Citaat van: reMARKable op 02-06-2008 20:50:59
tijdens de reis van nederkand naar zwitserland. Vlak voor de grens bij zwitserland scheurt de radiateur open... (is in elkaar geperst aluminium of zo iets en op die naad was die helemaal open!!!)
Naar de parkeerplaats gestuurd en ff zoon manneke gebeld en naar de VOLVO garage laten brengen. Nieuwe radiateur met spoedzending laten komen. Hotel overnachting bij de vrouwlijke belgiese partner van de garage eigenaar en de volgende ochtend spulletje gemonteerd en gaan met die banaan  

Dat was goed geregeld dat zijn vrouw bij u sliep in dat hotel 

Heb je er voor moeten bijbetalen

Deze kerst in Val Thorens. Wilde de auto starten nadat ie een week had stilgestaan in een parkeergarage.... Deed niets! Startkabeltjes eraan en een aardige francaise met een peugoetje en hij deed het weer.
Bleek dat de dynamo naar de tandjes was, gelukkig laadde ie nog wel zoveel op dat we na elke keer tanken en stoppen weer konden starten.

2 motoren op de aanhanger, op weg naar san marino... in maastricht de grens over, en ik zeg tegen mijn zoon.. nou je kunt wel zien dat we in belfie zijn, moet je kijken wat die aanhanger springt.....
Begon steeds harder te springen, dus ik stop op de vluchtstrook, kijk even of alles nog goed vastzit, en zie tot mijn schrik een bult zo groot als een ei op de band...
Heel voorzichtig naar de eerste beste afrit gereden, en bij een tankstation gevraagd of er ergens op zondag een hulpdienst te bereiken was.... Na veel heen en weer gouweh**r stuurde hij mij naar een frietkot in het volgende dorp...
De eigenaar bleek een garage te hebben, en tot ons geluk ook nog motorliefhebber... hij keek naar de aanhanger, en zei heel overtuigd  hmm cést doesepoese et pas possible osjoerdwie

Ik begreep dat er vandaag iets niet mogelijk was maar DOESEPOESE wat moest ik daar bij voorstellen... uiteindelijk betekende dat dus 12 inch....

Ik de aanhanger afgekoppeld, en zei dat ik terug zou komen met een band....
Enfin naar Spa  noppes, Luik nada, en op het  moment dat ik de moed al op wilde geven, zag ik een schoolbord met : Pneus
Ik klop op de gesloten poort, en na aandringen gaat een raam ernaast open, wat ik wilde....
hele verhaal uitgelegd, bleek het de buurman te zijn, en die zei kom maar binnen, dan kun je over het hek klimmen, en kijk maar of er gebruikte liggen....
Na lang zoeken, 2 doesepoese banden gevonden, en ik trots als een pauw terug naar de frietkot...
Hij begreep er geen zak van hoe ik op zondag aan 2 banden was gekomen, en nadat we de band omgelegd hadden, en de binnenband geplakt ( in omgekeerde volgorde dus) wenste hij ons een goede reis, en wilde er niets voor hebben

Haha ,mooi verhaal,doesepoese moest ik vorig jaar ook hebben voor m'n vouwwagen, en dan nog in een afwijkende maat speciaal voor aanhangers...kom daar maar eens om in Italië in vakantietijd.. ik ben eraan gekomen,maar dat kostte me wel 3 dagen van de vakantie!
Hele verhaal staat nog ergens in een ander draadje beschreven..

Vorig jaar naar frankrijk met een Ford Transit Camper uit 1979
Leuke camper, alleen jammer dat in Frankrijk de benzine pomp het begaf.

Misschien een leuk weetenswaardigheidje; benzine pompen voor een Transit uit 1979 zijn niet te krijgen (lees kopen) in Frankrijk. Uiteindelijk maar een pomp laten komen uit Dieren (vlak bij zutphen waar ik woon) van de Ford dealer aldaar.

Afijn, netjes ingebouwd, en starten... NIETS!!!!
nog meer starten.... NIETS!!!
nog meer starten.... Jawel, er gebeurt wat... ROOK UIT DE STARTMOTOR (

Startmotoren in frankrijk voor een Transit uit 1979 zijn ook wat moeilijk aan te komen, sterken nog.. ik kon ze niet vinden..
Uiteindelijk de camper aangetrokken, wat bleek, de brandstofpomp is mechanisch, moet eers bij aardig wat toeren benzine pompen wil'ie het uberhaupt doen

Aan het einde van de vacantie terug gereden met een stukke startmotor, getank bij tankstation's op een heuvel, auto naar beneden laten rijden, halve wege er in springen, in z'n 2 en koppeling laten opkomen... helemaal gered naar huis

Best wel een vacantie om nooit meer te vergeten

Minstens 10 jaar geleden: Met de Fectra op LPG op de Peripherique een klapband. Vluchtstrookje van amper 2 meter, waar je je de veters uit de schoenen rijden. Wereldrecord band wisselen gezet incl. netjes ingepakte bagaruimte volledig overhoop halen omdat de reserveband + krik uiteraard onderin ligt.

Jaar later: iets boven Parijs inhoudende motor en een temperatuurmeter die steeg alsof het een secondenwijzer was. Snel aan de kant, klep open, hmmm, scheur in radiatorslang en geen drup koelvloeistof meer te zien...
In de kofferbak alleen 1 fles Bacardi en 2 flessen witte wijn. Wijn geofferd en mbv Duck-Tape McGyver reparatie gepleegd. Uurtje gewacht, en met laag toerental naar de volgende pomp gereden.
Met 10 liter verse koelvloeistof (Elke 60 km een liter erop) en angstvallig blijven kijken naar de temperatuurmeter terug gereden naar Twente...
Uiteindelijk bleek de kop toch krom, en een koprevisie was noodzakelijk. 75000 km later afscheid genomen (330000km met een 1.6i...) van de Fectra.

Vorig jaar tijdens een rit van Nederland naar huis (Oostenrijk) begaf de LMM het.
Die zat er net nieuw in. Auto afgesleept naar de Volvodealer in Karlsruhe waar onder garantie een nieuwe werd geplaatst. Mijn basis autoverzekering hier in Oostenrijk vergoedde alle overnachtingskosten incl, eten en drinken en tevens de afsleepkosten.

Tijdens de eerste tocht met onze roffel en caravan op weg naar Eerbeek zijn we gestrand bij de Esso nabij heerde op de A50. Roffel wou niet meer starten en lopen
Door de vriendelijke meneer van de gele reddingsbrigade afgesleept naar de dealer in Apeldoorn.
Diagnose, ook door de WW, defecte brandstof pomp
Bijna € 500 moeten aftikken bij de dealert in Apeldoorn...

Verder tijdens al onze snoepreisjes met de roffel geen problemen gehad

Zomer 2006. 3 kinderen bij ons van 16, 6 en 1,5.  Met 'n Espero  met  caravan op de terugreis uit Italie. 's Avonds weggereden in Noord Italie. Bedoeling was de San Bernardino tunnel te nemen, er was echter een omleiding. We kwamen door onbekende dorpjes en het bleef maar omhoog gaan. Uiteindelijk trok de auto het niet meer. Half 1 's nachts in een donker bos en behoorlijk bergop. Zwitserse wegenwacht gebeld. Uurtje later kwam ie in een slopel. Caravan achter de slopel en ik proberen aan te haken (wat niet lukte). Boven papieren ingevuld en verder. Rond de middag in Zuid Duitsland op een kleine parkeerplaats langs de autobahn gestopt. Ik vond het onverantwoord verder te rijden;  bergje op reed ik nauwelijks 60. Om  12.30 ANWB gebeld. Tegen 2 uur kwamen de afslepers. Met auto en caravan werden we op een industrieterrein neer gezet. Zaterdagmiddag, geen sanitair en eten en drinken liet ook te wensen over. Volgens de ANWB zou er om 16.00 uur een huurauto zijn. 16.00 werd 18.00 uur want ze waren vergeten een en ander op de fax te zetten. 18.05 telefoon: huurauto komt eraan!  5 minuten later telefoon: auto komt niet, auto is kapot. Om 22.00 uur weer telefoon van de ANWB: auto is in de buurt en komt eraan. 00.30 zelf weer gebeld. Auto is onderweg. 01.30 weer bellen. Foutje gemaakte: beloofde auto komt niet want de autoverhuurder had een niet bestaande auto beloofd. We zoeken een andere. Om 3.50 schreeuwend de ANWB gebeld want ik had het helemaal gehad. We bellen direct een taxi om u naar een hotel te brengen. 04.00 was de taxi er die ons naar de stad bracht. Kregen aan de balie, nogal bot, te horen dat er geen plaats was. De taxi chauffeur (een jonge vent) was mee naar binnen gelopen en die werd ontzettend kwaad. Als ze geen kamer hadden moesten ze er maar een zoeken! En vlug! Nachtportier begon te zweten en begon in een telefoonboek te bladeren. Na enkele minuten legt ie het telefoonboek weg en vraagt: is een kamer voor 4 personen ook goed? Ja natuurlijk! Wel eerst betalen zei die schmiecht.
€ 175! 's Morgens lekker ontbijten en toen ons langzaam klaar maken want om 10.00 moesten we uit de kamer en tegen de middag zou de auto er zijn. Manager kwam ons zeggen dat we met de kinderen gerust op de kamer mochten blijven tot dat de huurauto er zou zijn. Er zou een Astra station komen. Uiteindelijk zondagmiddag om 17.15 kwam onze auto; een Vectra 2.2 station. Terug naar het industrieterrein om de boel in te laden en toen op weg naar huis. Heb in dat weekend voor bijna € 140 gebeld met de ANWB. Kreeg via de reisverzekering alles vergoed.
Na 3 dagen waren de auto en caravan al terug in Nederland. In de garage hebben ze ruim 1 week gezocht naar de oorzaak. Uiteindelijk bleek in de achterste uitlaatdemper een schotje los te zitten. Als je dus veel vermogen vroeg kantelde het schotje en werd de motor gesmoord. Kosten: 1 uitlaatdemper + 2 uur arbeid = € 250

Heb me wel voor genomen dat de volgende keer (hoop dat ie nooit komt) direct een taxi gebeld wordt en dat de huurauto dan maar naar het hotel komt.

Wat een verhaal man!

Dat hoor ik nu nooit in die ronkende ANWB reclames...

2006 op Autobahn, buiten 32 Gr.C. 4 pers. bagage en 180 kmh. Watertemperatuur tegen rood aan. Airco uitgezet. Redde het net, continu tegen rood aan. Bij snelheden onder 130kmh ging de temperatuur lanzaam, zeer langzaam omlaag.

Achteraf blijkt dat radiateur aan luchtzijde helemaal dicht zat met honde/katteharen uit de garage. Nou wordt je blij van.  :-\Had me de kop(pakking) kunnen kosten.

Citaat van: Konstant op 07-07-2008 08:46:16
2006 op Autobahn, buiten 32 Gr.C. 4 pers. bagage en 180 kmh. Watertemperatuur tegen rood aan. Airco uitgezet. Redde het net, continu tegen rood aan. Bij snelheden onder 130kmh ging de temperatuur lanzaam, zeer langzaam omlaag.

Achteraf blijkt dat radiateur aan luchtzijde helemaal dicht zat met honde/katteharen uit de garage. Nou wordt je blij van.  :-\Had me de kop(pakking) kunnen kosten.

en vooral gewoon doorstampen heel verstandig

Tijdens 1 reis met wat bergpassen sprong het koelwaterlampje  van de 850 aan. Bleek dat de grijze expansievatdop gescheurd was. Kosten : 1 dop, groen (toch nog wel 30 euro geloof ik). Moeilijk te zien, maar de dop was bijna geheel opengescheurd. Pas bij losdraaien kwam ik erachter.

Tijdens een andere reis heeft een ABS wielsensor de geest gegeven, nieuwe sensor en klaar. Ook de 850.


Verder doet de S70 het eigenlijk altijd probleemloos.

Op de Brennerpas in 2004 stopte mijn turbo van de V70 tdi er even mee terwijl ik net snelheid wilde maken om in te voegen. Het was telaat om af te remmen en er was geen plaats om in te voegen. Een chauffeur zag me worstelen en remde af zodat ik alsnog in kon voegen. Dat was wel kiele kiele. Achteraf bleek dat bij Noord Europese modellen er iets omgezet moet worden wil de turbo gewoon zijn werk kunnen doen bij temperaturen van 42 graden en hoger. In die vakantie ging ook de magneetkoppeling van de airco stuk. Na 10 min. stopte de airco ermee, even uitzetten, dan weer aanzetten en je had weer 10 min. koude lucht. In die vakantie zagen we bij Padova een motorrijder die zich helemaal ziek had gereden tegen een lantarenpaal. Die aanblik was wel bepalend voor mijn hele vakantie..