Citaat van: TTT242 op 31-12-2003 18:14:04
Dus als ik het goed begrijp is er bij de Turbo's geen vlamdover. Hoe zit het dan met de carterventilatie bij de Turbo's? Die is er toch wel?En kan toch ook verstoppen? Hoe reinigen?

Volgens mij heb ik ergens gelezen dat de carterdampen bij een turbo model via de turbo zelf worden afgevoerd en niet via een vlamdover. Of hier dan ook iets gereinigd moet worden weet ik ook (nog) niet.

Guido

Ik heb dat stukje al weer gevonden, hieronder afgebeeld:

Johann
Global Moderator

850T5 Sedan 1996

    Re:carterontluchting
« Antwoord #13 Gepost op: 23-12-2003 13:24:33 »    
------------------------------------------------------------------------
Er zit bij de turbo's geen gaas of iets in die geest.
De niet turbo's hebben hier een constructie met een soort van gaas welke dicht kan gaan zitten.
Bij de turbo's is de turbo zelf met de IC, de "flame trap".

Guido.

Raar, vandaag weer een hele kwak mayomaise aan peilstok(oliewissel 1maand/6000 km geleden), en ook een klein beetje koelvloeistof weg uit reservoir(+/-0.25l). Ik begin toch te twijfelen aan de koppakking. Temeer omdat hij pas gechipt is. na 200dkm zal de koppakking zijn beste tijd wel gehad hebben en dan nog die extrapk's en druk van de chip?? Distrie riem moet over 35dkm vervangen worden.

Veronderstel dat de koppakking lekt; gaan de prestaties van de motor duidelijk achteruit? Of is het enige nadeel koelvloeistof bijvullen zolang het lek geen dramatische proporties aan neemt? De kwaliteit van de olie met die koelvloeistof zal ook wel niet meer zo best zijn....motor?
Maw, kan je wagen schade oplopen als je hiermee blijft doorrijden in de veronderstelling dat we het koelvloeistofpeil regelmatig bijvullen? Een lekkende koppakking dat w. waarschijnlijk alleen maar erger totdat je koelvloeistof moet "bijtanken" Kan ik opeens met grote problemen geconfronteerd w.; vb dat je koppakking opeens volledig kapot is en dat je niet meer kunt rijden en langs de kant staat, of gaat dit geleidelijk aan?

Ik zou daar zeker niet mee door blijven rijden. Er kunnen behoorlijke schades onstaan. Het hangt er een beetje vanaf hoe de lekkage is. Als bijvoorbeeld de buitenkant van de pakking lek is zal er koelwater naar buiten lekken. Dat kan niet echt kwaad als je maar blijft bijvullen. Wel kan de kop gaan scheuren door plaatselijk te veel hitte.
Als de lekkage naar binnen is krijg je water in je cilinders. Dat kan fout gaan als je de auto een poosje laat staan. Je kan bijvoorbeeld roestvorming in je cilinders krijgen, en dat is niet best voor de levensduur van je zuigers en veren. Ook daar kan je kop van scheuren. Daarnaast kan er een lekkage naar een oliekanaal zijn. koelwater komt bij je olie, en dat komt de smerende eigenschappen van de olie niet ten goede. Er kan schade ontstaan aan kritische delen, bijvoorbeeld zuigers, nokkenassen e.d.

Ik zou het zsm laten vervangen.

Waar zit de vlamdover?
Hoe kun je deze reinigen?

TTT,

De beste manier om te kijken of de mayo uit je koelsysteem komt is hem een keer te laten afpersen. Dit is heel snel en simpel door de garage te doen, er gaat dan een soort fietspompop je expansietank en er wordt druk op gezet, als deze zakt en je ziet niet waar het bij de buitenkant uitkomt weet je genoeg. Zo snel mogelijk doen lijkt me, water is niet samendrukbaar in je cylinders maar zo'n vaart zal het niet lopen.
Ik verlies ook wat koelwater maar ik weet waar het eruitkomt (verdamper) en maak me er geen zorgen om, anders dan dat ik het niveau in de gaten hou. Succes !

Je zult het niet geloven, maar ik heb vandaag dus ook mayonaise aan mijn peilstok. Is het soms een virus??

Ik blijf bij de mening dat het ergens een carterventilatie probleem is. Ik weet allen niet hoe de carterventilatie bij een turbo loopt. Niemand kan dat blijkbaar vertellen. Ik heb wel begrepen dat er een soort klep in zit, en deze kan vervuilen, waaroor je druk opbouwt in het carter, en vocht in het carter blijft staan. Hierdoor ontstaat de mayonaise.
Ik hoop dat iemand kan uitleggen hoe de carterventilatie bij een Turbo loopt. Iemand moet dit toch weten? Op het web is het gewoon niet te vinden.

Citaat van: HanH op 12-01-2004 07:45:38
Waar zit de vlamdover?
Hoe kun je deze reinigen?

Zie de link voor als het geen turbo betreft:
http://www.volvospeed.com/Repair/ftrap.htm

Citaat van: ed op 12-01-2004 16:56:53
Je zult het niet geloven, maar ik heb vandaag dus ook mayonaise aan mijn peilstok. Is het soms een virus??

Ik heb net even gekeken aan de oliepeilstok bij mijn V70T, maar olie nog is helemaal schoon.  Virus is dus in ieder geval nog niet tot Limburg doorgedrongen .

Vlamdover is voor 850....
Vanaf de s/v/c/70 komt deze niet meer voor.

Toevallig heb ik (T5-R) kort geleden o.a. de carterventilatie laten reinigen:

Carterventilatie reinigen    34,65
Slang per meter (6,25)         0,62
Slang    (7,25)                      1,45

Arbeid en BTW komen daar nog bij.

Het kan dus in ieder geval wel, volgens de Volvo garage.

Bestaan er eigenlijk versterkte pakkingen voor de kop, dus niet v/d lullige metalen randjes maar brede of zelfs helemaal metaal? Zoals in de racerij gebruikt wordt?

Héél raar; had mayonaise laten hangen aan peilstok, eens goed doorgereden en nu is ie weer weg. Ik snap het ook niet meer.
Toch denk ik dat het iets met een soort verstopping van carterventillatie is, en met het vochtige weer. Een maand of 5 geleden was mijn oliepeilstok naar boven gekomen door teveel druk ofzo. Ik denk dat dit allemaal met elkaar verband houd.
Of misschien een defect aan de turbo???

VOLVO MONTEURS HELP: V70 CL 2.5T
- mayonaise aan peilstok: waarom, hoe oplossen? nadelen? gevolgen?
- oliepeilstok die omhoog komt? Teveel druk?
- reinigen carteventillatie bij turbo?

Er zal toch wel iemand de antwoorden weten!

Vooral naar het antwoord op de laatste vraag ben ik erg benieuwd. Deze vraag is al meermalen gesteld, maar niemand schijnt er een antwoord op te weten. Ik ben er van overtuigd dat dit de veroorzaker van het probleem is.

MONTEURS KOM OP!!!