Citaat van: Theostek op 16-05-2008 08:57:35
Als dat inclusief werkloon en onderdelen is dan heb je een absoluut goedkoop toppertje.

Maar volgens mij kan dit NIET, want je zou ook een lekke condensor hebben.

(nieuwe compressor, nieuwe accumelator, speling magneetkoppeling verhelpen en opnieuw afvullen).
Komt nog een condensor bij dan.

Een nieuwe compressor terwijl de koppeling opnieuw wordt gesteld?

condensor            220 euro ex.btw
accumulator           58   '             '
afvullen                 100

totaal                   450 euro incl btw

heb ik de compressor niet geteld 455 euro ex.btw.

Theo,

Ik zie dat ik een fout heb gemaakt. Het is een nieuwe condensor, geen compressor. Hier wordt zoals gezegt alleen de speling verholpen.

Die bruto prijzen voor die onderdelen had ik ook al gevonden, vandaar dat ik zelf dacht dat het qua kosten wel meeviel, ook al blijft 600 euro gewoon veel. Maarja... Ik wil natuurlijk wel koud zitten in de zomer!

Heb jij nog een idee theo hoe ik de staat van m'n verdamper kan vast stellen?

Citaat van: TheBird op 07-05-2008 22:54:01
Sinds een half jaar in het bezit van een Volvo 850 2,5i uit 1996

Airco functioneert alleen nadat deze een aardige tijd uit is geweest. Het functioneren houdt in dat de airco
ongeveer 5 minuten lang zeer koude lucht de auto in blaast. Verder heb ik geen verstand van airco's. M'n
vorige auto, een Volvo 240 had er geen. Maar zou dit een kwestie van bijvullen zijn?

Om nog even op het onderwerp terug te komen. Ik heb m'n airco na
laten kijken bij de garage. Deze is opnieuw gevuld en werkt weer
uitstekend. Kosten: € 90,- excl.

Mehn en Daytonawim nog bedankt voor jullie reactie.

Toch jammer dat het warme weertje ons nu in de steek gelaten heeft 

EDIT: Te vroeg gejuigd. Zie mijn volgende post voor de oplossing: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26410.msg561394.html#msg561394

Hebben ze ook geen orifice en accumulator vernieuwd.

Maar goed,hoop voor jou dat ie ook uitstekend blijft werken.

hoi,

Ik heb hetzelfde probleem denk ik

Als ik hem op max. zet blijft ie lopen, maar als hij eenmaal uitslaat dan komt hij niet meer in. Lijkt de koppeling die het niet meer trekt.

Ik heb 'm al opnieuw laten vullen, zat 500 in, geen lek, zit nu 800 in (gram ofzo ?)

Voor het vullen deed hij het nog slechter.

Hoe kan ik de koppeling checken/afstellen ?

Thax,

Mike.

Ook ik worstel met het 5-minuten probleem. Mijn A/C specialist heeft 2 weken geleden de boel gevuld (scheelt al veel in koude productie) en afgeperst, etc. Nu blijft het probleem dat de A/C maximaal 5 minuten koude lucht blaast, en dan uit lijkt te schakelen.
De specialist adviseert nu om de zgn " hoge-druk sensor " te vervangen. Als hij de connector van deze sensor doorverbindt dan slaat de A/C niet af.
Ik twijfel, want zowel de hoge als lagedruk sensor zijn minder dan 12 maanden geleden nog vervangen.
Zijn er nog zaken die wij over het hoofd zien? graag advies...

De veelbesproken en uitgebreid beschreven magneetkoppeling?

Maar zo'n druksensor kan zeker stuk.


Gr

Citaat van: wolff op 31-05-2008 13:02:37
Ook ik worstel met het 5-minuten probleem. Mijn A/C specialist heeft 2 weken geleden de boel gevuld (scheelt al veel in koude productie) en afgeperst, etc. Nu blijft het probleem dat de A/C maximaal 5 minuten koude lucht blaast, en dan uit lijkt te schakelen.
De specialist adviseert nu om de zgn " hoge-druk sensor " te vervangen. Als hij de connector van deze sensor doorverbindt dan slaat de A/C niet af.
Ik twijfel, want zowel de hoge als lagedruk sensor zijn minder dan 12 maanden geleden nog vervangen.
Zijn er nog zaken die wij over het hoofd zien? graag advies...

Ik mis informatie! zijn ook de orifice tube en accumulator(filter/droger) vervangen twee weken geleden?
Zo niet dan heeft jouw A/C specialist bepaalde dingen over het hoofd gezien of wil er gemakkelijk van af komen.

Op de 1ste plaats dient de drukschakelaar ervoor om het systeem uit te schakelen, deze is 12 maanden geleden vervangen, en mag niet uitgesloten worden dat deze toch defect kan zijn.
Mogelijkheid 1 de schakelaar is niet defect en werkt naar behoren, schakelt de compressor uit bij te hoge druk.
remedie te hoge druk (verstopping, condensorventilator die niet werkt enz,enz)

Mogelijkheid 2 schakelaar is wel defect!! De A/C specialist moet niets doorverbinden wat is dat nu..
Hij moet als hij het vermoeden heeft dat die defect is! de schakelaar demonteren en afpersen met een pressostaat tester, iedere A/C boer zou deze in zijn bezit moeten hebben.
Alleen op deze korrekte manier van werken en diagnose maken kan uitgesloten worden of de drukschakelaar defect is, en niet dmv door te verbinden.

Citaat van: Theostek op 31-05-2008 17:34:20
Ik mis informatie! zijn ook de orifice tube en accumulator(filter/droger) vervangen twee weken geleden?
Zo niet dan heeft jouw A/C specialist bepaalde dingen over het hoofd gezien of wil er gemakkelijk van af komen.

Het is geen Volkswagen hoor .......ik heb nog nooit van orifice tube gehoord hier op het forum.

Bij Audi & VW moet je de de "orifice tube" inderdaad maar beter preventief vervangen....maar geldt dit ook bij een 850 ?...ik vermoed van niet.

Wanneer het airco systeem bij bepaalde auto's! voorzien is van een accumulator hebben deze auto's voor 99% een orifice tube.
Of dat nu VW, Audi, Passat, Fiat, Volvo enz, enz is, maakt verder geen verschil de functie van de orifice tube blijft het zelfde.

De orifice  wordt in volksmond ook wel expansieklep, verstuiver, capilair e.d genoemd, deze zit in de hogedruk leiding.

Auto's met een blokventiel (expansie klep) hebben geen orifice tube en accumulator, maar een filter-droger, deze zit dan ook nog ééns op een andere plaats in het systeem t.o.v. de accumulator.

Citaat van: Enno op 01-06-2008 02:59:07
......ik heb nog nooit van orifice tube gehoord hier op het forum.

dieper graven Enno...

Citaat van: KIM op 16-04-2003 21:12:41
Navraag bij mijn collega (een absolute airco expert) vertelde dat de orifice wel degelijk kan vervuilen. Het is dan ook raadzaam deze tegelijkertijd te vervangen met het filter/droger element.

Over een maand ga ik opnieuw service uitvoeren aan mijn airco (De service van vandaag werd ingegeven door het mooie weer van deze week) en dan ga ik het filter/droger element vervangen, maar ook de orifice.

Citaat van: ed op 18-04-2003 11:37:05
3. Goed om te weten dat de orrifice ook kan vervuilen....

Ik kom het hier niet veel tegen......

MIjn airco specialist zegt dat het bij Volvo ook geen probleem is. Wel bij Audi of VW.....

Je komt het ook niet veel tegen omdat,

1. de orifice over het hoofd wordt gezien.
2. de oficièle benaming wordt veranderd.
3. velen niet weten dat het onderdeel vervangen moet worden.
enz, enz.

Als jou airco specialist zegt dat het bij Volvo geen probleem is! en bij de andere merken wel, vraag ik me af waar  dat op berust..

Zo lang het systeem (nog) werkt is het ook geen probleem? maar ééns het systeem begint te haperen of slecht gaat functioneren, wat achteraf te wijten valt aan een verstopte orifice tube! dan is het wel een probleem.
Meestal is het dan (al) te laat.

Theostek:
De orificetube is niet vervangen en de filterdroger ook niet.
Ik heb de auto nu ruim een jaar in bezit, en heb deze elementen nog nooit vervangen, betreffende mijn voorganger heb ik geen historie.
Is het misschien verstandig om deze elementen nu preventief te vervangen, met in het achterhoofd dat dit de klachten eventueel op kan lossen? Enig idee waar ik op moet rekenen qua kosten om beide elementen te laten vervangen?

Citaat van: Theostek op 31-05-2008 17:34:20
Ik mis informatie! zijn ook de orifice tube en accumulator(filter/droger) vervangen twee weken geleden?
Zo niet dan heeft jouw A/C specialist bepaalde dingen over het hoofd gezien of wil er gemakkelijk van af komen.

Wat denk je zelf?


Gr

Citaat van: Theostek op 01-06-2008 12:24:15
Je komt het ook niet veel tegen omdat,

1. de orifice over het hoofd wordt gezien.
2. de oficièle benaming wordt veranderd.
3. velen niet weten dat het onderdeel vervangen moet worden.
enz, enz.

Als jou airco specialist zegt dat het bij Volvo geen probleem is! en bij de andere merken wel, vraag ik me af waar  dat op berust..

Zo lang het systeem (nog) werkt is het ook geen probleem? maar ééns het systeem begint te haperen of slecht gaat functioneren, wat achteraf te wijten valt aan een verstopte orifice tube! dan is het wel een probleem.
Meestal is het dan (al) te laat.

Ik denk dat het pas een probleem is als pompen binnen afzienbare tijd kapot gaan. De eerste pomp heeft het 350.000 KM uitgehouden. Nummer 2 doet het ook al weer bijna 60000 KM zonder problemen. Elk jaar wordt het systeen geleegd & opnieuw gevuld met nieuw koelmiddel & PAG olie...

Ik heb eersgisteren "orifice"  ingetyped, en kom 4 keer Theo tegen. Ludo kwam geloof ik nog met een geval uit 2003, maar verder ben ik het hier op dit ervaringsdeskundigen forum nog nooit tegengekomen.

Mijn airco specialist is een oude rot in het vak. En weet waar hij het over heeft. Ik rijd nu een dikke 6 jaar in deze auto's met 300000 KM aan KM-ervaring in een echte roffel. Ik zou niet inzien waarom het opeens nu een probleem is.....omdat er een specialist vindt dat dit een aandachtspunt is......ja het is een aandachtspunt naar het schijnt, maar het ene merk is er gevoeliger voor dan het andere.