Kan het zijn dat het gas dat je bij het ene tankstation koopt qua kwaliteit afwijkt van het gas dat je elders koopt?

Mij is het volgende opgevallen de laatste weken.

Wanneer ik bij Total tank dan is m'n verbruik ongeveer 1 op 8,50. Tank ik daarentegen bij een ACM Center dan haal ik met gemak 1 op 10. Ik hou het de komende tijd nog even in de gaten, maar vond dit wel erg opvallend.

Zijn dit soort verschillen meer mensen opgevallen? Zo ja, waaraan kan dit liggen?

Indd gasverschillen zijn er
Zo ook bij benzine als diesel bij verschillende tankstations.

MAAR ik denk dat een liter ook niet overal een liter is.
Moet je maar es checken gewoon tot aan een bepaalde inhoudaanduiding stand rijden (of gewoon bijna leeg)
Dan ging er bij de ESSO bv meer in dan bij de Fina een paar meter verderop

Dit was op bijna alle brandstoffen zo.

Op gas is het wel zo dat het "moeilijk" te vergelijken is. Dit omdat de ne pomp meer druk levert dan de andere
Dat ik dacht van hier klopt toch echt iets niet. Maar ik kon dan wel verder rijden

Kwa performantie is vaak wel een duidelijk verschil te merken, ik meen dat de texaco een vd betere kwaliteit lpg heeft hier in de buurt. Maarja 0.34 cent de liter vs 0.247 hier heel dichtbij. Dan weet ik toch waar ik ga tanken

Alle pompen worden regelmatig geeikt en verzegeld, dus lijkt me lastig om daar mee te rommelen.

In de Zomer kan ik met 40 liter LPG 424 km rijden, in de winter kom ik niet verder dan 375 km ik denk dat het door de temperatuur komt, let maar op je water  temperatuur meter, het scheeld een paar graden, het gas moet in de verdamper van vloeibaar naar gas vorm worden gebracht, dit geschied in je verdamper door het koelwater.

Beste Testkees,

Wat het variabel verbruik in de seizoenen betreft (winter<->zomer): ik dacht dat dit komt doordat het mengsel van de LPG-samenstelling (propaan/butaan) gewijzigd wordt naargelang het seizoen... Volgens een site: In de Benelux is het gehalte aan propaan in de zomer ongeveer 40% en in de winter 60%. Dus dat zal wel het gewijzigde verbruik verklaren.

Groeten,

Bruno

Afgezien van de druk waaronder een gastank gevuld wordt, blijft 80% vulling 80% vulling en is het aantal getankte liters in mijn ogen gelijk.

Dan zou de verklaring dat het mengsel verschilt mogelijk zijn ware het niet dat het verschil in verbruik twee opeenvolgende weken betreft met nagenoeg gelijke weersomstandigheden. Ook de rijstijl en het gereden traject verschilt nagenoeg niet. Is het dan mogelijk dat het mengsel toch van pomp tot pomp verschilt en dat het vergelijkbaar is met water bij de wijn doen? Een andere verklaring heb ik niet.

Citaat van: Nanno op 18-01-2004 15:35:37
Afgezien van de druk waaronder een gastank gevuld wordt, blijft 80% vulling 80% vulling en is het aantal getankte liters in mijn ogen gelijk.

En toch is et zo. Bij min 850 kon ik soms wel meer dan 50 km tanken, terwijl er normaal niet meer als 42 liter in gaat. Het heeft met de drukvariaties te maken op de pomp. Bij mijn huidige auto scheelt het niet veel, maar de ene of de andere pomp kan ook een klein verschil maken (ong 2 liter). Dat verklaart ook gelijk het verschil in verbruik.

Ik heb vroeger met en renault 19 ervaren (maar niet gemeten) dat ik met BP LPG meer vermogen had.

Zijn de mengverhoudingen een standaard die door ieder merk worden gehanteerd?

Citaat van: Volvo850 op 19-01-2004 12:21:41
kent iemand ook wel het verschil tussen propaan en butaan?.
waarom word er in de winter meer propaan toegevoegd?.
verschil van verbrandingswaarde?.

Bij normale atmosferische druk en buitentemperatuur bevinden deze verbindingen zich in gasvormige toestand maar bij een geringe overdruk (6 tot 8 bar) is LPG vloeibaar. De belangrijkste bestanddelen van LPG zijn propaan en butaan. Om te zorgen dat het gas ook bij lage temperaturen voldoende druk heeft, is het bestanddeel butaan in de winter lager dan in de zomer. In België bestaat LPG zomers uit een mengsel van 60% propaan en 40% butaan en in de win-ter uit 70% propaan en 30% butaan.

In Nederland ligt de verdeling tussen propaan en butaan in de winter op 50/50-70/30 en in de zomer op 40/60-70/30. In Zweden ligt de verdeling het hele jaar op 96/4. Een hoog gehalte propaan is goed in koudere streken en omgekeerd is een hoog gehalte butaan aan te bevelen in warmere gebieden. In Griekenland ligt de verdeling bijvoorbeeld op 20/80.

Verbrandingswaarde:
Ten onrechte wordt nogal eens gedacht dat er een groot verschil bestaat tussen butaan en propaan wanneer het gaat om verbrandingswaarde. in werkelijkheid is er nauwelijks verschil: de verbrandingswaarde van één m' gasluchtmengsel is van propaan 800 kcal, van butaan is dat 810 kcal.

Guido.

Citaat van: Volvo850 op 19-01-2004 22:52:39

Citaat van: Guido_Smit op 19-01-2004 22:44:14
Bij normale atmosferische druk en buitentemperatuur bevinden deze verbindingen zich in gasvormige toestand maar bij een geringe overdruk (6 tot 8 bar) is LPG vloeibaar. De belangrijkste bestanddelen van LPG zijn propaan en butaan. Om te zorgen dat het gas ook bij lage temperaturen voldoende druk heeft, is het bestanddeel butaan in de winter lager dan in de zomer.
Guido.

prachtige opzoeking gedaan, maar weet je hiermee nu ook het verschil tussen propaan en butaan?

Het verschil tussen butaan en propaan is de druk. Beide gassen zijn vloeibaar en het is de zgn. dampspanning boven de vloeistof die de gasdruk bepaalt. Vloeibaar propaan heeft bij 20 graden C al een dampspanning (gasdruk) van 760 kPa (7,6 bar). Loopt de temperatuur op, dan loopt ook de dampspanning, dus de druk van het gas, op. Bij 40 graden C heeft propaan al een druk van 1310 kPa (13,1 bar) terwijl butaan dan een druk heeft van 290 kPa (2,9 Bar).Omdat zuiver butaan bij een temperatuur lager dan 0 graden C niet meer gasvormig wordt, is het 's winters onbruikbaar.

Wie in de zomer LPG gebruikt, getankt in de winter heeft geen probleem.  Wie in de winter LPG gebruikt, getankt in de zomer kan problemen hebben: het propaangas verdampt en wordt verbruikt, terwijl het butaangas minder of niet verdampt en achterblijft in de tank. Hierdoor wordt de samenstelling grondig verstoord. Door opnieuw te vullen wordt het altijd maar erger vermits de verhouding butaan/propaan steeds maar meer verstoord wordt. Een bijkomend gegeven is dat LPG een vetaanslag kan nalaten op het erg kleine gecalibreerde gaatje van het inspuitstuk dat op de duur verstopt kan geraken en problemen oplevert. (butaan is "vetter" dan propaan) Het demonteren en reinigen is soms moeilijk.

Nu eindelijk tevreden? (ik blijf niet aan het opzoeken in mijn archief)   .

Guido.

Ik ga de kwaliteit van de verschillende merken eens proberen.

Heb nu een poos op LPG van Total gereden (MAX Autogas)
Morgen zoek ik een tankstation met een ander merk en ga dit eens een tijdje rijden.
Ben erg benieuwd of er vermogensverschil en rendementsverschil (leuke scrable woorden?)is.
Vroeger lang geleden had ik de indruk dat een van mijn vorige auto's beter reed op BK autogas dan op LP autogas dus wie weet.
Ik zal mijn bevindingen laten weten.
Tot nu toe gebruikte de roffel +/- 1 op 6,5 wat ik vrij pittig vindt.  

Nou....

Eep paar tankjes BK gas gereden en nu weer Automax van Total.

Het blijkt geen d.. te schelen kwa verbruik.
Het verbruik schommeld tussen 1:6,5 en 1:7,5 en dat heeft meer met de stand van het gas pedaal te maken en de gemoeds toestand van de bestuurder (denk ik).

Wel heb ik het idee dat de motor op BK iets pittiger trekt maar daarin tegen ook wat rauwer loopt.

Ik heb wel gemerkt dat bij Esso er meer liters in de tank gaan dan bij welk ander merk dan ook, dus hogere druk op de pomp. Mijn verbruik is zeer onregelmatig. De zomer /winter verschillen zijn bekend.

Dat heeft volgens mij meer te maken met het pulseren van de pomp. Als de druk zeer constant is (je voelt de slang niet pompen) gaat er meer in.
Soms scheelt dat wel 10 liter!