Kreeg ineens de auto niet meer gestart gisterenavond, kreeg geen brandstof meer. Na veel klikken op de gas/benzineschakelaar sprong de motor toch aan. Normaliter moet ik op benzine starten, waarna na enkele seconden overgeschakeld wordt naar LPG. (Vialle AMS)
Voor de zekerheid direct even benzine gaan tanken, want de benzinemeter in de auto vertrouw ik niet helemaal. Terugrijdend vanaf het tankstation paar keer overgeschakeld van gas op benzine, de motor krijgt dan heel even een "boost", net of 'ie oppakt op benzine maar na 2 a 3 seconden niks meer en zakt het toerental van de motor en moet ik terug omschakelen op gas.
Dus vanmorgen de wegenwacht gebeld die al na 2uur    ter plaatse was, en de zaak eens bekeek.
Na een aantal keren contact aan - en uitschakelen komt hij tot de conclusie dat de benzinepomp kaduuk is, relais tikt immers, en de zekering(en) in het zekeringenkastje zijn in orde. Deelt nog even mee dat het waarschijnlijk een hoop geld gaat kosten (300-400 euro)

Nu is mijn vraag: kan het nog iets anders zijn als de benzinepomp, en zo niet, is het dan een hels karwei om deze te laten vervangen?

Ik moet nl. komende dinsdag naar Dresden en dan wil ik 'm graag in orde hebben!
Ik wil niet het gevaar lopen ergens zonder LPG te komen staan, want dan is het einde verhaal..
Bedank vast voor de reacties!

het klinkt inderdaad als de benzinepomp.
wel raar dat als je op het knopje klikt dat ie dan wel aanslaat, een slecht contact?.
knippert het ledje op de schakelaar?.
voor een noodgeval als nu kan je ook rechtstreeks op lpg starten, tot de pomp hersteld is.

Ik moet tijdens het starten een paar keer op de schakelaar duwen, en met een beetje geluk start de motor dan.
Er knippert niks op de schakelaar.
Is het mogelijk om bijv. via uitlezen van de codes uitsluitsel te geven waar de storing zit?
Ik wil niet het gevaar lopen een dure reparatie uit te laten voeren die dan misschien het probleem niet oplost...!

je moet tijdens het starten de schakelaar ingedrukt houden.
óf een andere mogelijke manier, je zet het contact op, drukt op de schakelaar, schakelaar loslaten en dan pas doorstarten.

volgens mij gaat uitlezen niet veel opheldering geven.
je schrijft dat het relais tikt, er is dus stroom aanwezig, ik denk dan toch dat de monteur wel een goeie diagnose heeft gemaakt.
je kan het uitlezen alleszins eens proberen, je doet er niks verkeerd mee.

Maak voor de zekerheid een dik kabeltje met 2 platte stekkers en print dit schemaatje uit. 1 en 3 moet je doorverbinden op de plek van relais 103.

Citaat van: thuur op 21-03-2005 00:48:28
...1 en 3 moet je bruggen (verbinden):

Voor een benzinepomp kun je ook eens kijken bij de Bosch verdeelpunten en wellicht voor een 'tuningspomp'. Deze zijn goedkoper dan origineel en minstens net zo goed.


Gr

Oké, dank voor de (snelle)reacties!

Thuur, als ik die punten doorverbindt, wat gebeurt er dan?

Citaat van: wuilus64 op 03-05-2008 19:06:13
Thuur, als ik die punten doorverbindt, wat gebeurt er dan?

Dan staat je benzinepomp altijd aan als de sleutel op stand II staat. Relais 103 is een veiligheidsrelais: mocht de auto onverhoopt in een ongeluk betrokken raken en de motor slaat af, dan blijft de pomp geen benzine rondpompen mocht er een brandstofleiding scheuren of breken. LPG installaties worden om deze reden doorgaans ook via dit relais geschakeld.


Gr

Hiermee kan ik dus controleren of het werkelijk de pomp is die kapot is?
Goeie tip!
Ga het direct na het weekend proberen!

Nu Ludo me al start-tips aan de hand heeft gedaan, waag ik het er maar op om naar Duitsland te koersen, kan de auto dirct de garage in als we terug komen..!

Dank voor jullie reacties!

Erik

Citaat van: wuilus64 op 03-05-2008 19:20:31
Hiermee kan ik dus controleren of het werkelijk de pomp is die kapot is?

Yep. Zo doet de dealer het ook en relais 103 kapt er vroeg of laat toch mee. Dat geldt voor alle injectie-Volvo's..


Gr

Je kan voor de zekerheid ook gewoon ff meten bij de brandstofpomp(rechtsachterin) of de pomp wel spanning krijgt.

Als ie wel spanning krijgt maar hij doet het het niet ff een klein tikje geven met een dikke schroevendraaier(handvat) als ie dan wel aanspringt tja dan is het duidelijk.

ik had dit euvel ook met een 850 uit 94, brandstof pomp kreeg geens troom meer, de pomp zelf was ook stuk en dus nieuwe brandstofpomp gehaald. ingebouwd, aangesloten en deed het zonderproblemen.. leek zelfs het probleem van het stroom opgelost te hebben. na een paar maandjes toch de pomp weer geen stroom.. Waarschijnlijk toch het relais stuk Mocht je een brandstofpomp nodig hebben dan mag je hem wel uit die auto komen slopen hoor

Thuur,

Hoe liet die gast van de ANWB laatst die brandstofpomp achteruit lopen?

polariteit omdraaien?

 

plus en min omwisselen.  dus op de plus de min zetten en op de min de plus zetten op de pomp.