Hallo,

Ik ben ernstig op zoek naar een Volvo 850 estate om mijn caravan van 1340 (max.) vlot te kunnen trekken, ook in de bergen.
Pas proefgereden meteen 2.5 10V, 300k op de teller. Motor liep mooi maar bij 120 in V of 100 in IV regaeert de wagen erg traag. Daar zie ik mijn caravan nog niet achter hangen.
Biedt een 2.5 20V dan echt meer of moet ik doorstoten naar een 2.3 T5?

Daan.

Ik zou er zelf niet mee willen rijden. Zelfs zonder caravan is een 10V al sloom. Een 20V doet het alleen bovenin veel beter. Onderin maakt het geen wereld van verschil. Ik zou voor de turbo gaan. Een V70t is goed (veel meer koppel dan een 10 of 20V), een T5 heeft nog meer koppel. Dit zit echter wel iets meer bovenin.

ik ging dus ook voor de T5; let wel ff op de snelle slijtage van de Pirelli's na wat colletjes in Frankrijk met 80+km/h omhoog op een helling van 9%  

Ik zou gaan voor een 2.5T perfecte caravan trekker

onze 10v ging netjes 160 met volgestouwde kofferbak en en nog zwaardere vouwwagen, daardoor lag die als een huis op de weg.
Met een caravan moet je denk ik dit niet te proberen. En je bent immers op vakantie  

Rij zelf een volvo 850 v10 Bj 92 met een nieuwe caravan Fendt van 6,5 meter en een gewicht van 1425 KG
Hij trekt hem als een eitje ook in Frankrijk toen we de bergen in gingen naar  Spanje.
Als het goed is kan ik er met deze auto 1600 kg mee trekken dus heb ik nog wat over.Ik heb altijd gedacht dat het om het koppel ging en niet om de PK's
Trouwens, je hebt vakantie dus je hoeft niet te race met een T5 of R met een caravan er achter. 120 km /uur is hard zat met zo'n caravan achter je auto.
mensen hebben geen idee wat er mis kan gaan als je met deze snelheid rijd.Zeker niet als je bedenkt dat de meeste mensen een keer per jaar met de hele familie er in naar spanje rijden en dat liefst in een dag dus race met die hap. De meeste ongeluken die je ziet onderweg is het hard rijden of vermoeidheid. Want aan de wegen zal het niet liggen die zijn recht toer recht aan.

Ik hoop dat je wat hebt aan deze informatie

veel vakantie genoot
groet,

Gerrit

Na  met oa een 740 (ca 120pk) met 1300 kg Kip erachter gereden te hebben, wilde ik wat meer reservevermogen hebben. Dat heb je met een T5 of R altijd. Is erg prettig bij even invoegen ed.
Voordeel van de R vind ik zelf de wat stuggere vering vergeleken met de andere types.
Succes met je zoektocht!

Ik heb mezelf verhuisd met een behoorlijke aanhangwagen die "wel aardig" vol was. Afgezien van een heerlijk motorgeluid bij de viaducten kon ik weinig merken van vermogensverlies. Volgens mij is een 20V sterk genoeg. Het geld dat je op een turbo bespaard kan je heel goed anders uitgeven...

een 20v heeft meer dan genoeg koppel en pk's  om een zware aanhanger of caravan te trekken, ook om in te voegen, je mag in nederland niet harder dan 80 en in het buitenland heb je ook meer dan genoeg vermogen om tegen de berg op te komen dus om speciaal voor je caravan een turbo te kopen is een tikkie overdone , maar wel heel erg leuke auto natuurlijk..........

Ook de 10V komt aardig mee hoor! Met een 'gevulde' paardentrailer (1500 kg) wil die nog best vooruit. Ok, tegen een T5 zal ik het moeten afleggen...

ik heb hier het gevoel dat er iemand op zoek is naar een goed excuus om een Turbo te kunnen/mogen kopen.
moet de vrouw nog overtuigd worden?  

ik rijd zelf met een 2.5 20V en daar zit vermogen genoeg in om fatsoenlijk uit de voeten te kunnen.

en verwacht je dat je als een speer kan optrekken van 120km/u in V, dan moet je maar een Lambo of Ferrari kopen

Raf

Wij rijden zelf met een 1100 kg. zware kip erachter en dat gaat perfect met een 20v. Ik moet wel zeggen dat je op moet letten dat je de automaat niet te lang in de D moet laten staan. Bij bv. 90 km/u zit ie net richting 2000 toeren en komt er dan een helling aan, dan blijft de automaat relatief lang doortrekken in de hoogste versnelling. Aangezien ik geen cruise control heb zet ik m  in de 3 en dan trekt ie als een lier... Onder de 80 km/u kom je niet, alleen misschien even bij die kl...tehelling na Luik  

Het verbruik valt me dan ook nog mee, Gemiddeld 90-100 rijden en 12-12,5 liter op de 100 km, netjes toch?

Bedankt voor de snelle en vele reakties.

Ik zou graag zo'n turbo rijden maar zoek daar geen excuus voor. Ik vind ze erg duur in de aanschaf en gezien de meldingen in het forum verwacht ik dat de onderhoudskosten ook navenant hoger liggen dan bij een 10v/20v.
De trage acceleratie op de snelweg viel me gewoon tegen. Ik had niet het idee 120 km/u met de caravan te gaan rijden. Ik heb al vaker een geleende Subaru Forester AWD gereden met dergelijke caravans erachter en 100 km/u vind ik hard zat.
Ondanks dat de 2.5 10V meer dan 200Nm bij 3600 tpm heeft moet je hem blijkbaar flink op toeren houden.
Zelf rijd ik een Astra station van 1996, 1100 kg, 100 PK en 150 Nm bij 3800 tpm maar die is een stuk vlotter boven de 100 km/u dan de 2.5 10V.

Conclusie: een 10V zal net gaan, een 20V is lekker en een T5 is fantastisch. Het zal van het prijskaartje afhangen wat het wordt.

Dus als iemand zijn zware, dorstige en duur te onderhouden 855 wil ruilen voor een ruime en toch compacte, vlotte en economische Astra Wagon, dan hoor ik het graag.

Groet, Daan.

Citaat van: Daan op 03-01-2004 21:25:39Dus als iemand zijn zware, dorstige en duur te onderhouden 855 wil ruilen voor een ruime en toch compacte, vlotte en economische Astra Wagon, dan hoor ik het graag.

Not a chance!!  

Citaat van: Daan op 03-01-2004 21:25:39


Dus als iemand zijn zware, dorstige en duur te onderhouden 855 wil ruilen voor een ruime en toch compacte, vlotte en economische Astra Wagon, dan hoor ik het graag.

Groet, Daan.

Ik denk niet dat je dat hier gaat lukken... wie doet er nou vrijwillig een stap terug