Na een dik jaar en 50000km probleemloos op LPG te hebben gereden in mijn volvo 850 2.5 10v  lijkt er nu iets aan de hand te zijn.  Het gaat om een LPG installatie met gasring van vialle. De auto is overigens goed onderhouden en krijgt in elk geval om de 15000km een beurt.

Een week geleden begon het probleem: onder het rijden lijkt het net of de gastank leeg is, stotteren, inhouden. Dit dacht ik ook toen ik het voor de eerste keer merkte maar bleek niet het geval. Gisteren heb ik het weer gehad, ik reed 60km per uur en opeens begon de auto te stotteren en in te houden.  Dit was na circa 50km probleemloos te hebben gereden. De zelfde ochtend heb ik 70km probleemloos gereden. Op benzine rijd de auto goed. Ik heb overigens al een tijdje het gevoel dat de auto op LPG een stuk langzamer is dan in het begin, en al helemaal in vergelijking met benzine.

Ik ga naar de gas specialist, maar heeft iemand een idee wat dit kan zijn?

Misschien iets met de ontsteking. LPG vereist een nauwkeuriger/gevoeliger ontsteking dan benzine. Als de ontsteking dus niet helemaal lekker is kan dat resulteren in beroerd lopen op LPG terwijl er op benzine geen vuiltje aan de lucht is.

Starten op benzine (en gelijk omschakelen naar LPG) gaat ook normaal ? 
Heb soort gelijke problemen gehad en toen bleek dat er benzine bij kwam door een lekke brandstofdrukregelaar waardoor de stand van de stappenmotor zich had aangepast en er geen goede LPG regeling meer was.

Hoe veel rij je trouwens op benzine en hoeveel zit er doorgaans in de tank ? Oude benzine kan de injectoren vervuilen en dan kan dat op LPG te merken zijn terwijl ie op benzine geen last heeft 

En inderdaad ontsteking laten checken.

Ik ga er even vanuit dat het een installatie met verdamper is.......
Sowieso goed om gasspecialist (welke ?) er naar te laten kijken (meten = weten !!!)

De auto starten op benzine (start altijd op benzine) en omschakelen werkt goed. Benzinedrukregelaar heb ik een aantal maanden geleden vervangen omdat die lekte en startproblemen gaf. Injectoren heb ik ook al een keer vervangen maar het zou natuurlijk kunnen dat ze vuil zijn.  Ik rijd af en toe op benzine, ongeveer een tank per maand.  De benzinetank zit meestal  bijna vol. Ik weet nog niet naar welke gas specialist, ik zal vandaag even kijken of er een goede in de buurt zit. De installatie heeft inderdaad een verdamper.

Een beetje een domme vraag, maar wat kan er met de onsteking zijn als de verdelerkap/rotor,bougiekabels & bougies in prima staat zijn? De bobine maakt een tikkend geluid maar dat doet ie al zo lang als ik de auto heb en schijnt vrij normaal te zijn.

Wanneer je ongeveer een tank benzine per maand leeg rijdt dan kan het geen verouderde benzine zijn (Ik heb al eens een halve tank in bijna een jaar gedaan), dus vervuilde injectoren lijkt me niet heel logisch al zou je eens een flesje injectorreiniger in een halve tank kunnen gooien en even flink wat km's rijden op benzine (en volgens Thuur's recept mag je dan best eens goed doortrekken  )

Ontsteking is dus ook niet echt logisch....

Verbruik je koelvloeistof ? Mogelijk is je verdamper niet meer helemaal jofel 

Wat mij betreft : ritje naar gasspecialist !

Citeer

Wat mij betreft : ritje naar gasspecialist !

Lijkt mij het ook het beste, maar bij twee in de buurt kan ik midden / eind juni terecht.... sjips    .Er is ook nog een nieuwe ontwikkeling, hij loopt vanaf zonet helemaal niet meer op LPG....  Nu heb ik de verdamper even bekeken en zie ik twee spoeltjes (magneetklep geloof ik) zitten waarvan het zwarte omhulsel is gescheurt. Bij beide.  Dus ik zie de wikkelingen van het spoeltje zitten. Lijkt me niet de bedoeling maar of dit het porbleem is weet ik niet. hij loopt gelukkig nog wel op benzine, maar zodra ik overschakel opgas schakelt hij direct terug en hou ik het knopje circa 2 sec. ingedrukt dan valt de motor uit. Nou ja, twee weken wachten en dan weet ik meer.....

Ik heb ook scheurtjes in het zwarte omhulsel maar geen spoeltjes te zien. Weet niet of het dat de oorzaak is.

Heb je ook zo'n vierkant knopje om handmatig over te schakelen naar benzine en v.v. Rood lampje - benzine en groen lampje is LPG ?
Dan is er nog een optie om de stappenmotor te resetten en mogelijk weer op gas te rijden.....

Citeer
Heb je ook zo'n vierkant knopje om handmatig over te schakelen naar benzine en v.v. Rood lampje - benzine en groen lampje is LPG ?

Ja, zo'n vierkant knopje heb ik.  De verdamper zit tegen het schutboard met een metalen plaat ervoor geschroeft. De stappenmotor resetten kan ik wel proberen, maar denk niet dat mijn probleem dan weg is. Ik durf eigenlijk ook niet zo goed de afsluiter te bekijken. Ik denk als ik de Min pool van de accu haal dat er weinig kan gebeuren maar LPG blijf ik liever vanaf.

Je kan die spoelen rustig bekijken, zonder spanning is alles geblokkeerd.

Citaat van: aj op 29-05-2008 13:16:47

Citeer
Heb je ook zo'n vierkant knopje om handmatig over te schakelen naar benzine en v.v. Rood lampje - benzine en groen lampje is LPG ?

Ja, zo'n vierkant knopje heb ik.  De verdamper zit tegen het schutboard met een metalen plaat ervoor geschroeft. De stappenmotor resetten kan ik wel proberen, maar denk niet dat mijn probleem dan weg is. Ik durf eigenlijk ook niet zo goed de afsluiter te bekijken. Ik denk als ik de Min pool van de accu haal dat er weinig kan gebeuren maar LPG blijf ik liever vanaf.

Stappenmotor resetten lost inderdaad niet het probleem op, maar je kunt wellicht weer op LPG rijden tot je bij de gasspecialist terecht kunt 

Volgens gasspecialist gaat het als volgt:
- motor moet even op lpg lopen (dus wanneer ie het alleen op benzine doet, gewoon omschakelen en maar uit laten slaan)
- contact uitzetten
- knopje induwen en weer loslaten (stappenmotor wordt gereset)
- ca. 6 seconden wachten (reset heeft even nodig)
- auto starten (zal dan op gas en niet op benzine starten)
- bij volgende keer starten zal ie weer automatisch werken (dus starten op benzine en gelijk om naar gas).

Tis het proberen waard.

Succes!

Citeer

Volgens gasspecialist gaat het als volgt:
- motor moet even op lpg lopen (dus wanneer ie het alleen op benzine doet, gewoon omschakelen en maar uit laten slaan)
- contact uitzetten
- knopje induwen en weer loslaten (stappenmotor wordt gereset)
- ca. 6 seconden wachten (reset heeft even nodig)
- auto starten (zal dan op gas en niet op benzine starten)
- bij volgende keer starten zal ie weer automatisch werken (dus starten op benzine en gelijk om naar gas).

Ok, zal ik even proberen als ik tijd heb.  Overigens bedacht ik me dat het volgens mij de injectoren niet zijn (vervangen wegens een ander probleem) want het is een installatie met gasring.  Ik heb nu een afspraak  kunnen maken voor 9 juni i.p.v eind juni, scheelt toch behoorlijk wat brandstofkosten. Voor dat geld kan ik de verdamper 2 keer vervangen 

Probleem lijkt opgelost, de verdamper is vervangen. Het bleek de originele vialle verdamper nog te zijn. Wat dat betreft is het na bijna 400000km niet zo vreemd. Ik dacht dat een verdamper gemiddeld 150000km mee ging overigens, maar dit terzijde.

Mooi zo, toen ik de topic begon te lezen dacht ik gelijk al: verdamper gaar, want dat heb ik met dezelfde installatie ("Made for Volvo by Vialle" staat op de verdampert, als ik me goed herinner, mooi) in mijn vorige 850 10V ook gehad na 460.000 km. Verdamper was ook nat aan de onderkant. Vervangen door gebruikt overigens (plm. 100 euri).

En ff off topic: als je auto aarzelt door te trekken op benzine (loopt wel, maar speert niet door) --> benzinepomp gaar, want dat had dezelfde 850 rond die kmstand ook. Geleverde druk was beneden peil (1 bar en moet 3,5 zijn, ofzoiets). Volgens garage hebben gas-auto's dat wel vaker omdat pomp continu doordraait en vaak in te weinig benzine om goed gekoeld te blijven. Normaal gaat de pomp een autoleven lang mee. Eveneens vervangen door gebruikt, want pomp is DUUR.

Had de laatste dagen ook een klein probleem op gas en wilde dit even delen in het forum. Dankzij de info hier ben ik tot de oplossing gekomen. Hier de samenvatting:

Rij vanaf 370000 km in de auto heb er intussen ongeveer 40000 km op zitten en dus was ook mijn LPG G3 installatie aan vervanging toe.  Verdamper vernieuwd en gassysteem schoongemaakt en gecheckt op eventuele lekken. Meteen ook maar de ontsteking gedaan (verdelerkap en rotor). Nadat dit met het warme weer een maand goed tot redelijk werkte. ging de motor steeds slechter lopen. Vooral lage toeren leverde horten en stoten op en de motor leek snel te verzuipen en niet weg te komen. Er was prima mee te rijden maar het blijft wel in het achterhoofd. Nadat het weer omsloeg werd alles slechter. Op gas werd het heel slecht. Benzine ging ok. Op alle toerentallen reed het slecht nadat je even gereden hebt. Vooral als er even beneden de 1500 rpm gereden is was dit gedrag duidelijk aanwezig. Achteraf blijkt het natte weer misschien wel toeval.

Gebeld met monteur en die verdacht de stekkers van de verdamper, omdat het probleem zich alleen voordeed tijdens rijden op LPG. De stekkers bleken goed te zitten en daarom heb ik gezocht op het forum wat de verdere verklaringen kunnen zijn voor dit euvel. Conclusie; bougiekabels. Deze waren van 1999 dus kon best. Vandaag nieuwe Volvo original gekocht en gemonteerd. Bleek de rubber van de vuldop van het olie te lekken. Een klein plasje olie lag onder de klep op de kop. Zal de ontsteking en de conditie van de kabels ook niet erg geholpen hebben. Na de kabels gemonteerd te hebben ben ik dus naar de dealer gereden voor een rubber ring. Op weg naar de dealer was verschil duidelijk merkbaar. Auto reed soepel op gas, eigenlijk beter dan ooit  (maar dat is erg subjectief).

Citaat van: aj op 29-05-2008 13:05:35
Nu heb ik de verdamper even bekeken en zie ik twee spoeltjes (magneetklep geloof ik) zitten waarvan het zwarte omhulsel is gescheurd.

Die spoeltjes (solenoid) kun je los vervangen. Ik heb 8 euro betaald voor een universele, waarbij ik zelf de stekker moest overzetten/solderen.