ja,daar heb je gelijk in

Opvallend dat blijkbaar niemand weet dat je de KM stand (tm model 95) gewoon kan uitlezen via het diagnosesysteem onder de motorkap....
Of weet iedereen het maar is het een publiek geheim

Citaat van: Reitse op 30-12-2003 20:48:14
Scuba, toen ik ging kijken bij mijn GLT kwam er een monteur aanlopen met een computer die op het OBD werd aangesloten.

Nee hoor, is geen geheim

Citaat van: T5keijzeR op 04-01-2004 00:16:08
Opvallend dat blijkbaar niemand weet dat je de KM stand (tm model 95) gewoon kan uitlezen via het diagnosesysteem onder de motorkap....
Of weet iedereen het maar is het een publiek geheim

ik weet wel dat het kan maar niet hoe!

als jij me dat even kan uitleggen....

Raf

Citaat van: T5keijzeR op 04-01-2004 00:16:08
Opvallend dat blijkbaar niemand weet dat je de KM stand (tm model 95) gewoon kan uitlezen via het diagnosesysteem onder de motorkap....

Dat wist ik niet, goede tip!

Citaat van: Raf op 04-01-2004 12:21:37

Citaat van: T5keijzeR op 04-01-2004 00:16:08
Opvallend dat blijkbaar niemand weet dat je de KM stand (tm model 95) gewoon kan uitlezen via het diagnosesysteem onder de motorkap....
Of weet iedereen het maar is het een publiek geheim

ik weet wel dat het kan maar niet hoe!

als jij me dat even kan uitleggen....

Raf

Heb je een dealer voor nodig Raf, die heeft een computer die ze op je OBD aansluiten waarmee ze van alles uit kunnen lezen.

dan heb ik weer geluk want ik ken iemand (geen dealer) die ook zo'n spul heeft!

ik zal het hem eens vragen!

Raf

Ik heb de nationale autopas inmiddels binnen, volgens dit document heeft onze roffel de eerste jaren 20 tot 25.000 km per jaar gereden, daarna is het ineens teruggevallen naar heel weinig kilometers per jaar.
Ook ben ik erachter gekomen dat de distributieriem bij 98.000 km vervangen is.
Ook had ik problemen met het op peil houden van koelvloeistof, dit bleek de radiateur te zijn, deze is netjes door de garage binnen de garantie vervangen en zijn ze ook bij een Volvo dealer langsgegaan om het servicelampje te laten resetten.
Als laatste punt had ik nog het probleem dat de achterbanden niet op spanning blijven, de garage kon daar niets aan vinden en is afgesproken dat ik de bandenspanning na 14 dagen zou laten controleren.
Ik weet niet wat ze met de banden gedaan hebben maar het lijkt erop dat ze nu harder blijven.
Blijft dat ik onze 850/10 klepper al heerlijk vind rijden, en wat zal het een genot moeten zijn om een 20 klepper of turbo te mogen besturen.

Groeten en ik hou jullie op de hoogte ,
Wolvo

Hou ook zelf even de bandenspanning in de gaten, je wilt niet met hele zachte achterbanden rijden...

Je kan in principe de onderhoudsgegevens opvragen bij elke volvo-dealer, mits de auto in onderhoud is geweest bij een volvo-dealer. Alle onderhoudsgegevens worden centraal bij volvo opgeslagen, vandaar. Zo heb ik eens de complete onderhoudsgeschiedenis opgevraagd voor een vriend die een 850 had zien staan bij een Citroen-garage (je vraagt je alleen af hoe die daar terecht komt...).

Citaat van: Reitse op 11-01-2004 20:25:08
Hou ook zelf even de bandenspanning in de gaten, je wilt niet met hele zachte achterbanden rijden...

Of ze hebben zo'n reparatiespuitbus op het ventiel gehouden...

gewoon over 14 dagen wat lucht eruit laten en terugrijden als je het niet vertrouwd  

Hier nog een vraagje van mij, ik heb nog last van de volgende zaken.
Onze 2.5/10V start af en toe slecht, het lijkt erop dat na het omdraaien van de contact sleutel de startmotor heel even draait en dan een klein moment stopt met draaien, om vervolgens toch weer door te gaan, is dit het geval dan slaat de motor vaak wel aan maar wil dan meestal weer afslaan en moet er een keer of 5 gestart worden waarbij ik veel gas moet geven om hem niet weer af te laten slaan.

Het is ook 1 keer voorgekomen dat ik na zo'n voorval totaal geen vermogen meer had als of de motor op maar 3 of 4 pitten draaide.

Het vervelende is dat hij vaak gewoon start en dan ook voorbeeldig rijd, en ik heb het idee dat het vaker voorkomt als ik heb gereden en de wagen korte tijd stil heeft gestaan. Met koude moter gaat bijna altijd goed.

Ik hoop dat jullie tips voor me hebben, want ik moet vrijdag weer naar de Renault dealer die nog wat andere zaken binnen garantie moet afhandelen.

Nog een ander vreemd voorval is dat de boordcomputer en ook de brandstofmeter een keer zijn uitgevallen, na een keer opnieuw starten deden beiden het weer maar is het servicelampje weer gaan branden, die is pas gereset en vindt ik ook zeer vreemd, mede omdat het servicelampje na een paar dagen niet meer blijft branden.

Ook van dit spookverschijnsel snap ik niets, en heb ik grote problemen om nu aan mijn vrouw uit te leggen waarom om ik perse een Volvo 850 wilde.

graag hoor ik van jullie, bij voorbaat dan

omdat "nationale autopas" vaker in dit topic voorkomt !
plak ik m.n vraagje hier maar aan vast  !

waar kan 't onderstaande nou in zitten

hoe kan 't bijvoorbeeld, dat een wagen van december 1999
(orgineel nederlandse auto) pas vanaf februari 2006 NAP heeft ?

volgens NAP is de kmst opbouw vanaf feb.06 wel logisch !

en die andere dik 6 jaar dan

ik weet (zonder 't op te zoeken) niet hoe lang het fenomeen NAP
er al is, maar ik zou zeggen dat je er dan nog niet veel aan heb,
in bovenstaand geval !

m.a.w. waar/hoe begint NAP ?

Opgraving Alert!

Al die tijd nog nooit in een NAP garage geweest? 

Moet je de km-stand bij een APK ook doorgeven?

Citaat van: elmarconi op 12-09-2007 20:14:46
Opgraving Alert!

Al die tijd nog nooit in een NAP garage geweest? 

Moet je de km-stand bij een APK ook doorgeven?

okee, maar ik meende dat alle merk-dealers mee doen
met NAP !
maar kan natuurlijk goed, dat dat toen niet zo was