Citaat van: Johann op 23-05-2008 09:17:28
Roffeltje loopt heel lekker maar de SC maakt wel een pokke herrie, net een koffiemolen bij stationair en iedereen kijkt je aan als je met de auto ergens langzaam langs komt rijden.
Het vermogen zou volgens een GPS meet gadget om en nabij de 210 PK zitten nu.
Verder wou ik vanalles doen maar ben er nog niet aan toe gekomen. Alleen de remmen gedaan nu omdat de remmen die er op zaten echt op waren.

Die herrie is een bekent probleem met een SC.
nu gebruik je een centrifugaal maar een schroef compressor maakt nog meer herrie.
Zover ik weet is alleen bij motoren die er standart een heeft als de G60 of zo een mercedes het geluid onder controlle.
Maarja die steken er kapitalen in.
als je er op let bij bv Tractorpulling hoor je de compressors boven de motor uit huilen,en die gebruiken geen uitlaat systeem. 
Maar als jij een goedlopende roffel hebt en de compressor geeft meer waarde lees extra vermogen neem ik er mijn petje voor af.

ik volg het verder sc6

Geluid van een compressor kun je het beste dempen aan de inlaatzijde.. 
Een trajekt met een aantal bochten zal het geluid het meest dempen, maar ja, het vermogen zal hier ook onder gaan lijden..

Het is niet zozeer het geluid van de compressor maar meer van de tandwielkast... Klinkt als een mechanische ratel. Zodra de toeren ietsje hoger zijn is dit geluid nagenoeg weg.

Je zou ook voor een Vortech SQ (Super quiet) kunnen gaan. Die hebben speciale getande wielen om zo het geluid minder 'obnoxious' te maken.
Je hebt het geheel draaiende en als je het echt zat bent kan je altijd (met natuurlijk de nodige bracket aanpassingen) een andere SC erop gooien.

Zoals ik al eerder zei, Paxton doet in de SC wereld niet echt meer mee, Vortech en met name ATO Procharger zijn vwb techniek een stuk verder inmiddels.

CiteerI just installed a Vortech V-2 SQ-Trim supercharger on my '97 F150 4.6 and am concerned with the noise the supercharger makes at idle. It sounds like there is a bad bearing that is barely noticeable until the supercharger warms up. Once you give it gas it goes away. I know that the supercharger has a slight gear wine but this is something different.
Any help would be appreciated!

Citeergood thing about the Paxton was it's quitness. The Vortech is quite noisy at idle.

En zo kan ik nog wel even doorgaan..

Maakt blijkbaar geen fluit uit welk type je hebt. Lijkt er meer op dat er stille en luide SC's "random" tussen zitten.

Heb ook een vermoeden dat de oliedruk er mee te maken heeft. De Volvo motor heeft relatief lage oliedruk bij stationair.

Hier nog een filmpje van een Vortech,

http://www.youtube.com/watch?v=IAdWZvt3LFo

Gaat niet om de high pitch fluit maar bij ongeveer 11 seconden hoor je duidelijker een tandwiel ratel. Dit geluid lijkt wel op de Paxton.

Moet eerlijk zeggen dat ik de Vortech S trim's (geen SQ) ook behoorlijk luidruchtig vond bij Verhoeven, maar er zijn versies die een stuk stiller zijn en dat volgens mensen die in de loop der jaren al wat SC's versleten hebben.

De Lysholms maken de meeste herrie (lijkt op een sirene) maar dat is op te lossen door de inlaat te dempen door de gasklep OP de inlaat aan te sluiten. Ja je leest het goed, de gasklep komt dan aan de inlaat van de lysholm vast en reguliert op die manier het gas en dempt men het geluid aanzienlijk.

Een ongedempte Lysholm:
http://www.youtube.com/watch?v=dxhDLMrlL4Q


Een G-lader had alles behalve een vervelend geluid, mooi donker, diep en bij het schakelen een sound die mooier is dan welke BOV dan ook.


Maar eh Johann, in principe moet het geluid niet boeien het is toch geen daily driver toch ?

Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 18:34:19
Maar eh Johann, in principe moet het geluid niet boeien het is toch geen daily driver toch ?

Nou.. rij er op dit moment meer mee dan de C.. 

Man je hebt een stuk of 4 wagens .... Luxe probleem

Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 18:41:06
Man je hebt een stuk of 4 wagens .... Luxe probleem

Of geld probleem (Positief bedoeld)

het geluid van zo'n ongedempte twin screw sc GEWELDIG

super project!
wanneer komen de kant en klare kits beschikbaar .

Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 18:41:06
Man je hebt een stuk of 4 wagens .... Luxe probleem

Zijn allemaal hobbie objecten en de C is mijn dagelijkse rijder. Ik pak zo nu en dan wel eens een van de auto's mee om ze even uit te laten of de accu even op te peppen maar doorgaans is dit een kleine ritje. Ze staan toch vaak een hele week of langer stil. Met de rode rij ik nu al een paar weken vrijwel dagelijks... Qua rijden heel fijn maar juist daarom gaat dat geluid een beetje tegen staan.

You can't have the lightning without the Thunder .......

Citaat van: Turbo-Geek op 23-05-2008 22:02:47
You can't have the lightning without the Thunder .......

Zeer mooi omschreven 

Ik vind het wel wat hebben: SDC ratelt meer dan Hector stationair doet Maar Johann kennende heeft ie daar op korte termijn wel weer een oplossing voor

Citaat van: Johann op 23-05-2008 18:28:12

CiteerI just installed a Vortech V-2 SQ-Trim supercharger on my '97 F150 4.6 and am concerned with the noise the supercharger makes at idle. It sounds like there is a bad bearing that is barely noticeable until the supercharger warms up. Once you give it gas it goes away. I know that the supercharger has a slight gear wine but this is something different.
Any help would be appreciated!

Citeergood thing about the Paxton was it's quitness. The Vortech is quite noisy at idle.

En zo kan ik nog wel even doorgaan..

Maakt blijkbaar geen fluit uit welk type je hebt. Lijkt er meer op dat er stille en luide SC's "random" tussen zitten.

Heb ook een vermoeden dat de oliedruk er mee te maken heeft. De Volvo motor heeft relatief lage oliedruk bij stationair.

Hier nog een filmpje van een Vortech,

http://www.youtube.com/watch?v=IAdWZvt3LFo

Gaat niet om de high pitch fluit maar bij ongeveer 11 seconden hoor je duidelijker een tandwiel ratel. Dit geluid lijkt wel op de Paxton.

Inderdaad ga je je op den duur ergeren aan het geluid, ik vind het persoonlijk maar niks. Dan maar turbo geblazen auto's.....