Grrrrr..

Voor de tweede keer brandt nu steeds een zekering in mijn LPI installatie door. Vanmorgen zag ik dat er geen ledjes brandden in de LPI knop. Onder de kap gekeken. En ja hoor, een zekering doorgebrand. Nieuwe zekering erin. En binnen 200 meter was de spanning weer van de LPI knop af en reed ik weer op benzine. 

In maart of zo is me dat ook al overkomen. Zekering vloog er steeds uit. Anderhalve week op benzine gereden voordat ik er bij Mesman een plekje in de agenda was. Daar bleek dat het relais dat de aansturing van de pomp regelt kapot was.
Vonden ze heel vreemd. Die dingen gaan eigenlijk nooit kapot.

Gelukkig kan ik nu wel snel bij Mesman terecht. Morgenochtend ben ik daar.
Maar ik vind dit wel vervelend. Heeft een van jullie wellicht een idee wat er hier aan de hand is?



De LPI installatie is vrij nieuw. Eind oktober vorig jaar ingebouwd. Sindsdien is er een kleine 25.000km mee gereden.
Sinds de eerste storing in maart heb ik ook alweer ruim 3.000 km gereden.

De motor loopt verder goed op zowel benzine als LPG. Luchtfilter, bougies, verdelerkap, rotor en bougiekabels zijn allemaal vrijwel nieuw.

het komt inderdaad (bijna) nooit voor dat een relais kapot gaan.
maarja, zeg nooit nooit...
een los contactje of iets in de bedrading?.
Lean Mesman zal het wellicht controleren.

Oh ja, daar ga ik ook wel van uit Ludo.

Eerste keer is gewoon dat relais vervangen. En natuurlijk weet ik nu nog niet 100% zeker dat het weer aan dat relais ligt.
Maar domweg het feit dat ik nu al twee keer een stroomstoring in mijn LPI installatie heb maakt mij uiteraard niet gelukkig.

nou ik ben wel benieuwd waardoor het komt. 

Vandaag ben ik bij Mesman geweest. Na wat meten en zoeken bleek dat er één draadje ergens over een steuntje schuurde. En dan krijg je sluiting als de mantel door is.
Verder nog een verdacht draadje bij het LPI blok op de veertoren. Draadje zat strak tegen een aircoleiding aan. Hij was er niet zeker van dat dat (ook) problemen veroorzaakte, maar dat had het op termijn anders zeker wel kunnen doen.

Probleem is eigenlijk dat de door Vialle voor de 850 geleverde kabelboom eigenlijk wat te kort is, zo vertelde de monteur. Voor de V70 is ie een stuk langer, waardoor die kabelboom veel netter en beter ingebouwd kan worden. Maar de LPI computer voor de V70 kan niet op een 850.
De 850 kabelboom kan maar op een manier, en die is niet ideaal. De hoofd kabelboom zit wel netjes in van die ribbelkous, en is dus vrij goed beschermd. Maar de losse draden die hier en daar uit de boom komen niet. En in dit geval had ik dus de pech dat zo'n kabeltje toch wat is gaan schuren.

Citaat van: KMvrtr op 08-05-2008 23:14:31
Na wat meten en zoeken bleek dat er één draadje ergens over een steuntje schuurde.

iets met de bedrading was ook zo'n beetje een logische gedachte.
maar mooi dat het weer opgelost is, nu maar weer gassen. 

Citaat van: Ludo op 08-05-2008 23:21:33
nu maar weer gassen. 

LOL, citaat van de dag!

Even een opgraving,

KMvrtr, weet jij nog op welke plek je kabel precies doorgesleten was? Ik heb een vergelijkbaar probleem: hij loopt bij mij helemaal niet meer op lpg en na een paar keer omschakelen ligt de zekering er uit. Ik ben net bij een lpg-specialist geweest en die heeft als (snelle) diagnose gesteld dat er ergens sluiting moet zijn. Hij wilde er niet zelf aan beginnen om het op te zoeken. Ik doe het ook liever zelf, dan dat ik daar zijn uren voor moet betalen, maar als al bekend is wat de zwakke plekken in de lpg bekabeling zijn, scheelt dat wellicht wat zoekwerk.

groet, Adri

PS, was jij ook niet actief op het AX forum?

KMvrtr heeft ook een AX, dus zou zomaar kunnen..

Heb je wel dezelfde installatie als KMvrtr? Hij heeft Vialle LPi.

Ter info : Toen ik mijn wagen ging halen na de inbouw, reed ik er gewoon mee, geen probleem. Na 15 minuutjes trapte ik hem echt even ver door: plop, deed niets meer op gas.
Dus ik al vloekend terug naar Mesman, die nog net open was. Nieuwe zekering erin, zij proefrijden; klapte er weer uit. En nog een keer.

Toen bleek dat de monteur de rij van zekering gespiegeld had aangebracht, dus 5 waar 15 moet zitten. 
Goed gezet, nooit meer voorgekomen, uiteraard.

Komt alleen voor als de pomp langdurig maximaal moet draaien, bij normaal rijden blijft ie heel op 5.

Wellicht heb je daar wat aan ?

Probleem is inmiddels gevonden, zie ander draadje. Het bleek een kapotte gasafsluiter te zijn.
Heb idd ook een andere installatie, maar dacht dat gevoelige punten voor de kabelboom wellicht het zelfde zouden kunnen zijn.