Na enige tijd stilte hier dan toch een berichtje over mijn benz-lpg omschakelperikelen (schokken bij omschakelen met nwe lpi/installatie).

Na mijn laatste bericht ben ik nog 2 keer bij de lpg-inbouwer langsgeweest waar ik beide keren nieuwe Vialle-software kreeg maar wat in ieder geval niet hielp. De inbouwer kreeg van Vialle te horen dat het probleem toch zeer waarschijnlijk aan het type Volvomotor (2.4 met vaste klepstoters) lag waarvan de kleppen gevoelig zouden zijn voor lpg-gebruik en deze zouden waarschijnlijk te weinig speling hebben. Wel snel overigens, na nog geen 5000km met de gasinstallatie te hebben gereden. 

Ik heb vervolgens aangedrongen op het laten oplossen van het probleem door Vialle zelf, hetgeen de inbouwer een goed idee leek en ging regelen. Toen bleek Vialle opeens een nieuwe ingeving te hebben    het ingebouwde systeem, een LPE 7, moest worden vervangen door een ouder type systeem, LPE 6.

Vandaag heb ik de auto gehaald met de "nieuwe" LPE 6 installatie. Voor mij is dit zichtbaar door een ander knopje, van het het oudere type. Voor zover ik het nu kon merken (ik weet niet of de motor helemaal koud was toen ik daar wegreed) schakelde het systeem soepel en zonder schokken op LPG. De inbouwer gaf me te kennen dat Vialle vaker met de LPE 7 installaties deze problemen heeft. Gelet op de stortvloed aan eerdere opmerkingen en conclusies van Vialle is het enige wat voor mij nog telt dat het probleem eindelijk is opgelost. Vialle heeft op mij in ieder geval geen fantastische indruk gemaakt. Eerst het probleem afschuiven op klepspeling, dan het verhaal met dat LPE 7: niet erg sterk.

Al met al hoop ik dat alles nu idd goed werkt en blijft werken!!

R

Hoe weet je nu welk type systeem je hebt ??

Regelt LPE 7 nu niet juist de inspuiting zodanig dat er periodiek ook benzine wordt ingespoten?...

@daytonawim

Tot gisteren wist ik niet eens van het bestaan van LPE 6 en LPE 7 af. Het enige verschil dat voor mij zichtbaar is, is dus het andere schakelaartje met ledjes.

@enno

Gisteravond wat op internet rondgekeken en ik geloof idd dat de LPE 7 is bedoeld voor motoren met minder harde klepzittingen door bij zware belasting op benzine over te schakelen. Ik heb hier (gelukkig) nooit iets van gemerkt want als ie in zo'n geval na de hoge belasting net zo terug op gas zou overschakelen zoals ie bij mij van benzine op gas deed, heb je een permanente ramp onder de motorkap.

R