Citaat van: 850 MASTER op 02-11-2003 15:24:42
kheb van het weekend van die phillips lampen gekocht waardoor je 50%meer licht hebt! tis bij mij zeker wel te merken, de vorige lampen die ik er in had waren lang niet zo sterk als diegene die ik er nu in heb! 30eurootjes  kosten ze maar je ziet dan ook voor 30eurootjes meer licht!  :iconpi_lightbulb:

Alleen jammer dat die krengen maar een paar maanden meegaan. Mijn ervaring is dat je gelijk een reserve-set erbij moet kopen...

Geloof mij nou , 16,80 euro voor twee 100 watt lampjes en je hebt een hoop plezier.
Groet Maarten

Philips vision lampjes, door de blauwe lichtbundel komen witte objecten inderdaad scherper afgetekend in beeld... optische zichtverbetering.

In wijlen mijn GLT gingen deze lampen ook telkens kapot (H4), in de koplampen die ik nu in mijn Tdi heb gaat het al 40.000km en 1 jaar lang goed... raar maar waar.

Overenthousiaste dynamo?

Ik had hetzelfde probleem de phillips lampen gaan naar een paar maanden kapot.
Bij mijn vader zijn S40 ook.
Maar bij de Mercedes bedrijfs bus zitten ze er nu bijna twee jaar in.

Misschien een Volvo kwaaltje (of begeef ik me nu op glad ijs)

Wellicht iets van doen met de klemmetjes die de lampjes op de plek houden...

CiteerWellicht iets van doen met de klemmetjes die de lampjes op de plek houden...

Dat die van Volvo iets minder/anders zijn en daarom de lamp kapot trilt ofzo?

Het heeft gewoon alles met warmte te maken. Sommige lampen (het omhulsel dan) blijven gewoon koeler, en dus gaat het lampje ook langer mee. De H4 lampen gaan eerder stuk dan de nieuwere (H7).

Maar toch... waarom zou volvo dan zijn overgestapt op een ander model koplamp? Die H4 koplampen met een enkele fitting zijn verruild voor koplampen met twee fittingen. Zal best wel over nagedacht zijn. Voornaamste is dat deze nieuwe koplampen met twee lampen 4 x zo lang meegaan  

CiteerDe H4 lampen gaan eerder stuk dan de nieuwere (H7).

Het voorbeeld dat ik gaf

CiteerIk had hetzelfde probleem de phillips lampen gaan naar een paar maanden kapot.
Bij mijn vader zijn S40 ook.
Maar bij de Mercedes bedrijfs bus zitten ze er nu bijna twee jaar in.

Zijn allemaal H4 Waarom de ene veel eerder kapot dan de ander. En gezien het verschil van grote van de lampen 850=>Mercedes zou warmte het ook niet echt kunnen zijn.
Ik denk zelf dat het met een hogere boordspanning heeft te maken.

Citaat van: Vogel op 16-01-2004 12:01:57Zijn allemaal H4 Waarom de ene veel eerder kapot dan de ander. En gezien het verschil van grote van de lampen 850=>Mercedes zou warmte het ook niet echt kunnen zijn.
Ik denk zelf dat het met een hogere boordspanning heeft te maken.

Kan ook zijn dat ze te veel trillen in de volvo, daar kunnen ze niet goed tegen.

Citaat van: Vogel op 16-01-2004 12:01:57
Zijn allemaal H4 Waarom de ene veel eerder kapot dan de ander. En gezien het verschil van grote van de lampen 850=>Mercedes zou warmte het ook niet echt kunnen zijn.
Ik denk zelf dat het met een hogere boordspanning heeft te maken.

Die hogere boordspanning kan echt niet. Dan zou je accu ook (veel) eerder overleden zijn. De spanning kan nooit hoger zijn dan 13,8 volt. Daar zorgt de spanningsregelaar wel voor. Als deze stuk is is dat een ander verhaal natuurlijk, maar elke 850 rijd heus niet met een defecte spanningsregelaar rond.
Het is gewoon een kwestie van warmte. De manier waarop de lucht rond de lamp kan stromen, de warmte van de motor die de koplamp bereikt enz. Het heeft er allemaal invloed op.

Kapottrillen is denk ik ook de oorzaak... en helemaal als zo'n montageveertje (klemmetje) is uitgerekt dan zal geen positief effect op de levensduur van het lampje hebben.

Nu starten bijna alle 850's met de lampen aan, dus ook een kleine piekspanning van het starten kan wellicht een oorzaak zijn... (?)

CiteerNu starten bijna alle 850's met de lampen aan, dus ook een kleine piekspanning van het starten kan wellicht een oorzaak zijn... (?)

Dat is wel een hele goede opmerking.
Ik heb er ook nog met iemand over gehad die die lampen verkoopt en die zij hetzelfde "piek spanning"
En wat betreft de spannings regelaar, ik meet bij mijn werk nogal is een keer zeker bij het net inkomen van de dynamo een hogere spanning dan 13,8 volt.

Huh, gaat het licht niet uit tijdens het starten op een 850??
men 240 doet dit en men 70 ook

dat is toch speciaal gedaan om die piekspanning tegen te gaan

eigenlijk vallen alle stroomverbruikers ff uit, radio etc