Tot dat je een klapper krijgt, dan praat je wel anders tussen een 850 en een peugot

Begreep je keuze eerst ook niet helemaal, maar las later dat het een Le Mans uitvoering is.
Dan zou ik toch ook beginnen te twijfelen, want dat is zonder meer een van de knappere peugeootjes in de familie!

achja, ik denk maar zo ik ben nog maar 21, heb nog een heel leven om in een gezinswgen te rijden mocht het nodig zijn

en veiligheid..... ehh.... tja...... tanden op elkaar en het beste ervan hopen
nee zonder gekheid, zolang je mij niet op een motor zet zal het wel goed gaan.

Citaat van: WYD op 28-05-2008 22:54:36
Begreep je keuze eerst ook niet helemaal, maar las later dat het een Le Mans uitvoering is.
Dan zou ik toch ook beginnen te twijfelen, want dat is zonder meer een van de knappere peugeootjes in de familie!

ik kan hem ook voor een nette prijs overnemen, zit wel een beedje werk aan.
maar dit is voor mij voornamelijk tijd, veel onderdelen kost het niet.
wel een keer de koppeling waarschijnlijk. maar dit komt ook wel weer in orde, heb tenslotte beschikking over een 5 tal bruggen en al het benodigde gereedschap

Citaat van: vo2,5lvo op 28-05-2008 22:54:52

nee zonder gekheid, zolang je mij niet op een motor zet zal het wel goed gaan.

Wijze woorden!! 

Citaat van: elianmars op 28-05-2008 22:33:47

Citaat van: vo2,5lvo op 28-05-2008 21:06:56
een 2.0 16klepper in met 155pk, incombinatie met het lage gewicht is dit een bometje
trekt stukken harder als m`n 850.

850 0-100 in 10,0 sec. top 205
850 2.5 20V '92: 0-100 in 9,0 sec. top 215
306                      0-100 in 9,2 sec. top 215

Wow, wat een verschil!! 

Hoe dan ook, veel plezier met je Peug 

850 is in acceleratie dus sneller op de 100 , en de top is gelijk

Bron: autoweek carbase:
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=8413&cache=no

Citaat van: Vertigo op 28-05-2008 23:04:52

Citaat van: elianmars op 28-05-2008 22:33:47

Citaat van: vo2,5lvo op 28-05-2008 21:06:56
een 2.0 16klepper in met 155pk, incombinatie met het lage gewicht is dit een bometje
trekt stukken harder als m`n 850.

850 0-100 in 10,0 sec. top 205
850 2.5 20V '92: 0-100 in 9,0 sec. top 215
306                      0-100 in 9,2 sec. top 215

Wow, wat een verschil!! 

Hoe dan ook, veel plezier met je Peug 

850 is in acceleratie dus sneller op de 100 , en de top is gelijk

Bron: autoweek carbase:
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=8413&cache=no

Je hebt helemaal gelijk, Jens. Ik ging van een 10v uit.
Als ik even verder had gezocht (wat jij ongetwijfeld wel gedaan hebt), had ik gezien dat het om een 20v gaat.

Citaat van: Vertigo op 28-05-2008 23:04:52

Citaat van: elianmars op 28-05-2008 22:33:47

Citaat van: vo2,5lvo op 28-05-2008 21:06:56
een 2.0 16klepper in met 155pk, incombinatie met het lage gewicht is dit een bometje
trekt stukken harder als m`n 850

850 0-100 in 10,0 sec. top 205
850 2.5 20V '92: 0-100 in 9,0 sec. top 215
306                      0-100 in 9,2 sec. top 215

Wow, wat een verschil!! 

Hoe dan ook, veel plezier met je Peug 

850 is in acceleratie dus sneller op de 100 , en de top is gelijk

Bron: autoweek carbase:
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=8413&cache=no

en de tussensprintjes dan 80-120 etc..?

want daar merk je t verschil in de praktijk, topsnelheid en van 0-100 boeit niet zoveel...

Citaat van: rody op 28-05-2008 23:12:16

Citaat van: Vertigo op 28-05-2008 23:04:52

Citaat van: elianmars op 28-05-2008 22:33:47

Citaat van: vo2,5lvo op 28-05-2008 21:06:56
een 2.0 16klepper in met 155pk, incombinatie met het lage gewicht is dit een bometje
trekt stukken harder als m`n 850

850 0-100 in 10,0 sec. top 205
850 2.5 20V '92: 0-100 in 9,0 sec. top 215
306                      0-100 in 9,2 sec. top 215

Wow, wat een verschil!! 

Hoe dan ook, veel plezier met je Peug 

850 is in acceleratie dus sneller op de 100 , en de top is gelijk

Bron: autoweek carbase:
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=8413&cache=no

en de tussensprintjes dan 80-120 etc..?

want daar merk je t verschil in de praktijk, topsnelheid en van 0-100 boeit niet zoveel...

Dan moet je een diesel nemen en laten chippen 

mijn vorige (1e) wagen was een nexia, deze lag als een blok op de weg door de verlaging en veerpoot brug.
dit was heerlijk in de bochten, ben er na een poosje achter gekomen dat ik dit dus eigenlijk wel mis.
ja tuurlijk als je de volvo verlaagd gaat dit ook prima. maar er speelt natuurlijk veel meer in deze overstap.

het blijft natuurlijk een vreemde overstap daar ben ik het mee eens

groeten van de onbegrijpbare coen

Citaat van: vo2,5lvo op 28-05-2008 23:21:57
mijn vorige (1e) wagen was een nexia, deze lag als een blok op de weg door de verlaging en veerpoot brug.
dit was heerlijk in de bochten, ben er na een poosje achter gekomen dat ik dit dus eigenlijk wel mis.
ja tuurlijk als je de volvo verlaagd gaat dit ook prima. maar er speelt natuurlijk veel meer in deze overstap.

het blijft natuurlijk een vreemde overstap daar ben ik het mee eens

groeten van de onbegrijpbare coen

Als jij een Nexia al als een blok op de weg vindt liggen, moet je eens gaan rijden met een verlaagde 850 met een veerpootbrug 

Maar zoals ik al zei, je moet het lekker zelf weten wat je doet. Als jij kunt genieten van die 306, gewoon lekker doen!