Er is al gesproken over de "doidebrug".
Ik heb zelf ooit bij een ander type auto hetzelfde probleem gehad.
Ten lange leste de dynamo ter reparatie gebracht, waar toen dit euvel constateerd werd en tevens gerepareerd.
De klacht van een snel teruglopende accu bleef daarna uit.

Nu word hij helemaal mooi!!!!! Gister en vanochtend weer een lege accu, nu kwam ik er achter dat de lekstroon van onggeveer 2,3 Amp die nu wel bleef lopen ook bij het even los laten van de multimeter van de accupool. Na ALLE zekeringen en relais er uit gehad te hebben kwam ik er achter dat het niet daar zat. De lekstroom komt vanuit de dikke draad die naar dynamo gaat?!?!?! Als ik de draad van de dynamo afhaal is de lekstroom weg?!?!?! Ik heb dus een goed werkende dynamo die een lekstoom van 2,3 amp veroorzaakt! Is er iemand die mij dit kan uitleggen? Het liefst met een oplossing.

Alvast heel erg bedankt.

GRoet Jorrit

Je haalt die dikke draad dus van de dynamo af, of van de accu?

In het eerste geval kan er een lichte sluiting zitten in of rondom de dynamo.


Gr

nee helaas niet ik schroef de dikke draad met die M8 moer los van de dynamo dus het zit echt in de dynamo (die als je rijdt binnen een minuut of 5 vodoende de accu oplaad om weer te starten).

groet Jorrit

ps bedankt voor de snelle reactie!

Diode defect in de dynamo, helaas moet je een nieuwe dynamo monteren.
Vaak blijft bij dit euvel het acculampje met afgezet contact branden, maar dit hoeft niet.

Vandaag mijn dynamo weer op gehaald bij het revisie bedrijf, helemaal getesten doorgemeten. Perfecte dynamo voor zijn leeftijd (422.000 km). Niets aan te ontdekken diodes waren allemaal nog goed.

Hun vraag, heb je het andere stekkertje met de twee draadjes los gehad? Dat had ik niet, zij verwachten dat het daar dan in zit.
Na het opnieuw installeren van mijn dynamo natuurlijk niets aan de hand geen lekstroom. Je zal zien wanneer ik de auto echt niet kan missen duikt het weer op.

Ik word er niet goed van. Nog even naar een revisie dynamo gekeken 321 euro.  Ik probeer deze nog wel een keer

GRoet Jorrit

Toch weet je dat het probleem terugkeert, want met de b+ losgenomen had je geen lekstroom. Diode die af en toe niet spert. Wel jammer dat dit niet aantoonbaar stuk was bij het revisiebedrijf.

Zou eens ff wat anders en makkelijkers controleren, schroef alles ff vast zoals het hoort te zitten; schroef nu met uitgeschakeld contact en deuren dicht ff de massapool van je accu af, zodra je hier kleine vonkjes izet heb je dus een lekstroom, hetzelfde geld voor het weer vastschroeven van de minpool, zodra je vonkjes ziet overspringen lekt er dus stroom.  Worst even waar die stroom vandaan komt.  Als je die vonkjes ziet schroef dan de zooi vast en haal de zekering van je alarm eruit, opnieuw controleren, geen vonkjes (paar x proberen kan geen kwaad) probleem opgelost.  Anders zekering voor zekering losnemen en controleren.  Dit zijn vaak lastig te vinden storingen waar niemand zo een passen antwoord op kan geven.

Citaat van: Dirk342 op 12-06-2008 06:11:19
Zou eens ff wat anders en makkelijkers controleren, schroef alles ff vast zoals het hoort te zitten; schroef nu met uitgeschakeld contact en deuren dicht ff de massapool van je accu af, zodra je hier kleine vonkjes izet heb je dus een lekstroom, hetzelfde geld voor het weer vastschroeven van de minpool, zodra je vonkjes ziet overspringen lekt er dus stroom.  Worst even waar die stroom vandaan komt.  Als je die vonkjes ziet schroef dan de zooi vast en haal de zekering van je alarm eruit, opnieuw controleren, geen vonkjes (paar x proberen kan geen kwaad) probleem opgelost.  Anders zekering voor zekering losnemen en controleren.  Dit zijn vaak lastig te vinden storingen waar niemand zo een passen antwoord op kan geven.

Dat is wel heel cru. Los van het feit dat je vonkvorming moeilijk kunt voorspellen (dat kan al bij lage amperes optreden) is het 'tikken' van de pool tegen de klem telkens een piek die je door de diverse circuits jaagt. Als je mazzel hebt vliegt een zekering eruit, als je pech hebt kan ieder elektronisch onderdeel kapot gaan....

Plus het feit dat er geen vonken optreden als een aanwezige condensator bij de lekstroomverbruiker opgeladen is zegt dit dus helemaal niets. Haast overal zitten condensators ter buffering van stroompieken en -dalen.


Gr

Citeer

Dat is wel heel cru. Los van het feit dat je vonkvorming moeilijk kunt voorspellen (dat kan al bij lage amperes optreden) is het 'tikken' van de pool tegen de klem telkens een piek die je door de diverse circuits jaagt. Als je mazzel hebt vliegt een zekering eruit, als je pech hebt kan ieder elektronisch onderdeel kapot gaan....

Plus het feit dat er geen vonken optreden als een aanwezige condensator bij de lekstroomverbruiker opgeladen is zegt dit dus helemaal niets. Haast overal zitten condensators ter buffering van stroompieken en -dalen.


Gr

Wellicht ben ik wat ongenuanceerd geweest, als je de accuklem langs de minpool houdt en er springen vonkjes over heb je dus een lekstroom, klaar.  Niemand heeft het gehad over tikken, etc. tegen de massa aan. Als je vonkjes ziet overspringen begint er een stroom te lopen, zo simpel is het, en idd dat kan al van een heel klein iets zijn.  Bijvoorbeeld alarm, kofferbaklampje, etc. Maar je weet het wel zeker, daarom ben ikzelf er een voorstander van om dit ook te doen met enige duisternis daar je dan de vonken beter ziet.  Uiteraard geld, hoe groter de vonk des te groter de lekstroom.

Citaat van: Dirk342 op 12-06-2008 10:13:11

Citeer

Dat is wel heel cru. Los van het feit dat je vonkvorming moeilijk kunt voorspellen (dat kan al bij lage amperes optreden) is het 'tikken' van de pool tegen de klem telkens een piek die je door de diverse circuits jaagt. Als je mazzel hebt vliegt een zekering eruit, als je pech hebt kan ieder elektronisch onderdeel kapot gaan....

Plus het feit dat er geen vonken optreden als een aanwezige condensator bij de lekstroomverbruiker opgeladen is zegt dit dus helemaal niets. Haast overal zitten condensators ter buffering van stroompieken en -dalen.


Gr

Wellicht ben ik wat ongenuanceerd geweest, als je de accuklem langs de minpool houdt en er springen vonkjes over heb je dus een lekstroom, klaar.  Niemand heeft het gehad over tikken, etc. tegen de massa aan. Als je vonkjes ziet overspringen begint er een stroom te lopen, zo simpel is het, en idd dat kan al van een heel klein iets zijn.  Bijvoorbeeld alarm, kofferbaklampje, etc. Maar je weet het wel zeker, daarom ben ikzelf er een voorstander van om dit ook te doen met enige duisternis daar je dan de vonken beter ziet.  Uiteraard geld, hoe groter de vonk des te groter de lekstroom.

Ah, het zogenaamde "vonken lezen" 
Meet je dan ook de plasma temperatuur of is het een puur optische benadering met jing/jang en onderbuik gevoelens ?   

Er is nog een andere optie die iets meer wetenschappelijk grondslag heeft;
Alle zekeringen trekken en met een adapter er tussen stuk voor stuk meten welke stroom er loopt nadat de inschakelpuls geweest is. Dat is een reproduceerbare methode.

CiteerAh, het zogenaamde "vonken lezen"  eusa_think
Meet je dan ook de plasma temperatuur of is het een puur optische benadering met jing/jang en onderbuik gevoelens ?   eusa_shifty

Er is nog een andere optie die iets meer wetenschappelijk grondslag heeft;
Alle zekeringen trekken en met een adapter er tussen stuk voor stuk meten welke stroom er loopt nadat de inschakelpuls geweest is. Dat is een reproduceerbare methode.

Het is geen wetenschappelijke benadering maar een vaststelling van een storing, that's all.  Daar hoef je geen wetenschapper voor te zijn, en indien je mocht twijfelen de wegenwacht (waar ik ruim 10 jaar als monteur bij heb gewerkt) doet het nog steeds zo als er iemand onderweg mocht staan met een lege accu en koude motor.

Welke storing stel je stel je dan vast ? Dat er een inschakel stroom loopt is nauwelijks een indicatie van iets.

Zodra er spanning op de constant "+" van de ECU komt loopt er gedurende een aantal seconden ca 400 mA, daarna zakt dit terug. Dit beeld zie je ook bij gasinstallaties, autoradio's, alarm installaties en carkits.   

Wat is er mis met de "good old stroommeter"? Ik hang mijn stroommetertje op standje 10 amp tussen de massa klem en de - pol van de accu (ik mag toch hopen dat een multimeter tot de standard uitrusting van de wegenwacht hoort ) en ga idd zekering voor zekering verwijderen opzoek naar het moment dat de lekstrom weg valt. het probleem op dit moment bij mij is dat hij dit ongeveer een maand geleden begon, toen 2 weken het zich niet voor deed, toen 3 dagen en daarna was het ook gewoon weer weg en vorige week was hij er weer, nu kunnen herleiden naar de dynamo . deze volledig gedemonteerd en laten testen, met als conclusie dat hij in orde was (als het ding niet zo verrekte duur was had ik hem preventief vervangen ) Nu weer heb in gebouwd. En ik iedere avond voor ik hem stil zet even meet of er vandaag geen lekstroom is. Deze is er de afgelopen dagen ook niet maar ik verwacht dat als ik een avond niet meet ik de volgende dag niet weg kan (Murphy's law).

GRoet Jorrit

Ik ga hier mee stoppen.... dit heeft geen enkele zin.... Als jullie het bericht niet goed lezen is dat heel jammer, er is geen enkele wetenschappelijke benadering , hoeveel lekstroom er is is ook al niet van belang in deze, etc. etc. Het gaat / ging alleen om het vaststellen van een storing en waar je deze zou kunnen localiseren.  Verder niets... Zo'n "klusje" kost normaal om te zoeken circa een uur, en ja, het zijn lastige storingen dat is een feit.  Maar als ik dan vervolgens lees dat mensen van alles al hebben geprobeerd en nog steeds met een auto zitten die niet in orde is ga ik me toch lichtelijk afvragen wat het nut is van al die wetenschappelijke kennis.  In de praktijk dus 0,0