Citaat van: daytonawim op 08-05-2008 13:46:27
Blijkbaar ergens een heel klein lekje, waardoor ik in 1 jaar net te veel druk verlies.

je bedoeld koelmiddel verlies?.
of zoals Theo schrijft:

Citaat van: Theostek op 08-05-2008 07:00:16
Weet je dan ook hoeveel er dan nog in zit?

Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2008 07:30:07

Citaat van: Theostek op 08-05-2008 07:00:16

Citaat van: daytonawim op 07-05-2008 23:04:56
Lees ook even door deze topics heen.


)

of een vulbus via marktplaats o.i.d bestellen en zelf vullen.

Weet je dan ook hoeveel er dan nog in zit? als die spuitbus wordt gebruikt.
Dus kan het best ook nog ééns zijn dat er overvult wordt, met alle gevolgen van dien.
Zit er een lek in het systeem?, weer een spuitbus, en weer 1.
Op termijn staan ze bij de airco boer op de stoep, met de melding airco doet het niet meer verder, zeggen ze niets ook niet dat ze 1 of twee keer een spuitbus hebben gebruikt.
De man ter goeder trouw en begeeft zich aan de airco en werkt weer, na een tijdje hupla weer problemen, en heeft de airco boer het gedaan want men beroept zich op garantie.

Laat het systeem op druk kontroleren en een diagnose maken,kom je veel verder mee dan een spuitbus, aahja maar dat kost geld, een spuitbus ook, maar kan je wel geld besparen als een erkende er naar heeft gekeken.
Geen verstand van zaken blijf erdan af.

Ik vind dat nogal een verwijt. Waar baseerd je deze conclusies op. ?

Wat ik mis is een goed inhoudelijk verhaal met met betrekking tot de risico's van zelf vullen met spuitbussen. Daarmee bereik je veel meer en kan je de verwijten achterwege laten.

Blijkt dat je totaal niet op de hoogte bent hoe een airco systeem werkt.
Ja ik weet dat Volvo maar 1 service koppeling heeft, en de filter/droger een accumulator is, en deze Volvooo's een orifice tube hebben, zoals andere voertuigen die ook het zelfde zijn uitgevoerd en twee koppelingen hebben.
Deze moeten dan ook via de HD gevuld worden met 1 koppeling, anderzijds via de LD.

Recoveren is leeg halen.
Nakoeling/ Oververhitting heeft te maken of het koudemiddel ook werkelijk als vloeistof de condensor verlaat en als gas de verdamper verlaat.
Lucht is niet condenseerbaar beste man, want het heeft de eigenschappen niet van het koudemiddel, waar lucht zit zit geen koudemiddel.
Dus zuigt de compressor lucht aan en geen koudemiddel en krijgt geen smering, compressors van Volvo geven vaak het loodje, en niet voor niets.
Zo als ik al zei, de druk wordt bepaald door de vulgraad, en temperatuur die heerst, en lucht brengt de druk omhoog.
De drukschakelaar is er juist voor om het systeem (compressor) te beschermen, maar als er een rest druk is van lucht en het systeem toch wordt aangejaagd, hmmmmm
Inderdaad de olie speelt ook een rol, heeft ook niet het eeuwige leven...

Maar goed genoeg gelald, ik laat het hierbij voorlopig en zal terstond es komen kijken, welke problemen onstaan en door verwijzen naar dit topic.

Ben iet kort door de bocht, zeg waar het opstaat, en een gewaarschuwd mens telt voor twee...

Succes met de spuitbussen.

Ik zal niet lachen wanneer ik lees airco doet niets meer waar ligt dit aan, zelfs de compressor doet niets meer.
Laat ik heel eerlijk zijn Volvo staat bekend om defecte compressors en of verdampers, meer dan andere europese wagens..
Ik lach nog harder in mijn vuistje als zelfs de spuitbus geen effect meer heeft...

Als het paarde middel van de vul bussen niet meer werk, en de boel vervangen moet gaan worden
dan zal ik zeker niet komen klagen hoor :-)

Voorlopig voel ik mij genaaid door het "stek" die mijn airco slechts gevuld en niet gerepareerd heeft,
zoals wel was afgesproken.

Ik had bij de 850 de boel gevuld met spuitbussen. Op een gegeven moment is de koppeling bij de verdamper losgeschoten.
Blijkbaar (veel) te veel koudemiddel toegevoegd.

Het kan dus wel degelijk fout gaan 

Ik heb twee weken geleden de installatie laten leeghalen en opnieuw vullen. Kostte me wel 65 euro (ex) en de airco koelt weer super 

Citaat van: elianmars op 08-05-2008 22:52:19
Ik had bij de 850 de boel gevuld met spuitbussen. Op een gegeven moment is de koppeling bij de verdamper losgeschoten.
Blijkbaar (veel) te veel koudemiddel toegevoegd.

Het kan dus wel degelijk fout gaan 

tja, dat valt ook onder de noemer

Citeer"het is onmogelijk iemand iets te leren wat hij al denkt te weten"

Het is niet vreemd dat Marco (D@@@L) eerst komt met iets van in de trand 'waar haal je die wijsheid vandaan' om vervolgens na duidelijke feiten en duidelijk kennis van zaken met dooddoeners aan te komen.
Het is en blijft een feit dat de meesten alhier vrij weinig verstand van een airco systeem hebben, en als een pro dan een duit in het zakje doet dan wordt dat aangevallen en zijn opeens de 'cheap-ass' oplossingen prima te doen ... 

Het ene moment ben je een sjonnie als je China xenon kitje hebt en vervolgens een half jaar later zie je een hoop van die 'puristen' zelf zo'n setje hebben en soms zelfs de heldere koplampen.
Zoals de wind waait zo waait mijn vestje ......... 

Dus laat je niet gek maken Theo, je verhaal is duidelijk en mensen die hun airco systeem serieus nemen kiezen voor onderhoud bij een pro.

Blijft de vraag hoe er lucht (78% stikstof , 21% zuurstof + 1% diversen) kan komen in een systeem dat permanent onder druk staat.
Diffusie ?

Citaat van: -D©©©L- op 09-05-2008 00:55:49
Blijft de vraag hoe er lucht (78% stikstof , 21% zuurstof + 1% diversen) kan komen in een systeem dat permanent onder druk staat.
Diffusie ?

Beste man,

Het systeem wordt gevacummeerd, de druk wat ik meet op een systeem is de effectieve druk, dus niet de absolute druk van de atmosfeer waarin wij leven.
Het systeem verliest jaarlijks een 8% via natuurlijke processen, weet dat compressors altijd open compressors zijn en niet gesloten, omdat de afdichting middels een O- ring geschied.

Heb je wel ééns een gevacumeerd pak koffie geopend?
Wat is je bevinding hiervan.
Door de druk van buiten af, wordt die naar het pak ingezogen.

Op deze manier gebeurt het dus ook met de installatie, verklaart meteen het verlies van koudemiddel, en dat lucht in het systeem terecht komt.

Citaat van: Theostek op 09-05-2008 08:31:39... de druk wat die ik meet op een systeem is de effectieve druk, dus niet de absolute druk van de atmosfeer waarin wij leven. ...

Wat is die absolute druk in de situatie dat het systeem niet in bedrijf is ? Hoeveel onderdruk heerst er maximaal in het systeem ?

Citaat van: elianmars op 08-05-2008 22:52:19
Ik had bij de 850 de boel gevuld met spuitbussen. Op een gegeven moment is de koppeling bij de verdamper losgeschoten.
Blijkbaar (veel) te veel koudemiddel toegevoegd.

Het kan dus wel degelijk fout gaan 

Ik heb twee weken geleden de installatie laten leeghalen en opnieuw vullen. Kostte me wel 65 euro (ex) en de airco koelt weer super 

Gelukkig heeft de huidige berijder van de auto hem maar geheel eruit gesloopt 

Beste kerels,

Allereerst excuses dat ik dit topic ga misbruiken voor m'n eigen probleem. Ik zit echter met exact hetzelfde probleem dat de airco maar enkele minuten naar behoren functioneert. Ik heb daarom dit topic ook (anoniem) gevolgd en heb het gevoel dat hier wel wat kerels met verstand aan deelnemen...

Nu mijn probleem...

Zoals gezegd functioneerd de airco van m'n S70 2.5D maar enkele minuten naar behoren. Na het een en ander gelezen te hebben hier heb ik besloten de auto naar de airco specialist hier in de buurt te brengen voor onderzoek en reparatie.

Zelf verwachte ik speling op de as van de magneetkoppeling, zoals vaker het probleem is bij onze heilige zweedse koeien. Dit is 2 maanden geleden ook aangegeven door de dealer waar de S70 voor een beurt is geweest. Ook zou naar mijn idee het probleem kunnen ontstaan door te weinig koude-middel in het systeem.

Vanmorgen werd ik gebeld door de airco-specialist (http://www.dijksradiateuren.nl/) met de mededeling dat m'n systeem totaal geen koude-middel meer bevatte. Oorzaak zou een lekke Condensor en Accumelator zijn. Ook constateerde ze teveel speling op de as van de magneetkoppeling zoals wel verwacht. Reparatie zou tegen de 600 euro bedragen (nieuwe compressor, nieuwe accumelator, speling magneetkoppeling verhelpen en opnieuw afvullen).

Nu de vragen:
- Kan iemand een uitspraak doen over de kosten van dit grapje? Absurd duur? Een koopje?
- Hoe kan ik zelf zien of mijn verdamper nog in orde is. We weten allemaal dat dit ook niet het meest robuuste onderdeel van het aircosysteem is. Toen ik vroeg of ze konden zien wat de conditie van de verdamper is werd me verteld dat ze dit niet konden zien. Ik heb natuurlijk geen zin om voor 600 euro de airco te laten repareren, en er vervolgens erachter te komen dat m'n verdamper ook gaar is en mede oorzaak van het lekkage probleem.

Alvast bedankt voor het meedenken...

Citaat van: KR@MMETJE op 15-05-2008 17:58:09
Vanmorgen werd ik gebeld door de airco-specialist (http://www.dijksradiateuren.nl/) met de mededeling dat m'n systeem totaal geen koude-middel meer bevatte. Oorzaak zou een lekke Condensor en Accumelator zijn. Ook constateerde ze teveel speling op de as van de magneetkoppeling zoals wel verwacht. Reparatie zou tegen de 600 euro bedragen (nieuwe compressor, nieuwe accumelator, speling magneetkoppeling verhelpen en opnieuw afvullen). 

als dat inclusief werkloon is, is dat een koopje...

Citaat van: Ludo op 15-05-2008 18:07:06
als dat inclusief werkloon is, is dat een koopje...

Zover ik begrepen heb wel. Dat ga ik uiteraard na. Heb de afspraak staan voor 29 mei. Benodigde onderdelen waren nog niet binnen op dit moment.

Heb datzelfde met de 850 gehad.
Eerst opnieuw gevuld, maar dat duurde maar even. De airco bleef in de beveiliging schieten.

Was toen uiteindelijk defekte compressor, kostte ongeveer  hetzelfde.

Als dat inclusief werkloon en onderdelen is dan heb je een absoluut goedkoop toppertje.

Maar volgens mij kan dit NIET, want je zou ook een lekke condensor hebben.

(nieuwe compressor, nieuwe accumelator, speling magneetkoppeling verhelpen en opnieuw afvullen).
Komt nog een condensor bij dan.

Een nieuwe compressor terwijl de koppeling opnieuw wordt gesteld?

condensor            220 euro ex.btw
accumulator           58   '             '
afvullen                 100

totaal                   450 euro incl btw

heb ik de compressor niet geteld 455 euro ex.btw.