Citaat van: Wout309t op 06-05-2008 14:54:33
Overigens is de zitting van je wastegate aardig gescheurd......

Klopt. Ik schreef hierboven al ergens dat ik deze turbo te leen heb gekregen van Dennis. Om even met de wastegate actuator te kunnen experimenteren.
Hij had me ook al op deze scheuren gewezen. Schijnt vaker voor te komen bij deze modellen.


Heeft een van jullie misschien nog goede ideëen waar ik de oorzaak van dat gesis moet zoeken?
Dennis vond het heel vreemd. Het is net of het onder het dashboard aan de bestuurderszijde is.
Vacuum heeft hij absoluut uitgesloten, dat is helemaal nagekeken, getest en vervangen.
We kunnen ook geen (extra) leidingen vinden die door het schutbord gaan die dit geluid op kunnen leveren.

Zou het nu nog zin hebben om met de afstelling van  de stang van de wastegate actuator te spelen?
Of om de pot daarvan te vervangen?
Of zou dat gesis inderdaad van de CBV kunnen komen? Want dan zou ik zo'n CBV upgrade kitje van Viva kunnen bestellen.

De wastegate sist echt niet... Dat is een heel ander geluid. Dus het zou eventueel je circulatieklep kunnen zijn, maar lijkt me sterk dat je dat zo goed hoort.. En anders misschien toch het slangetje van je turbodrukmeter ergens, maar dat zal je dus ook wel uitvoerig gecheckt hebben..

Wat nog wel kan is dat er een rubber bij een kabeldoorvoer door je schutbord mist, of gewoon een afsluitdop. Alleen weet ik niet of die er wel zitten daar. Door zo'n gat komen sissende geluiden wel heel sterk binnen kan ik je vertellen.

Die van mij heeft dat ook wel wat , dat sissen , maar tot op heden kan ik ook niks ontdekken aan lekkerij oid.

Als je vermogen verlies wilt uitsluiten/ontdekken dan de bank op met dat ding   

En idd zoals Wout al schrijft , als je op die rubberen doorvoer slang van het schutbord geen afsluitdop hebt , dus een open verbinding tussen motor compartiment en je interieur, kan dit voor rare geluidjes zorgen . 

Het is echt een duidelijke sis, en alleen bij opspoelen.
Bij constante druk of lage belasting hoor je het niet/nauwelijks.

Vandaag helaas een ingelast bezoekje aan Mesman.
Gisteren vloog een zekering in de LPI installatie er steeds uit.
Grrr. Dat geintje heb ik medio maart ook al eens gehad.

Gelukkig was ook deze keer de storing zo verholpen. Eén draadje van de LPI installatie schuurde over een of ander steuntje.
Sindsdien doet de installatie het al weer 500 kilometer naar behoren.

Onderweg van Eindhoven naar Zwolle maar eens bij Rima in Druten gaan kijken.
Gewoon, omdat ik er nog nooit ben geweest. Daar hadden ze wel een lage tonen claxon liggen.
En laat die nu net ontbreken in mijn auto... Sinds vanmiddag heb ik dus eindelijk een fatsoenlijke toeter onder de kap.

In Zwolle bij Auto Wieten de airco laten controleren en bijvullen.
Fluor, olie en 600gr koudemiddel is erin gegaan. En dat alles voor het luttele bedrag van € 79,00!

Op zich is 600 bijvullen vrij fors. Aan de andere kant, ik heb geen idee wanneer de airco voor het laatst een beurt heeft gehad. De controle volgend jaar zal wel duidelijk maken hoeveel koudemiddel ik per jaar verlies. Iets van 10% is het al gauw. En het aircosysteem is niet echt het sterkste punt van de 850 serie. Dus ik zal wel ooit een keer aan de beurt komen voor een nieuwe verdamper. Maar hopelijk ligt dat moment nog ver weg.

Systeem hield zich verder prima tijdens het testen, geen lekkages. Ik ben klaar voor een warme zomer!

Je airco gewoon veel gebruiken en lekker lange afstanden blijven rijden...daar gaat hij niet kapot van....

Ben je hier geweest ?

Yep.

De afgelopen dagen weer wat dingetjes gedaan.

De leren voorstoelen zijn verwend met een poetsbeurt. Volvo heeft daar een leuk setje voor. Eerst het leer reinigen, daarna een beschermlaagje erover.

Ik moet zeggen dat het resultaat me niet tegen viel. Op zich waren mijn stoelen nog heel netjes. Ik had dus niet veel verbetering verwacht. Maar als je ze dan na het poetsen ziet blijkt het allemaal nog wat netter te kunnen dus. Leuk!


Er zat ook een heel klein roestgaatje op de dorpel linksachter, net boven de instaplijst.
Na verwijderen van de lijst blijkt het gaatje toch al wat groter.


Eigenlijk moet de zijskirt er ook nog af om er helemaal goed bij te kunnen.
Maar ik maak niet graag iets los voordat ik weet hoe het weer vast moet. Dan bestaat bij mij het gevaar dat ik een paar weken zonder rond rij, voordat ie weer gemonteerd is.
Dus nu voorlopig maar even een tijdelijke ingreep om het roestduiveltje niet helemaal vrij spel te geven.
Met de staalborstel de losse roest weg geborsteld.


Schoonmaken en afspoelen met ruim water. En dan twee lagen noverox erop.


En voor het eerst sinds lange tijd heb ik iets aan een auto gedaan wat technisch gezien geen enkele waarde heeft.
Oud.



Nieuw.



Nu alleen nog even snel oranje lampjes halen.

Helaas zijn er mogelijk ook weer een paar klusjes bijgekomen.
Gisteren kwam de bekleding van de achterklep aan de bovenkant los. Ik heb snel even gekeken. Er zit al een verstevingssetje op de oogjes aan de bovenkant. Als voormalig V700 rijder ben ik natuurlijk al bekend met die reparatiesetjes. Ik wist alleen niet dat de 850 ook dit kwaaltje heeft. Vanavond eens even rustig kijken hoe we dat weer netjes vast kunnen zetten.

Verder stond ik zaterdagavond thuis voor de deur opeens met hele schone voorstoelen en een lege accu. Brandende binnenverlichting + lamp in de deur waren blijkbaar voldoende om de accu helemaal leeg te trekken.
De accu was zo dood dat de druppellader niet eens wilde beginnen met laden.
Pas nadat ik een ongeregelde snellader even op de accu had gezet 'herkende' de druppellader weer dat ie was aangesloten op een accu.
Overigens, het eruit halen van de accu was al onhandig, de LPI computer en de hoorn van het alarm zitten nogal in de weg. Maar het terug plaatsen van de accu is helemaal irritant. Ik krijg het maar niet voor elkaar om de accu weer netjes terug te plaatsen. De voet van de accu krijg ik maar niet onder de rand van de accubak. Hij staat nu dus 'op' die rand, in plaats van erin geklemd. Vanavond ook nog maar eens even naar kijken als de tijd het toelaat.
Ik heb geen idee hoe oud de huidige accu is. Maar als die accuproblemen nog een keer opduiken zal ik eens een nieuw exemplaar kopen.

En ik heb nog een flinke ster ontdekt in het glas van de rechter koplamp.

  Volgens sommigen roesten 850s niet, volgens sommigen alleen op de achterklep, maar de plek die jij ontdekt hebt is een veel meer voorkomende plek. Heb het bij m'n vorige 855 gezien, en ook bij de demontage glt die ik hier even had staan.

Citaat van: BartusKN op 12-02-2008 20:24:37
http://www.adosa.nl/auto/dorpels/8.jpg

Deja vu
bekend plekje mijne was gelukkig nog niet zover heen

achter portier zit hij nog bij mij moet ik ook maar eens bijwerken.

Ook een plek wat ik heb gezien is daar waar de schokdemper in chasis zit bevestigd achter in de wielbak rond dat punt zit ook roest.

De volgende vraag is nu natuurlijk hoe ik dit ga repareren.
Hoewel ik al jaren alleen met oudere auto's rij heb ik nog nooit van mijn leven iets aan roestreparatie gedaan. Anders dan gewoon poetsen heb ik sowieso nog nooit aan de koets van een auto gewerkt.

Ik ben op de hoogte van het bestaan van plamuur en polyester. Maar gevoelsmatig heb ik ook niet veel met dat soort oplossingen. Uiteindelijk gaat het dan toch weer roesten. Is dit dus gewoon een typisch gevalletje laswerk?
Want dan moet ik maar eens iemand gaan zoeken die dat kan/wil doen.

zelf heb ik het opgeschuurd en beetje grondverf over gespoten. maar mijne was nog niet doorgeroest maar oppervlakkig.

Citaat van: BartusKN op 13-05-2008 15:34:31
zelf heb ik het opgeschuurd en beetje grondverf over gespoten. maar mijne was nog niet doorgeroest maar oppervlakkig.

Ja, zover reikt mijn kennis dus ook. Zodra er gaten vallen haak ik af...

Probleem is een beetje dat het ook van binnenuit luchtdicht afgesloten moet worden. Ik heb geen idee hoe het van binnen/onder loopt bij deze lijst. Misschien toch even een idee om even snel een bezoekje aan een restaurateur te wagen. Deze hebben vaak systemen om in kokerbalken te spuiten ter bescherming of op een andere manier te zorgen dat de roest ook van binnen niet verder uit kan breiden.

Novarox is altijd een goed idee, maar ik ben hier toch bang dat het aan de binnenkant toch verder gaat.