In de andere versnellingen heb ik geen klap, hooguit een licht schokje naar de tweede versnelling(handig zou in twee topics...

Om de motor ophanging te verwijderen kan je de motor met een katrol ophijsen of met een krik en een degelijke bescherming voor het karter de motor opkrikkken om de nodige rubbers te vervangen. Goed uitkijken welke koppelingen en of leidingen losgemaakt moeten worden.Positie;1 bovenaan links met stang verbonden aan firewall en onder rechts en links vooraan en nog 1 midden achter blok.
Eerst zou ik er me toch van gewissen dat er een rubber stuk is.
Nu ik er over nadenk geloof ik dat er ergens op dit forum iets staat over die klap in eerste versnelling kijk eens bij opletten bij aankoop.
Je kan de motor door partner of vriend in versnelling laten zetten terwijl je het blok in het oog houdt misschien kan je klap lokaliseren. Of zien dat de motor veel beweegt
Volgens Haynes manual kan het probleem ook aan de selector kabel liggen.
Had zelf na aankoop lichte problemen met de bak, bleek er te weinig olie in te zitten of net de minimum limiet.
Als je garage er drie lieter heeft bij gedaan, bij het vernieuwen van de olie gaat er maar 7,6 l in en volledig gaat er 10L in. Indien je het zelf nakijkt er is een warm en koud op de peilstok en blijkbaar is het het best als de motor warm staat.

Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36
bij het vernieuwen van de olie gaat er maar 7,6 l in en volledig gaat er 10L in.

10 liter zit in geen enkele AW50-42 versnellingsbak.
lees eens de specificaties in je boekje!.

Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36Indien je het zelf nakijkt er is een warm en koud op de peilstok en blijkbaar is het het best als de motor warm staat.

Lees dan meteen even het stukje over het peilen van het olie niveau.

Arjen,

Dat klapje als je van P in de R schakelt heeft bijna iedere auto met dwarsgeplaatste motor omdat het blok dan iets of wat kantelt.  Is niet iets om je zorgen over te maken, bij het schakelen van de 1 => 2 mag altijd een lichte schok voelbaar zijn, ook niets om je eigen zorgen over te maken.  Ik mag toch aannemen dat bij het verversen van de olie ook meteen naar de oiliezeef is gekeken / vernieuwd ?  De motorrubbers kun je zelf vrij simpel contr., zit er een rotte tussen uiteraard vern. maar ik denk niet dat je dat schokken daarmee oplost, nogmaals het is heel normaal dat een automaatbak dat doet.  Gr. Dirk

Vanochtend bij de garage met de klep open gekeken of het de rubbers waren of niet. dat was niet het geval, het zit in de bak. Het is wel veel minder als je van R naar N schakelt en weer terug naar R, de schok is er alleen als ik direct van D naar R schakel via N.

Vervolgens wilden we het oliepeil meten en brak de peilstok af...
Enfin morgen gaat de nieuwe peilstok erin en gaan we oliepeil checken.

Heb ook nog met Autrans in Lunteren gebeld. Die zeggen net als Startrans dat het vanuit stilstand slepen alvorens in de versnelling te schieten komt door een scheurtje op de koppeling. Volgens mijn garage bedoelen ze daarmee de koppelomvormer. Hierdoor is er bij druk heen en weer schakelen van R naar D op een gegeven moment te weinig druk omdat er olie wegsijpelt, waardoor het weer even duurt voordat de druk op niveau is en de bak in D schiet.
Volgens Autrans kan je hier of jaren mee door rijden, of het is in een keer einde verhaal. Volgens mijn garage kan ik hier jaren mee door rijden.
Wat is waarheid?

Ik heb er 2 jaar mee gereden, het werd steeds erger. In het begin dacht ik dat ik het me verbeeldde, maar uiteindelijk werd het steeds duidelijker waarneembaar.

Als het lager in mijn bak niet stuk was gelopen reed ik er nu waarschijnlijk nog mee. Al is de vraag natuurlijk waarom dat lager is stukgegaan

Had dat daarmee te maken? dat lager? en hoeveel km trap jij per jaar weg? dat laatste vraag ik omdat ik van plan ben over 6 weken naar Portugal op en neer te rijden... Al met al rond de 7000 km in een keer

Citaat van: arjen op 15-05-2008 12:44:07
Had dat daarmee te maken? dat lager?

Geen idee, dat is giswerk.

Ik rijd 25000 per jaar.

Citaat van: Ludo op 14-05-2008 23:44:10

Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36
bij het vernieuwen van de olie gaat er maar 7,6 l in en volledig gaat er 10L in.

10 liter zit in geen enkele AW50-42 versnellingsbak.
lees eens de specificaties in je boekje!.

Citaat van: -D©©©L- op 14-05-2008 23:52:40

Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36Indien je het zelf nakijkt er is een warm en koud op de peilstok en blijkbaar is het het best als de motor warm staat.

Lees dan meteen even het stukje over het peilen van het olie niveau.

Heb de gegevens overgenomen uit Haynes Serice and repair Manual so don't shoot the messenger

Ben benieuwd waar dat staat in Haynes...

Op pagina 7B.1 in boek 3260

ik zou zeggen, doe de test.
zorg dat er 10 liter olie in de bak zit, en ga vervolgens een 50 tal kilometers rijden...


ik ken het resultaat al. 

Hmmm. Vreemde zaak.

Drain and refill: 7.6 liter
From dry incl. torque convertor: 10.1 liter

vadis:

Olie–inhoud

Totaal inclusief koeler en slang:7,6 liter
in koppelomvormer:ca. 2,5 liter
verschil tussen MAX en MIN0,5 liter