabel nivo heb weten op te waarderen.

Zeker met LPi loont het dus echt wel om nieuwe installatie er in te hebben in plaats van eentje die er al een dikke 2-3 ton op heeft zitten.

Het nadeel is dat je uiteindelijk een prijs betaald die nagenoeg gelijk ligt aan een nieuwe CUORE of ALTO of om maar iets te noemen als de Dacia LOGAN. Echter mijn gevoel zegt dat ik liever in een opgeknapte 850 rijdt dan in een klein blikje uit japan of zo'n (heerlijk simpele) Dacia.

Ik deel de mening van Joost helemaal....

Citaat van: Philip850 op 23-04-2008 12:46:23
De verkoper had gelijk. Trap hem maar eens goed in dat pedaal, dan kom je er wel achter.

Een 2.5-20V met motronic motormanagement is onderin redelijk tam. Echter boven de 4000 toeren gaat hij er als een speer van door. Ik betwijfel of deze motor nog het variabele inlaatspruitstuk heeft zoals een 2.5-20V met LH jetronics dat wel heeft.

De 2.5-20V in mijn 850 trekt onderin makkelijker dan een 850 / V70 met een later MOtronics inspuitsysteem. Voor mijn gevoel is een S/V-70 2.5-20V bovenin sneller.

Ja, 2275 euro.
Je hebt uiteraard ook goedkopere (verdamper) systemen, maar de LPi rijdt voortreffelijk; lijkt ook wat lekkerder te lopen op gas.

Het kost inderdaad dan wel wat meer. Als ik hem nu verkoop is het ook lastig om er makkelijk 2200 euri meer voor te vragen 

Ik meen te mogen constateren dat de auto makkelijker begint te lopen na 1500 KM op LPI gereden te hebben.

Ik heb ook 2275 EUR betaald voor een nieuwe LPI installatie. Als ik de auto nu zou verkopen zou ik dit geld nooit ervoor terug krijgen. De auto rijdt er wel lekker zuinig mee.

Een nieuwe Lpi kost mij dus 2300 euro. Bij mijn budget van zo'n 5000 moet ik dus zoeken naar een auto beneden de 3000 euro. De auto's in die prijsklasse die ik gezien heb waren te droevig voor woorden of hadden 4 a 5 ton gelopen en om er dàn nog voor 2 mille aan te verspijkeren.....

On topic, dank voor de reakties, levert goeie informatie op!

Ik heb de mijne in 2005 in Duitsland gekocht...
Duitse auto's zijn vaak in hele goede staat, èn een stukje goedkoper vaak met lagere km-standen; Duitsland is niet echt een Volvo-land...

Kijk eens op www.mobile.de

Succes!