Zoals ik al schreef, de fan slaat niet altijd aan, dat is dus de veroorzaker van de oplopende temperatuur bij langzaam rijden/stilstaan in combinatie met mooi weer en gebruik van de airco.
Ik ben nu op zoek naar de oorzaak van het niet aanslaan van de fan.

De temperatuursensor is origineel volvo, stekkerverbinding is ook goed. Heb 'm bij het vervangen voor de zekerheid nog gereinigd met contactspray.

Adri

Sorry, niet goed gelezen

De fan heeft 2 standen als je airco hebt. Als je de airco aan zet zal de fan bijna continu op stand 1 lopen.

Als de motor te heet wordt moet stand 2 inschakelen.

Kabels en stekkers bij het koelrelais in orde?
Als de temp. oploopt, helpt het als je met het handvat van een schroevendraaier op het relais tikt?

Gebruik svp. geen contactspray, maar als je het perse wilt doen: veeg de spray weg nadat je "gereinigd" hebt (zie instructies). Beter is gewoon alcohol of remmenreiniger en een likje vaseline tegen corrosie.


Gr

Draait je fan wel netjes vrij en zonder bijgeluiden?  ik heb bij die van mij een keer de fan moeten vervangen omdat ie gewoon vast stond...

Zal binnenkort de schroevendraaiertest eens doen. Als ik de airco aanzet, slaat de fan niet aan. Ik zal ook alle kabels eens nakijken. Ik zag hier en daar ook nog wat plakbandverbindingen zitten...

De laatste keer dat ik hem heb zien draaien kon ik er niets bijzonders aan horen.

Bedankt voor het meedenken en de overige tips.
Ik houd jullie op de hoogte.

Heb vandaag de kabels van dichtbij bekeken, hier en daar wat opnieuw verbonden, maar hoewel het er rommelig uitzag, was alles wel met elkaar verbonden. Ik vond alleen één vreemde aansluiting. Aan de geel/wit gestreepte kabel zat een zwarte kabel verbonden die naar een zwart kastje liep wat naast het koelfanrelais zit. (is dit het relais van de verlichting?)

Meteen hier en daar wat gemeten. Bij koude motor stond er spanning op de rode draad die naar het relais gaat (niet die tussen de relais en de koelfan) en op de gele en geel/witte die (volgens mijn kluwerschema)van de motorregeling naar het relais lopen.

Vervolgens ben ik een stukje gaan rijden om de motor warm te krijgen heb ik thuis weer gekeken. Nu draaide de koelfan wel. Ik heb de stekker met de rode en groene kabel die van het relais naar de fan loopt, losgehaald en constateerde dat er spanning op de aansluiting voor de rode draad (stand 2) stond. Maar... toen ik de stekker weer terug deed sloeg de fan niet weer aan en liep de temperatuur ook vrij snel omhoog.
Op de aansluiting voor de groene (stand 1)draad stond toen geen spanning. Op de gele en geel/witte draad stond bij warme motor ook geen spanning.

De groene draad krijgt volgens mij helemaal geen spanning. De rode wel, maar dit lijkt niet altijd te betekenen dat de fan ook aanslaat.
Wie het weet mag het zeggen... 

Voor de volledigheid nog even het schema erbij:

Fan werkt met 2 snelheden. Beide snelheden moeten via het relais worden aangestuurd, waarschijnlijk geven de gele en geel/witte kabel het signaal naar het relais vanuit de EZK. De groene en rode kabel zullen de motor aansturen met 2 verschillende voltages ofzo.

Wat ik gehad heb is dit. Ook bij mij liep de temperatuurmeter op tot maximaal. Omdat ik de auto net had ben bij de plaatselijke garage langsgegaan om koelwatersysteem leeg te laten lopen, doorspoelen en opnieuw te vullen. Er kwamen wel 5 verschillende kleuren vloeistof uit afgewisseld met water. Daarna gevuld en getest. Spoedig kookte het expansievat over. Monteur checkt alle slangen en roept de baas van het spul er bij. De voorste slang wordt heet, de onderste blijft koud. Twee mogelijkheden: radiateur verstopt, komt bijna nooit voor dus verworpen. Andere mogelijkheid: schoepenrad doet niks meer en dus geen circulatie. Dit bleek het geval, waardoor grote temperatuurverschillen in het blok optreden en de boel krom kan trekken. Dit bleek inderdaad de boosdoener, bij de as was het schoepenrad gescheurd. Nieuwe pomp erin, nieuwe sensor en temperatuurmeter en gelijk ook maar de distributieriem (was laatste keer in 2003 vervangen). Loopt nu weer goed en de meter blijft strak op 3 uur staan. Check deze mogelijkheid dus ook eens, of alles wel gelijkmatig warm wordt. Zo niet, onmiddellijk circulatie checken. Succes.

Citaat van: mehn op 23-04-2008 18:23:48
Fan werkt met 2 snelheden. Beide snelheden moeten via het relais worden aangestuurd, waarschijnlijk geven de gele en geel/witte kabel het signaal naar het relais vanuit de EZK. De groene en rode kabel zullen de motor aansturen met 2 verschillende voltages ofzo.

Zo'n vermoeden had ik al. Heb alleen nog niet helder of het probleem nu in het relais zit of voorbij het relais. Ga morgen even langs de sloop om een ander relais. (Een nieuwe is me net iets te duur om op de gok te vervangen...)


Ik denk niet dat het probleem in de waterpomp zit. De enige momenten dat de temperatuur oploopt (en dan nog niet in alle gevallen) is bij langzaam rijden en stilstaan, in combinatie met gebruik van de airco. De rest van de tijd staat de meter keurig op drie uur. De radiateur is 2 maanden terug vervangen.

Thermostaat;

Deze laat toch geen water door naar de radiateur als de motor nog niet warm genoeg is?

Als de temp op het dashboard nou niet boven de drie uur komt dat is de temp sensor toch nog heel, of heeft dat niets met elkaar te maken.
Ik heb een nieuw relais, maar de fan slaat nog immer niet aan.

Wat kost die temperatuur sensor ongeveer.
Weet niet wat ik nog moet doen, maar heb continu overkokende motor...

Citaat van: Bolbie op 29-04-2008 17:23:43
Thermostaat;

Deze laat toch geen water door naar de radiateur als de motor nog niet warm genoeg is?

Klopt

Citaat van: Bolbie op 29-04-2008 17:23:43
Als de temp op het dashboard nou niet boven de drie uur komt dat is de temp sensor toch nog heel, of heeft dat niets met elkaar te maken.
Ik heb een nieuw relais, maar de fan slaat nog immer niet aan.

Wat kost die temperatuur sensor ongeveer.
Weet niet wat ik nog moet doen, maar heb continu overkokende motor...

Als je temperatuurmeter op 3 uur blijft staan en je hebt toch een overkokende motor, dan is je temperatuursensor absoluut stuk. Als de temperatuursensor blijft zeggen dat het koelwater keurig op temperatuur is, geeft de motorregeleenheid geen opdracht aan het koelrelais om aan te slaan.

Temperatuursensor kost 38.20 incl btw bij de volvodealer. Zou meteen de thermostaat vervangen, die moet er dan toch uit en kost iets meer als een tientje.

Kun jij me dan vertellen wat een nieuw koelrelais kost?

Groetjes
Adri

Citaat van: A3GLT op 30-04-2008 09:44:58

Citaat van: Bolbie op 29-04-2008 17:23:43
Thermostaat;

Deze laat toch geen water door naar de radiateur als de motor nog niet warm genoeg is?

Klopt

Citaat van: Bolbie op 29-04-2008 17:23:43
Als de temp op het dashboard nou niet boven de drie uur komt dat is de temp sensor toch nog heel, of heeft dat niets met elkaar te maken.
Ik heb een nieuw relais, maar de fan slaat nog immer niet aan.

Wat kost die temperatuur sensor ongeveer.
Weet niet wat ik nog moet doen, maar heb continu overkokende motor...

Als je temperatuurmeter op 3 uur blijft staan en je hebt toch een overkokende motor, dan is je temperatuursensor absoluut stuk. Als de temperatuursensor blijft zeggen dat het koelwater keurig op temperatuur is, geeft de motorregeleenheid geen opdracht aan het koelrelais om aan te slaan.

Temperatuursensor kost 38.20 incl btw bij de volvodealer. Zou meteen de thermostaat vervangen, die moet er dan toch uit en kost iets meer als een tientje.

Kun jij me dan vertellen wat een nieuw koelrelais kost?

Groetjes
Adri

Vergeet de bijbehorende thermostaathuispakking niet te halen,  en begin vast de beide boutjes op t thermostaathuis in te spuiten met iets penetrerends ..

Ik heb inmiddels de oorzaak van het probleem gevonden en het ook al weer verholpen. Voor de volledigheid zal ik het hier nog even melden.

Het bleek dat de koelvin zelf de boosdoener was. Het relais werkte wel goed. Na een stevig ritje (koelvin draaide) heb ik de kabel van de koelvin losgehaald van het relais en de spanning gemeten. Deze was gewoon 12 volt, toen ik echter de stekker terug deed, sloeg de koelvin niet aan; terwijl er nog wel spanning op het relais stond. Ik heb de koelvin vervangen door een sloopexemplaar. Naderhand nog even de oude regerecht op de accu getest en toen bleek ook dat hij het soms wel en soms niet deed, soms alleen een klein klikje, maar geen beweging.

Blij dat het opgelost is, het is geen feest om met dit weer in de file te staan met de kachel aan om de motor te koelen...

Fijn dat het is opgelost, en super dat je ook even meld wat de oorzaak was. Dat zouden meer mensen moeten doen!

Citeer
Als je temperatuurmeter op 3 uur blijft staan en je hebt toch een overkokende motor, dan is je temperatuursensor absoluut stuk. Als de temperatuursensor blijft zeggen dat het koelwater keurig op temperatuur is, geeft de motorregeleenheid geen opdracht aan het koelrelais om aan te slaan.

Temperatuursensor kost 38.20 incl btw bij de volvodealer. Zou meteen de thermostaat vervangen, die moet er dan toch uit en kost iets meer als een tientje.

Kun jij me dan vertellen wat een nieuw koelrelais kost?

Groetjes
Adri

Ik heb de sensor losgekoppeld (direct zijn stekker losgemaakt). Nu loopt de fan in een soort noodprogamma of zo. Hij slaat direct aan als ik de contactsleutel omdraai. Hij stopt ook op een gegeven moment.  Wat ik niet begrijp is dat de temp meter in mijn dashboard gewoon naar drie uur loopt. Er zat toch maar een temp sensor in???

Begin nu ook aan mijn schoepenrad te denken. De Bovenste slang word loeiheet. Vanavond de onderste is checken...

Als je de temp.sensor loskoppelt neemt de ECU een vaste waarde aan voor de temp. van het koelwater. Of deze ook wordt doorgegeven naar de klokkenwinkel weet ik niet (schijnbaar wel?), maar dat zou niet handig zijn..


Gr