Citaat van: Enno op 06-06-2008 22:40:38
ik snap helemaal wat je bedoelt...

Nieuwe kabels (bougiecord), rotor & verdeelkap moet gezamenlijk wel te vinden zijn voor ronde de 150 EUR of minder.

Voor de 850 ga ik in de UK waarschijnlijk Magnecor aanschaffen, met als voornaamste reden, ik vermoed dat ontsteking wel erg kritisch is & blijft bij deze auto's zeker als je op LPG rijdt.

Ik denk zeker dat een 97-er blok lekker zal gaan rijden. Ik merk zelf een verschil tussen een MY95 blok en een 97-er blok uit mijn V70 en het liefst ga ik tzt ook een 97-98er blok in de 850 proberen te lepelen....

Ik ben dan ook heel blij te horen dat het blok meteen al  goed ging lopen na enkele kleine ingrepen..

Uiteindelijk komt alles wel weer goed...

Enno,
Mijn oude motor liep op zich ook erg mooi maar deze motor loopt toch anders.. Ze is zeker stiller.
Zeker ben ik blij dat het nieuwe blok goed liep... man ik moet er niet aan denken dat je een olie boot of een bak met knikkers in gebouwd zou hebben.
Wat betreft jou plannen ... blijft natuurlijk het inlaat spruitstuk... die van de 850 is beduidend anders dan wat op de V70 motor zit.. uiteindelijk viel het nog wel mee... eerst de paniek van het niet afdichten... maar uiteindelijk was de oplossing met de V70 pakking zo slecht nog niet... de gaten in de kop zijn een fractie kleiner dan de doorlaat van de 850 kop.
De PK neuzelaars zullen hier wel het nodige op te zeggen hebben.. maar een andere oplossing was er ook niet. 
Misschien toch het V70 spruitstuk... monteren wie weet... Wat ik tot nu toe gemerkt heb... is dat ik niet echt verschil merk met hoe het was. Ik rij meestal met laag toerental en daar trekt ze nog zoals vanouds. Morgen ga ik de snelweg op moet 70Km rijden naar mijn airco man... maar durf op het moment niet echt te gassen in Nederland....  Misschien volgende week even naar Oberhausen tuffen, jaar geleden had ik daar nog 225 op de teller staan.. 

Suc6 met jou ombouw... en ja lepelen is goed te doen... je hoeft een stuk minder te slopen dan de weg via het subframe..

Frans

Vandaag met de roffel de A1 op geweest en het aangedurft om heel even  150 km/u te rijden. Ik heb haar in de 5e en vanaf 100km/u rustig laten optrekken naar 150. 
Ging als een zonnetje..heb zelfs de indruk dat de motor steeds mooier is gaan lopen. Ik heb nu 140Km gereden met de nieuwe setup.. en durf het eigenlijk wel aan om morgen naar schiphol te rijden.. is van hieruit 230Km heen en weer terrug.

Moet nog de kop schoonmaken en de afdek plaat monteren. De V70 kabelset neem ik dinsdag mee naar mijn werk om ze door te meten.

Airco is inmiddels gevuld maar ben niet tevreden zal mijn bevindingen in het airco draadje dumpen.

Frans..

Citaat van: Frans  50 op 06-06-2008 23:00:10
Misschien volgende week even naar Oberhausen tuffen, jaar geleden had ik daar nog 225 op de teller staan.. 

Suc6 met jou ombouw... en ja lepelen is goed te doen... je hoeft een stuk minder te slopen dan de weg via het subframe..

Frans

Ik zou het blok eerst rustig "inrijden". Niet gelijk gaan gassen. Geef het blok de tijd om schoon te branden en te wennen aan de nieuwe omgeving (auto + berijder).

Ik heb vandaag weer met de V70 gereden, en dat rijdt toch wel erg goed.....alleen dat verbruik. Inlaatspruitstuk V70 op een 850 2.5-20V < MY 97 is geen optie.....in mijn optiek.

Ik weet in ieder geval waar ik op moet letten dadelijk om een 97/ 98 blok goed passend te krijgen  in mijn 850.

Deze zomer ga ik waarschijnlijk de carterventilatie van de V70 aanpakken. Ook een leerzaam klusje.

Wat voor olie zit er in de motor nu?

Citaat van: Enno op 07-06-2008 17:50:51

Citaat van: Frans  50 op 06-06-2008 23:00:10
Misschien volgende week even naar Oberhausen tuffen, jaar geleden had ik daar nog 225 op de teller staan.. 

Suc6 met jou ombouw... en ja lepelen is goed te doen... je hoeft een stuk minder te slopen dan de weg via het subframe..

Frans

Ik zou het blok eerst rustig "inrijden". Niet gelijk gaan gassen. Geef het blok de tijd om schoon te branden en te wennen aan de nieuwe omgeving (auto + berijder).

Ik heb vandaag weer met de V70 gereden, en dat rijdt toch wel erg goed.....alleen dat verbruik. Inlaatspruitstuk V70 op een 850 2.5-20V < MY 97 is geen optie.....in mijn optiek.

Ik weet in ieder geval waar ik op moet letten dadelijk om een 97/ 98 blok goed passend te krijgen  in mijn 850.

Deze zomer ga ik waarschijnlijk de carterventilatie van de V70 aanpakken. Ook een leerzaam klusje.

Wat voor olie zit er in de motor nu?

Enno,
Nee maak het zeker niet te bont.... wil eigenlijk na 5000Km de olie en het filter er af gooien..ik heb er nu 5W40 vol synthetische olie in zitten.
Ik heb de monteur nog even gevraagt wat nu de overlap is op het spruitstuk, op de slechtste plekken is dat rond de 3 a 4 mm, orgineel is dat 4 a 5mm, daar heb ik wel vertrouwen in.
De carter vent is helemaal uit elkaar geweest... de motor stond toch op de werkbank.
Met de nieuwe koppeling en de versnellingsbak olie is het nu boter zacht schakelen..  dat maakt een wereld van verschil.
Heb net nog eens staan kijken naar de kop... daar heb ik nog een kluif met werk aan om die weer zo mooi te krijgen als mijn oude... ach het houdt je op de straat 
Airco werkt maar ben nog niet helemaal happy... zal eens kijken welke codes tav de airco in de ODB staan, misschien dat ik daar wat wijzer van kan worden.. anders maandag maar eens bellen met deze of gene....

Het klinkt goed frans,

Je hebt in ieder geval een bijna nieuwe roffel op deze manier.

Vol syntheet doet het goed met deze nieuwere blokken. Voor mijn 850 blok ben ik bang dat het toch te dun is.

Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de verdere ervaringen met je "vernieuwde" roffel.

Citaat van: Enno op 07-06-2008 21:01:57
Het klinkt goed frans,

Je hebt in ieder geval een bijna nieuwe roffel op deze manier.

Vol syntheet doet het goed met deze nieuwere blokken. Voor mijn 850 blok ben ik bang dat het toch te dun is.

Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de verdere ervaringen met je "vernieuwde" roffel.

Is een 5W40 Vol Syntheet dunner dan een 5W40 half-syntheet of 5W40 mineraal dan ?

Citaat van: Misha op 07-06-2008 21:04:49

Citaat van: Enno op 07-06-2008 21:01:57
Het klinkt goed frans,

Je hebt in ieder geval een bijna nieuwe roffel op deze manier.

Vol syntheet doet het goed met deze nieuwere blokken. Voor mijn 850 blok ben ik bang dat het toch te dun is.

Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de verdere ervaringen met je "vernieuwde" roffel.

Is een 5W40 Vol Syntheet dunner dan een 5W40 half-syntheet of 5W40 mineraal dan ?

Volgens mij is 5w40 half of mineraal helemaal niet (meer) te krijgen... viscositeits index is gewoon 5W40 maakt niet uit of het mineraal of synt. is...
Maar dat is meer een discussie voor het zwartegoud draadje... 

Frans...

Citaat van: Misha op 07-06-2008 21:04:49

Citaat van: Enno op 07-06-2008 21:01:57
Het klinkt goed frans,

Je hebt in ieder geval een bijna nieuwe roffel op deze manier.

Vol syntheet doet het goed met deze nieuwere blokken. Voor mijn 850 blok ben ik bang dat het toch te dun is.

Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de verdere ervaringen met je "vernieuwde" roffel.

Is een 5W40 Vol Syntheet dunner dan een 5W40 half-syntheet of 5W40 mineraal dan ?

In de oudere blokken voor oct 1994....was volgens mij sprake van minder nauwe toleranties. Ik ben bang dat voor een blok tot oct 94 de half syntheet 10W40 beter loopt dan de volsyntheet 5W30 of 5W40.

Citaat van: Enno op 07-06-2008 21:01:57
Het klinkt goed frans,

Je hebt in ieder geval een bijna nieuwe roffel op deze manier.

Vol syntheet doet het goed met deze nieuwere blokken. Voor mijn 850 blok ben ik bang dat het toch te dun is.

Ik hoop dat je ons op de hoogte houdt van de verdere ervaringen met je "vernieuwde" roffel.

Enno, ben nieuwschierig hoe jou ombouw gaat lukken... ik hoop dat je een mooie en verse donor kunt vinden. 5254 blokken met weinig Km's zijn erg schaars... ik had mazzel met de mijne ... de auto met mijn blok was net bij Elferink binnen gekomen. was van een Engelse V70 automaat in Nederland plat gereden... aanvaring aan de linker kant... wielophanging, linker deurstijl en dorpel plat... subframe was nog in takt.
Vanavond bijna 3 uur met de kop aan het poetsen geweest.. je kent hem niet meer terug... van de buurman een compressor geleend. Eerst met scottbrite aan het schuren daarna alles schoon geblazen met de compressor... en vervolgens met WD40 de zaak afgewerkt.. als nieuw is ze weer...

Zo nu verder maar weer genieten...     

Zo net met de dagteller over de 400Km gegaan.. behoudens de AC alles in orde. de v70 motor loopt fluister stil en pakt bij alle toerentallen uistekend op. Voorlopig weer een Happy 850 rijder..

Frans

Vanmorgen de auto weer op de vertrouwde plek gezien: p-ziekenhuis.

Citaat van: schotpoort-zutphen op 10-06-2008 09:45:48
Vanmorgen de auto weer op de vertrouwde plek gezien: p-ziekenhuis.

klopt....

Citaat van: Frans  50 op 07-06-2008 22:35:33
Vanavond bijna 3 uur met de kop aan het poetsen geweest.. je kent hem niet meer terug... van de buurman een compressor geleend. Eerst met scottbrite aan het schuren daarna alles schoon geblazen met de compressor... en vervolgens met WD40 de zaak afgewerkt.. als nieuw is ze weer...

Tijd voor een foto-update.....

Citaat van: Enno op 10-06-2008 12:55:04

Citaat van: Frans  50 op 07-06-2008 22:35:33
Vanavond bijna 3 uur met de kop aan het poetsen geweest.. je kent hem niet meer terug... van de buurman een compressor geleend. Eerst met scottbrite aan het schuren daarna alles schoon geblazen met de compressor... en vervolgens met WD40 de zaak afgewerkt.. als nieuw is ze weer...

Tijd voor een foto-update.....

Hellaas heb op moment even geen torx sleutels.. maar toch even een paar kiekjes...


voor poetsen.


na poetsen.

Voor de beeld vorming..



Frans...

Ziet er beter uit zo...ik doe zelf altijd blok met Dasty... en dan WD40 erover vernevelen is een goed idee... houdt de boel minder schraal...
ik zie dat je de extra isolatiekap niet (meer) over je verdeler hebt...is daar een reden voor ? Ik plaats hem altijd wel terug...
mooi dat het zo opgelost is....

Gr,
Misha...