He,naar aanleiding van mn motordrama,wil ik een AFR meter aanschaffen.Waar kan ik zo`n ding het best aanschaffen qua prijs/kwaliteit verhouding.

En is nou 12 goed,14 te arm en 10 te rijk??  Had me hiervoor nog niet zo bezig gehouden met AFR....

Voor de prijs haal je ze't goedkoopst uit de VS. Ik heb m'n Innovate wideband 175€ incl shipping betaald met de lage USD 

Bij piek koppel zou ik'm iets rijker willen dan 12:1, bovenin is het wel prima.

Persoonlijk vind ik Innovate rampendingen, heb die dingen bij meerdere auto's ingebouwd, en heb er al meerdere zien sterven (binnen een jaar tijd).

Nu moet ik toegeven dat Innovate dit netjes oplost, maar je word er knettergek van.

Ik heb met de PLX set die ik bij ET aangeschaft heb nog 0,0 problemen gehad en werkt super goed & simpel.

Citaat van: Jelmar op 12-06-2008 01:41:57

Ik heb met de PLX set die ik bij ET aangeschaft heb nog 0,0 problemen gehad en werkt super goed & simpel.

Enkel staat de accuraatheid van de PLX een beetje ter discussie...het is altijd wat.

AEM uego is nog goedkoper dan de Innovate overigens. AEM en PLX geven ook gewoon "rich" onder 10:1, in mijn geval was het wel handig dat de LC-1 lager kon 

Er staat altijd wel iets ter discussie..

PLX ook al gezien dat er spul stuk gaat. Ik heb zelf een Innovate LM-1 en een LC-1 met gauge in de SDM. LC-1 doet het bij mij goed maar ook al gekke dingen meegemaakt. Ding kan behoorlijk van slag raken als je gekke dingen met de software doet. De LM-1 is een hele robuuste grote kast. Wel handig als je vaak van werkplek moet wisselen met zo'n ding. Nadeel is dat ie handmatige calibratie nodig heeft liefst met de sensor buiten de uitlaat.

Daarnaast een Zeitronix inde SD-C nu, zat eerder in de SDII, en deze werkt wel leuk, ook leuk dat er boost en EGT bij op kan, maar op de winterdag is het display zo traag als dikke stront door een trechter..

Ik denk dat failure rate ook grotendeels valt of staat met de netheid van inbouw. Ook kabeltjes niet niet gebruikt worden afschermen e.d.

En de accuraatheid is moeilijk te peilen als je geen referentie hebt. Ook Innovate kan hier vreemd gedrag in vertonen.

Duidelijk zo Mitchelli.

zeker! 

En deze?

Is dit wat.
Ben zoekende en wil eigenlijk wel een van de beter hebben.
Een combi zoals deze vind ik dan wel interesant.

http://www.zeitronix.com/Products/zt2/zt2.htm

Citaat van: Jelmar op 12-06-2008 01:41:57
Persoonlijk vind ik Innovate rampendingen, heb die dingen bij meerdere auto's ingebouwd, en heb er al meerdere zien sterven (binnen een jaar tijd).

Nu moet ik toegeven dat Innovate dit netjes oplost, maar je word er knettergek van.

Ik heb met de PLX set die ik bij ET aangeschaft heb nog 0,0 problemen gehad en werkt super goed & simpel.

PLX-DM5SMAFR Universele widebandunit met sensor en display   € 249,00  is dat deze?? en hebben er nog meer ervaring hiermee??

Citaat van: gltman op 14-06-2009 20:13:08

Citaat van: Jelmar op 12-06-2008 01:41:57
Persoonlijk vind ik Innovate rampendingen, heb die dingen bij meerdere auto's ingebouwd, en heb er al meerdere zien sterven (binnen een jaar tijd).

Nu moet ik toegeven dat Innovate dit netjes oplost, maar je word er knettergek van.

Ik heb met de PLX set die ik bij ET aangeschaft heb nog 0,0 problemen gehad en werkt super goed & simpel.

PLX-DM5SMAFR Universele widebandunit met sensor en display   € 249,00  is dat deze?? en hebben er nog meer ervaring hiermee??

jawel

prima ding voor een redelijke prijs

ok das er dan al een , maar heb je hem stand alone geplaats (alleen voor controle) of heb je hem via de ECM lopen?? en was het plaatsen nog ingewikkeld?

kun jij nog verschil meten op benzine tov LPi??

Citaat van: gltman op 14-06-2009 20:52:11
ok das er dan al een , maar heb je hem stand alone geplaats (alleen voor controle) of heb je hem via de ECM lopen?? en was het plaatsen nog ingewikkeld?

kun jij nog verschil meten op benzine tov LPi??

Via de ECM ?

neuh, je hebt een extra wideband-lambda-bout, die draai je in een daarvoor voorbestemd gaatje in je al dan niet van
een katalysator voorziene downpipe. (t originele afdicht-dopje daaruit krijgen kan wel een uitdaging geven) 
kabelboom naar binnen, voeding vinden, kastje aansluiten en een plek voor de meter vinden. thats it.

Ding ziet wel degelijk verschil tussen benzine en gas, in mijn geval zelfs eng lage waardes met gas > 3500 Rpm
maar de gemeten en weergegeven waardes interpreteren mag je nog lekker zelf doen.

je kan het ding ook omschakelen dat in plaats van de AFR waarde direct de L waarde weergeeft,
en je kan er via een heel duur draadje ook de afr waardes mee loggen gedurende een rit op een pc met plx-software.

Best veel mogelijkheden voor een afr-meter, die ook nog eens modulair met andere doosjes van plx
al dan niet met het prachtige ontwerp-zelf-uw-oled-meter-pakket