Wat is het verschil tussen de verschilende.

Nummers 

9155936
9473212
30670448

Zit hier nog verschil in of gewoon de nieuwste halen.
Laatste nummer dus??

Ik kan geen enkele vinden Welk model, jaar, motor, ...


Gr

Ok Ok komt die dan he. 

dat is van een:

25: turbocompressor met aansluitonderdelen 5cyl, B5234T3
V70 (-00), 1997, B5234T3

9155936 Magneetklep -1999 (9186818)
9473212 Magneetklep 2000-2002
30670448 Magneetklep 2003-

Citaat van: thuur op 13-05-2008 23:38:06
Ik kan geen enkele vinden

je zoekt niet goed. 

een half antwoord?: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12169.0

Citeer
V70 (-00), 1997, B5234T3

9155936 Magneetklep -1999 (9186818)
9473212 Magneetklep 2000-2002
30670448 Magneetklep 2003-

Hehe. Wat ik kan vinden schrijf je zelf ook al:

91559361 Solenoid valve
» 9155936 -1999 (9186818)
» 9473212 2000-2002
» 8627299 2003-

94732121 Solenoid valve
86272991 Solenoid valve


Helaas kan ik je ook niet meer vertellen


Gr

Meeste verschil zit 'm in de vorm van de plastic behuizing. Ene type zite meende ik schroefgaten in en andere type heeft een uitsparing waar een lip aan de airbox in klikt.

Nou heb hem er vanmiddag opgezet.



Vind weinig succes.

Had eerst de slangetjes verkeerd om, vind 1,5 bar nog niet zo leuk. 
Heb de slangetjes nu goed zitten alleen schommelt de turbo druk enorm?
Tussen de 0,8 en 1,1 bar bij vollast.
Dus maar even zoeken wat dat nu weer is. 

Schommelende turbodruk kan ook door een defecte LMM veroorzaakt worden, maar voor het zelfde geld is het uitlaathuis in de turbo gescheurd of heb je ergens een scheur in een slang die alleen opengeduwt wordt bij vollast (hoge turbodruk).

Of een niet frisse wastegate actuator.

Met de oude had ik gewoon constante druk bij 1,0 bar.
Geen schomelen of zo.
Was wel raar met de oude, met opkomen bleef hij ff hangen op 0,5 bar en daarna meteen doorstuwen naar de 1,0 bar en daar bleef hij dan ook.

Dus opspoelen tot 0,5 bar ff wachten pizza en dan 1,0 bar

Als je nu dus een nieuwe regelaar hebt en die helemaal juist is aangesloten dan heb je duidelijk een extra probleem(en) en die moet je dus nu gaan uitsluiten.
Begin eens met de LMM zoals Marc zei, die is eenvoudig ff snel te wisselen als je hem ergens kan lenen en dat voorkomt het onnodig kopen van dure onderdelen die straks mischien goed blijken te zijn en de oorzaak ergens anders blijkt te liggen.

Uuuuhhhhh de luchtmassa meter is vrij nieuw, maar dat zegt natuurlijk ook niet alles.

Morgen de laptop erbij en ff volvo diagnostics er op aan sluiten.

Heb ook geen foutcodes.

Is het een originele LMM of een van de Brezan of I-net ?
Er zijn mensen geweest die erachter kwamen dat er toch verschil in zat.
Je kan dat uitsluiten door een goed werkende LMM van iemand anders ff in de jouwe te stoppen.

Is die van een T5-R het zelfde?
Ik ken nog iemand met een T5-R