Citaat van: )()()sT op 06-05-2008 08:13:11

Citaat van: MJH op 05-05-2008 23:42:21

Citaat van: thuur op 05-05-2008 23:29:58
Laatste ritje misschien extreem kort geweest? Oprit af, ander parkeervak, dat soort dingen...

Kan het daardoor komen dat een roffel ineens niet meer wil starten?

Bij mij start ie dan wel, maar loopt ie beroerd. Ik had het afgelopen weekend zelfs; gestart, van de parkeerplek naar het huis gereden (zeker een paar 100 meter) en afgezet.
Zolang ie nog mengselverrijking heeft kun je hem verzuipen.

Maar Frans heeft dit blijkbaar niet... ik zat ook al te denken aan brandstofregelaar.

Heb dus ook zoiets mee gemaakt met de GLT...maar dan kwam zelfs de startmotor niet rond. Deed zelfs geen poging tot. Je hoort wel de brandstof inspuiten, maar dan lijkt het wel alsof de startonderbreker erop zit.

Bij mij brandt het lamda lampje ook en is er een storingscode omtrendt het brandstofsysteem ( code 1-1-3 als ik mij niet vergis ), hoe zit dat bij jullie?

MOD modus aan  :

dit gaat over Frans zijn probleem en niet over korte ritjes en niet meer starten.... 

Mod modus uit.

1. kan de pomp zoveel opbrengen dat je 5 cilinders vult met benzine in 3 startpogingen?
2. kan als 1 cilinder "vol" staat dit overlopen naar andere cilinders via de inlaat?

En wat is 'vol' Te rijk om te ontbranden kan snel gebeurd zijn..

Alles is relatief.


Gr

Ik vermoed dat je membraan van de drukregelaar kapot is, dan pompt de pomp de benzine gewoon je inlaatspruitstuk in, en loopt je cilinder vol als je inlaatklep open gaat....
na 3 x starten kan je motor niet vol zitten

Wel als je je contact aan laat staan...

Citaat van: thuur op 06-05-2008 12:23:08
En wat is 'vol' Te rijk om te ontbranden kan snel gebeurd zijn..

Alles is relatief.


Gr

Vol is voldoende vloeistof dat de verbrandings kamer vol zit en de motor een vloeistof slag kan maken... Je wilde niet zien hoeveel peut er uit de bougie gaten spoot toen we  de auto in de versneling zette en de krukas in beweging kwam...
We hebben met een zak lamp gekeken en in elke cilinder stond gewoon een laag peut... Heel bizar.

De Startmotor kon de motor ook niet meer rond krijgen... dus vrees ik het ergste Drijfstangen en eventueel een koppakking...
Ik moest vandaag naar Schiphol en heb de A4 (2.6 zespitter) van mijn zoon mee gehad... ben net thuis de garage heeft nog niet gebeld...  wil ze ook niet te veel opjagen..

Citaat van: joebar op 06-05-2008 17:08:06
Ik vermoed dat je membraan van de drukregelaar kapot is, dan pompt de pomp de benzine gewoon je inlaatspruitstuk in, en loopt je cilinder vol als je inlaatklep open gaat....
na 3 x starten kan je motor niet vol zitten

..

3 x starten is wel vaker geweest een keer of zes  tot het moment dat de startmotor de krukas niet meer rond kreeg.. 

Dus 't is werkelijk mogelijk dat als de drukregelaar kapot is de peut zo het spruitstuk in kan lopen..... gezien de hoeveelheid benzine hadden wij ook de indruk dat het spruitstuk tot aan de rand vol heeft gestaan...  

Is dit ooit eerder gebeurd... het zou en kan toch niet zijn dat ik de eerste ben met dit fenomeen..   

effe kijken of ik dit goed snap..

Zodra je contact aan zet probeert de brandstofpomp druk op te bouwen, en dus pompt ie zoveel mogelijk benzine richting de voorkant. Daar is de drukregelaar de eerste schakel (klopt dat?). Dan gaat het de injectorrail in, en is er een druk bij de injectoren (snap ik het nog goed?)

Als wat ik hierboven geschreven heb klopt, dan zouden de injectoren bij niet lopende motor dicht moeten zijn(uit = injector dicht (toch?)) Maar dan is de vraag of de injectoren de verhoogde druk kunnen hebben als de drukregelaar zijn werk niet doet. Of dat die misschien lekken?

als Frans zegt dat ie in elke cilinder een laag benzine staat dan hebben ze heel veel teveel doorgelaten. Want de benzine die nodig is om juist te ontbranden die zie je nauwelijk in een cilinder (paar druppels per slag)

Citaat van: spekkie99 op 06-05-2008 12:12:00
MOD modus aan  :

dit gaat over Frans zijn probleem en niet over korte ritjes en niet meer starten.... 

Mod modus uit.

1. kan de pomp zoveel opbrengen dat je 5 cilinders vult met benzine in 3 startpogingen?
2. kan als 1 cilinder "vol" staat dit overlopen naar andere cilinders via de inlaat?

Thanks....

Citaat van: Freakybaby op 06-05-2008 22:09:28
effe kijken of ik dit goed snap..

Zodra je contact aan zet probeert de brandstofpomp druk op te bouwen, en dus pompt ie zoveel mogelijk benzine richting de voorkant. Daar is de drukregelaar de eerste schakel (klopt dat?). Dan gaat het de injectorrail in, en is er een druk bij de injectoren (snap ik het nog goed?)

Als wat ik hierboven geschreven heb klopt, dan zouden de injectoren bij niet lopende motor dicht moeten zijn(uit = injector dicht (toch?)) Maar dan is de vraag of de injectoren de verhoogde druk kunnen hebben als de drukregelaar zijn werk niet doet. Of dat die misschien lekken?

als Frans zegt dat ie in elke cilinder een laag benzine staat dan hebben ze heel veel teveel doorgelaten. Want de benzine die nodig is om juist te ontbranden die zie je nauwelijk in een cilinder (paar druppels per slag)

Volgens mij moet een motor EERST brandstof hebben voor hij loopt, dus injectoren openen wel degelijk.. 

Citaat van: Freakybaby op 06-05-2008 22:09:28
effe kijken of ik dit goed snap..

Zodra je contact aan zet probeert de brandstofpomp druk op te bouwen, en dus pompt ie zoveel mogelijk benzine richting de voorkant. Daar is de drukregelaar de eerste schakel (klopt dat?). Dan gaat het de injectorrail in, en is er een druk bij de injectoren (snap ik het nog goed?)

Als wat ik hierboven geschreven heb klopt, dan zouden de injectoren bij niet lopende motor dicht moeten zijn(uit = injector dicht (toch?)) Maar dan is de vraag of de injectoren de verhoogde druk kunnen hebben als de drukregelaar zijn werk niet doet. Of dat die misschien lekken?

als Frans zegt dat ie in elke cilinder een laag benzine staat dan hebben ze heel veel teveel doorgelaten. Want de benzine die nodig is om juist te ontbranden die zie je nauwelijk in een cilinder (paar druppels per slag)

Hypothese... als er 4bar op de injector rail staat... een van de injectors is lek dan spuit de cilinder X vol met benzine... dat gaat goed tot dat de motor in beweging komt.. de benzine loopt in de cilinder.. gevolg vloeistof slag!
Kan het zijn dat als de klep dicht staat de overtollige benzine zich in het inlaatspruitstuk verzameld en vervolgens overloopt naar de andere cilinders...
Ik kan mij de vorm van het spruitstuk niet voor de geest halen...

Nogmaals ik praat niet over een paar druppels benzine maar er kwamen 5 palen met benzine uit de bougie gaten bij het rondraaien van de krukas... sterker nog we hadden de indruk dat de benzine aangevuld werd via het spruitstuk... Ik moet toegeven dat op het moment zoiets gebeurd je ogen en oren te kort komt..  

Frans

Als je spruitstuk volzit zou je luchtfilter ook vol moeten zitten...denk ik!

Citaat van: Wout309t op 06-05-2008 22:35:31
Als je spruitstuk volzit zou je luchtfilter ook vol moeten zitten...denk ik!

Geen idee... Volgens mij zit het lucht filter ruim boven het spruitstuk... maar zoals ik al schreef.. ik heb de situatie niet helemaal helder op het netvlies.

Waarschijnlijk drukregelaar lek, waardoor de benzine via het inlaatspruitstuk de cilinders inloopt. Wanneer de injectoren met contact aan continu plus en min krijgen zou dit ook nog een oorzaak kunnen zijn.

Citaat van: Raoul op 08-05-2008 11:36:05
Waarschijnlijk drukregelaar lek, waardoor de benzine via het inlaatspruitstuk de cilinders inloopt. Wanneer de injectoren met contact aan continu plus en min krijgen zou dit ook nog een oorzaak kunnen zijn.

Oorzaak gevonden... drukregelaar is kapot, halve membrane lag er uit en via de vacuum slang werd het inlaat spruitstuk met 6bar volgespoten...  het probleem was zeer reproduceerbaar.
Regelaar lag niet op het schap... gaat er morgen in.. en nu maar hopen dat het blok verder geen schade heeft op gelopen. 
Dit verklaart wel waarom de roffel de laatste tijd vreselijk naar benzine stonk tijdens het starten en als ze net liep. 

Frans...