Jorrit, Ik kan iets gemist hebben, ondanks dat ik met veel aandacht (ga ook chippen) volg wat er gezegd of beter geschreven is, maar bij wie heb je nu een afspraak gemaakt???

Momfer

Hoi Rene, Wat heb je gemist?

Ik heb de afspraak bij Tunex staan als ik het zo lees is de prijs kwaliteit verhouding daar het beste. (225,-) en niet al te ver bij mij vandaan, maar ook weer niet te dichtbij

Oké,dan had ik dat toch niet goed begrepen. Zou je je ervaring op het forum willen delen. Ik ben namelijk erg benieuwd wat je ervan zult vinden. Tunex is ook voor mij maar een klein eindje rijden en ik ben er al eens geweest maar twijfel toch nog door de positieve berichten over (met name) RICA en Fasttech (heb er zelf een topic over gestart enkele maanden geleden).
Moet uiteindelijk ook maar eens de knoop doorhakken! Jouw ervaring kan dan voor mij een duwtje in de rug zijn (....of juist niet)!

René

Citaat van: JorritV70 op 22-05-2008 22:25:57
Ach die van mij heeft pas 421.000 met afgesloten EGR klep dus dat roeten valt ook erg mee. Ik wil er wel een K&N inlegfilter in, zit nog te twijfelen of ik niet voor een echt open luchtfilter ga, maar ben bang dat hij dan wel erg  veel lucht krijgt en de verbranding dan wel erg heet wordt, met alle gevolgen van dien.

Marcel je schrijft dat ze er niet alles uit hebben gehaald wat bedoel je daar mee? Hebben ze er een mildere chip in gezet?

GRoet Jorrit

Jorrit, sorry voor de late reactie..... 

Fasttech heeft geen standaard tunings-chips. De standaard chip wordt uit de ECU gehaald en in een voetje geplaatst, wat in verbinding staat met een computer. Dan wordt er een programma naar de chip geschreven. Bij mijn wagen is de tuner een tijdje bezig geweest om het programma te schrijven, waarbij hij er dus voor heeft gezorgd dat de wagen niet al te veel te lijden heeft en ik er dus langer van kan genieten (wat ik op dit moment dus ook nog steeds doe. Wat een verschil!  )

Edit: Ik heb net even wat info vergaard op de site van Tunex en volgens mij doen zij het op dezelfde manier als Fasttech. Alleen vraagt Tunex er 125 euro minder voor 

Ik ben benieuwd hoe het jou bevalt!

Oh ja, ik vraag me wel af of Tunex er ook voor kan/wil zorgen dat bij de 2.5D het motormanagementlampje dooft, na uitschakelen van de EGR klep. Dat heeft Fasttech voor mij gedaan. Zonder meerprijs.

Als ik er aan denk, zal ik het ze vragen.

GRoet Jorrit

Nou ruim 300 km gereden met mijn nieuwe chippie en hij trekt als een beer. Zeker als je een tussen sprintje maakt bv van de 100 naar de 150 oid. eerder was als je goed mee wilde komen op de snelweg het echt nodig om even iets extra gas te geven zo dat de kickdown zijn werk deed, nu voel je echt dat hij "onderin" meer vermogen heeft. Ook asl je bij het verkeerslicht weg sprint voel je het echt, je kan geen volgas geven dan redden mijn 225 banden het niet om grip te houden.  :eusa_shhh:Wat vermogen betreft zeer tevrede.

Ik heb ook nog even gevraagd of ze bij de D5 de gevoeligheid van het Millampje konden aanpassen, zij gavan aan dat dat niet in de zelfde chip zat dus dat ze dat niet maar zo konden.

Echter heb ik nog wel een probleempje, als ik echt vol gas geef en hij komt boven ongeveer de 3500 toeren dan begint hij te roeten niet normaal!!! Ik heb de EGR klep afgesloten en voor hij gechipt werd roete hij bijna niet. Ik heb ze hier over gebeld en ze gingen het voor mij uitzoeken, maar ik heb nog niets gehoord (was gisteren dat ik belde). Zijn er meer mensen die hier ervaring mee hebben, meestal betekent zwarte roet rook dat er te weinig lucht bij komt, maar mijn luchtfilter zit er nog helemaal niet zo lang in, en er is mij laatst verteld dat het filter voor heel weinig weerstand zorgt. Dus naar mijn mening zal het hier niet aan moeten liggen. Maar reed even in Duitsland en ik schaamde me als ik boven de 180 kwam  (het leek wel zo'n showvliegtuig die een kleur achter liet).

GRoet jorrit

Teveel inspuiting in de hoge toerentallen. Onze turbo trekt dat niet, moet afgebouwd worden boven de 2e koppelbegrenzerpiek.
Trouwens, ik ben benieuwd hoe het gaat als je vanuit stilstand plankgas optrekt tot 160.
Ipv op 120 gaat je automaat nu waarschijnlijk pas bij 150-160 echt in lockup, tenzij je even gas mindert boven de 110.

Zo'n roetwolk is trouwens niet zo best, zorgt voor hoge EGT waardes.

Dat roken herken ik van de auto waar ik laatst even mee proef heb gereden: inderdaad was ook díe extreem met roken! Rij zelf met de EGR open, en dan rookt ie soms. Maar dat is níks vergeleken bij die diesel waar ik even mee reed.
Zou het dan toch een andere afstelling zijn, waardoor je mee rook hebt dan bij andere tuners? Overigens wist de handelaar mij te vertellen dat hij meer auto's bij Tunex liet chippen en daar eigenlijk erg tevreden over was. Wél had ie al minstens 1 automaat kapot getrokken, waarvan hij toch gemengde gevoelens had overgehouden.
Ben benieuwd naar de verdere Tunex reactie: sta nog steeds in twijfel...
Gr, JP

Citaat van: JorritV70 op 05-06-2008 18:52:59
je kan geen volgas geven dan redden mijn 225 banden het niet om grip te houden.

*KNIP*

Echter heb ik nog wel een probleempje, als ik echt vol gas geef en hij komt boven ongeveer de 3500 toeren dan begint hij te roeten niet normaal!!!  ik schaamde me als ik boven de 180 kwam 

Ik ben benieuwd hoe lang de boel heel blijft........

Ik ben blij dat Fasttech mijn wagen met respect behandeld heeft en niet het uiterste er uit heeft gehaald. Ik wil nog wel wat langer met m'n wagen doen