Op volvo speed kwam ik onderstaande rapportage tegen

http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=88815&st=0&p=1168946&#entry1168946

het verwisselen van de gasklep plaat in de 850 door een 94-er 960.

Leuk experiment......

Er is al een topic over dit onderwerp, ik meen "restrictie op gasklep" oid. De vroege 850's hebben die plastic opzet niet, het is een modificatie geweest. De reden staat in dat topic.

Mocht je het doen, let op de LocTite op de schroeven, het moet echt gasdicht zijn.


Gr

Ga wel eens op zoek naar 2 gaskleppen....

960 & een 850.

Moet wel te vinden zijn.

Werkt het niet...dan zet ik de oude weer terug.

leuk projectje voor de maand juli.

Ik dacht trouwens dat de 3.0 960 gasklep een grotere diameter had?


Gr

Our 96 NA 850 has a very thick plastic bit molded onto the throttle plate. From what I've seen around the JY's this is common to all 850s, both turbo (55mm) and non turbo (65mm) as well as 95+ 960s (also 65mm). It looks to me like its only purpose in life is to reduce throttle response by forcing all the air to pass through one side of the throttle for the first 15 degrees of opening. My 94 960 never had the plastic and throttle response seems much sharper than the NA 850. Today I picked up another 93 960 throttle plate at the JY without the plastic bit to install on the 850. While at the JY I had a chance to compare the 93 960 throttle body to a 94 850 throttle body. They are identical in every way except for this plastic bit on the throttle plate. Has anybody tried getting rid of this thing or swapped in an early 960 throttle body?
thanks

Citaat van volvospeed.

Ik denk dat het zonder dat stuk plastic moeilijker wordt op met heel weinig gas weg te rijden... Dat spul zit er niet voor niks denk ik. Je gaspedaal is lastiger te doseren.
Als je gasklep volledig open staat scheelt het inderdaad aardig wat oppervlakte, maar of je dat bij een niet heftig opgevoerde wagen ook echt merkt is de vraag.

hey enno,
heb dit stukje ook gelezen en ben het ook van plan te gaan veranderen.
van mij mag mn 850 onderin zowieso wel wat meer krijgen.

en alle beetjes helpen bij een NA-motor.
lijlt me dat op zon klein oppervlak zon restrictie wel wat doet.

een pakking voor de gaslep bij de hand houden en loctite had ik ook al begrepen.

no gain... no pain

Citaat van: thuur op 21-05-2008 23:49:08
Er is al een topic over dit onderwerp, ik meen "restrictie op gasklep" oid.

Gevonden!


Gr

thanks Thuur!. 

Voor de liefhebber heb ik nog een 850 gasklep liggen hoor!

Citaat van: Snellebaksteen op 19-06-2008 22:00:09
Voor de liefhebber heb ik nog een 850 gasklep liggen hoor!

Ik zou dan toch gaan voor een 960 gasklep

Of je sloopt van een overbodige 850 klep alle restictie eraf....

Citaat van: Snellebaksteen op 19-06-2008 22:00:09
Voor de liefhebber heb ik nog een 850 gasklep liggen hoor!

10V & 20V zit een verschil tussen naar ik meen >....

Ik heb een 10v liggen.

Citaat van: Snellebaksteen op 20-06-2008 22:07:54
Of je sloopt van een overbodige 850 klep alle restictie eraf....

Ik heb er maar één en die zit in de 850
Moet wel zeer binnekort grondig schoon gemaakt worden