Zet de kofferbakverichting ook uit de komende (test)dagen. Wellicht let je er niet op, en het slot in de kofferbak is berucht om slechte microswitches.

De spanning is goed, niet als nieuw maar ik neem aan dat je meer dan 100.000km op de klok hebt staan? Zodra hij onder de 13,5 valt boven de 1500 toeren is de dynamo gewoon versleten en mag je gaan sparen voor een revisie, ruil of nieuwe dynamo. Een startaccu belast je het best door behoorlijk wat amperes af te nemen (starten) en dan weer geheel op te laden (kan goed 10 tot 15 minuten duren als de accu al vol was). Een (half)lege accu heeft zeker een half uur rijden nodig om weer geheel vol te raken. Een lege accu gaat heel snel kapot, net als accu's die constant een lage stroomafname hebben (lekstroom). 0,07A is akelig dicht bij de fabrieksopgave, dus dat zou ok moeten zijn. Ook gemeten met alarm erop en zo?

Kortom: als je dynamo zwak is en je rijdt korte stukken dan ontlaadt je de accu meer dan dat je hem op peil hebt/krijgt. Wellicht een combinatie van factoren hier.


Gr

Ik denk dat ik ga beginnen met de massa van de accu een nacht los te gooien en te kijken of hij dan wel start morgen ochtend (na dat ik hem weer heb vast gemaakt natuurlijk) dan weet ik in ieder geval dat het de accu niet is.

Zijn er reden waarom het af te raden is om de accu een nacht los te gooien, behalve dat je dan geen alarm hebt?

GRoet Jorrit

Alarm, radiocode en klokje. Kan zijn dat de auto de eerste 50 km's wat 'rauw' aanvoelt (ECU 'leert' van de historie van de afgelopen km's, die kan verdwijnen), maar je hebt een diesel zie ik dus dat loopt wel los


Gr

Okee badankt ik ga het maar eens proberen!

GRoet Jorrit

Accu had er vanochtend nog 12,52 volt in zitten en dit was ruim voldoende om op te starten. Dus volgens mij ligt het dan niet aan de accu (tenzij het komt door dat het vannacht minder koud was).

Nieuw idee van een vriend van mij ontvangen, het kan ook nog een relais zijn wat blijft hangen. Door dat ik gisteren bij het meten van de lekstroom de accupool los heb gehaald zal het relais misschien toch los zijn gevallen, dus ga nu even proberen zonder het kontact te laten vervallen de klem van de accu halen en de multimeter er tussen hangen

GRoet Jorrit

Emiel had een goede in een ander topic: lampjes eruithalen!
Bij mijn 855 bleef het lampje van de achterklep nog wel eens branden

Bij mij precies hetzelfde. Ik heb ook 2 keer zonder prik gestaan omdat het kofferbak lampje was blijven branden.

Achterkleplampje, dashbordkastje, en interieurverlichting zijn uit, kan alleen de verlichting in de deuren niet testen/zien, maar met deur open verbruikt hij 2,0 amp. ben er net wel achter gekomen dat als ik de zekering van de autoradio/amplifier er uit hal het stroom verbruik met 50 mAmp. (0,05 Amp) daalt, naar 20 mAmp. (0,02 Amp). Ik denk dat ik dat vannacht eens ga proberen.

GRoet Jorrit

een accu kost tegenwoordig toch geen drol meer.

Citaat van: tackle op 22-05-2008 17:32:07
een accu kost tegenwoordig toch geen drol meer.

Kijk, dat is nog eens een zinvolle bijdrage!

Citaat van: tackle op 22-05-2008 17:32:07
een accu kost tegenwoordig toch geen drol meer.

Pcies, leg er gewoon een paar in de kofferbak 

Citaat van: elmarconi op 22-05-2008 17:45:05

Citaat van: tackle op 22-05-2008 17:32:07
een accu kost tegenwoordig toch geen drol meer.

Pcies, leg er gewoon een paar in de kofferbak 

Geniaal!!
Twee vliegen in een klap!

Gewichtsverdeling van de auto is dan ook direct dramatisch verbeterd.
Bovendien verlaag je het percentage onafgeveerd gewicht.

LOL!

Ja diodebrug er tussen als ik er dan gelijk 3 doe dan heb ik er één voor het standaard werk, één voor de radio dan kan ik die gewoon gebruiken tot de accu leeg is en één als reserve als de ander 2 leeg zijn

GRoet Jorrit

Gister morgen en vanmorgen zaonder problemen gestart
Groet Jorrit

Maak anders de accupolen (accu en kabel) eens goed schoon...........