Toen ik de 850 in juni vorig jaar kocht was de verwachting van hoe lang ik nog zou studeren en hoe veel ik zou verdienen wat anders dan het de afgelopen maanden geweest is. Zou dit over 2 maanden gebeurt zijn, dan had ik het financieel heel wat makkelijker kunnen doen om hem weg te zetten met de mededeling "maak maar".

Ik ben iemand die er een hekel aan heeft om schuld af te schuiven op iets terwijl de oorzaak ergens anders ligt. Net zoiets als dat een auto steeds problemen heeft door achterstallig onderhoud, dan is niet de auto slecht, dan is het onderhoud niet uitgevoerd.

Mijn privé auto's hebben tot nu toe altijd op lpg gelopen omdat ik ook prive nogal wat kilometers rij. Ik weet dat elk (complex) systeem problemen kan krijgen, en daar is een lpg systeem geen uitzondering op. Maar als een dusdanig systeem eens in de zoveel tijd een probleem heeft met een slijtage deel als de verdamper dat is in mijn ogen niet meer dan normaal. Zou deze verdamper over 20.000 km weer kapot zijn zou ik wel zeggen dat het een slechte verdamper was, is dat na 2 ton dan is het gewoon slijtage.

Groet Freek

Ik heb met verbazing dit forumonderwerp gelezen.
Ik vind het overigens tof dat verschillende mensen zich de moeite nemen om mensen met problemen van goedbedoelde adviezen te voorzien.

Ik heb sinds 1 jaar gas in mijn 850 10v: een vialle ams door AISB ingebouwd.
Tegen iedereen die het  wilde horen zeggen dat rijden op gas prima is (voor het milieu en je portemonnaie)
2 weken geleden stopte hij ermee: niet meer rijden op gas. Afspraak gemaakt bij AISB, binnen 1 uur hadden ze de oorzaak en oplossing van het probleem: kapotte stappenmotor door olie.
Dit zou komen door een partij slecht gas (). Alles viel nog onder garantie dus ik een tevreden mens die lpg blijft promoten. Het enige kleine min-puntje: iets vermogensverlies.
Voor zover door mij te beoordelen: kundige vaklui bij AISB. Misschien iets voor jou Freek??.

Eef

Ook ik volg dit draadje met veel belangstelling en ik krijg steeds meer de neiging om een nieuwe thread te openen met de kop: Motor loopt niet op benzine. Das namelijk bij mij het geval . Brandstofpomp is stuk. Lijkt me heel normaal voor een auto met 355000 op de teller, met of zonder gas.

Das niet erg want ik heb een zeer betrouwbare LPG G3 instalatie van vialle met de originele verdamper die vanaf nieuw in de auto zit. Alle negatieve berichten altijd over LPG, laat ze maar lekker gaan, anders gaan er veel te veel mensen op gas rijden.

Heel simpel gerekend bespaar ik jaarlijks met een kilometrage van 55000 km meer dan 3000 euro. Das evenveel als ik in afgelopen Juli voor de auto betaald heb.

Als ik zo simpel door-redeneer kan ik ieder jaar een andere auto kopen van wat ik bespaar

@ Freek; Ga lekker je eigen gang en bedenk dat alle commentaar (hoe negatief soms ook) goed bedoeld is.

@ Ludo: Ik begrijp je standpunt :

Citaat van: Ludo op 20-03-2007 00:52:16
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), maar als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.

...maar ik geloof niet dat Freek de diagnose niet kon betalen maar meer geen zin had om de daaruit volgende reparatie te betalen, dus kiest hij er voor om dit zelf te doen. (verdamper vervangen)

Dit lijkt me een slimme butgetaire oplossing; de diagnose laten stellen door een professional en dan zelf de arbeidsintensieve, dure maar simpele reparatie uit te voeren.

Bedenk ook dat als iedereen die nu een 850 heeft en die eigenlijk niet kan betalen ze ineens weg zou doen dat de waarde van je eigen auto ineens ook kelderd......

Citaat van: Snellebaksteen op 02-04-2007 20:06:43
@ Ludo: Ik begrijp je standpunt :

Citaat van: Ludo op 20-03-2007 00:52:16
en met alle respect, (en hier bedoel ik niet specifiek jou alleen mee), maar als je al een diagnose laten stellen niet kan betalen, moet je je dringend ook eens afvragen of je niet beter een kleinere/goedkopere auto had gekocht dan een volvo 850.

...maar ik geloof niet dat Freek de diagnose niet kon betalen maar meer geen zin had om de daaruit volgende reparatie te betalen, dus kiest hij er voor om dit zelf te doen. (verdamper vervangen)

Dit lijkt me een slimme butgetaire oplossing; de diagnose laten stellen door een professional en dan zelf de arbeidsintensieve, dure maar simpele reparatie uit te voeren.

ieder zijn mening hierover, de mijne is het zeker niet.
Freek mopperde in het begin al dat ie 750 km op benzine had moeten rijden.
hoeveel de kosten hem nu in totaal hebben gekost weet ik niet, maar ben er bijna 100% van overtuigd dat dat het viervoudige is dan als ie meteen naar een Vialle specialist was gegaan.
een Vialle specialist komt dagelijk/wekelijks dit soort dingen tegen, weet doorgaan blindelings te vertellen wat het probleem is.
én had wellicht de verdamper gereviseerd met een revisiesetje dat niet eens 1/4 kost van een nieuwe, of had wellicht hulpmiddelen op het schap liggen.
maar goed Freek moet de rekening betalen, vraag me (soms) alleen af waarom advies gevraagd word...   

Citaat van: Snellebaksteen op 02-04-2007 20:06:43
Bedenk ook dat als iedereen die nu een 850 heeft en die eigenlijk niet kan betalen ze ineens weg zou doen dat de waarde van je eigen auto ineens ook kelderd......

als je het forum goed hebt gevolgd, had je hier eigenlijk al eerder van geschrokken moeten zijn, Freek is écht niet de eerste en/of de enige hoor.

en wat de waarde van mijn auto is interesseerd me totaal niet.
koop je een splinternieuwe, schrik je net zo hard na een half jaar of na 1,5 jaar.

Ik heb toen ik de diagnose had laten stellen in sittard (was de enige waar ik op een voor mij geschikt moment binnen 14 dagen terecht kon) en daarna een rondje gebeld.

De door Eugene aangeraden LPG specialist in Heerlen wilde 95,-- voor de diagnose en daarna 450,-- als ik de verdamper zo mee zou nemen. Ik kan de naam nazoeken, maar ik zit nu niet thuis, dus dat zal vrijdag worden als ik het lijstje weer bij de hand heb. H&C in sittard heeft uiteindelijk 175,-- voor de verdamper gerekend, en nog 70,-- voor het daarna oplossen van de problemen.

Ik wist toen ik de auto kocht dat ik door een relatief goedkope op veel problemen kon stuiten. Het totale onvermogen van Autobedrijf v. Gorkum waar ik hem gekocht heb heeft voor veel gezeik gezorgd, en dat ben ik nu stap voor stap aan het oplossen. Dit probleem op lpg is trouwens niet iets wat onlogisch is met deze km-stand en leeftijds combi. De verdamper heeft er 350 000 km in gezeten.

Het is me wel heel duidelijk geworden dat ik aan de volvo veel meer aan onderhoud kwijt ben dan ik aan de mazda kwijt was. Maar een groot deel daarvan is achterstallig onderhoud.

mogen we hier nu uit besluiten dat je problemen op lpg van de baan zijn ?

in dat geval ben ik blij voor jou dat je terug met je auto kan rondrijden.

Wat je opmerking betreft volg ik je helemaal.

Ik heb altijd volvo gereden en ik heb nooit zo een prachtwagen gehad als de XC waar ik nu mee rij. Maar de kosten om die auto aan het rijden te houden swingen inderdaad de pan uit.

succes nog

Ik vind het rijden op gas echt super. |Mijn vorige volvo die op gas liepwas een 940 die 440.000 km probleemloos op gas heeft gelopen! Hij loopt nu nog steeds! De autohandelaar waarvan ik de V70 heb gekocht rijdt er nu zelf in. Gas is echt super. Dat reparaties aan de V70 duurder zijn geloof ik metten. Het blok zit er dwars in waardoor koppeling etc veel moeilijker bereikbaar is en al die electronica ik wordt er soms ook tureluurs van. Maar rijeigenschappen en sowieso het rijgenot van een V70 zijn niet te evenaren met een 940!

Ben eigenlijk wel benieuwd of de problemen nu uit de wereld zijn!

Stationair toerental is er nog niet, maar heb er nog geen tijd voor gehad daar naar te laten kijken (ben niet thuis) verder loopt ie prima.

Ben nu eerst aan het kijken of ik vrijdag/zaterdag de startmotor kan vervangen, anders staat ie daar zo op stil.

Het verhaaltje zal nog wel effe doorgaan ;-)

Om maar eens een update te geven:

De 28e gaat de auto naar mesman, en zal ie weer stationair gaan pruttelen. Mesman gaat er vooralsnog vanuit dat het in de nieuwe verdamper zit. We zien het wel

Vanmorgen bij Mesman geweest..

De auto loopt nog altijd niet stationair op lpg. Omdat hij stationair soms netjes 750-850 toeren draait op benzine, en soms +/- 1100 toeren, wilden ze dat ik ervoor zorgde hem eerst op benzine perfect stationair liet lopen.

Dus is het eerst zaak om dit uit te zoeken, dat gaat komende week gebeuren (hoop ik te kunnen regelen) dan de 9e terug naar Mesman.

wanneer loopt de motor op een verhoogd toerental?, is daar een lijn op te trekken?.
is er gecontroleerd op vacuum lekkage?.

Controle op vacuum lekkage moet nog gebeuren, wil kijken of ik dat morgen ergens kan (laten) doen.

Hij gaat verhoogd toerental draaien als ik langer stationair laat lopen, dus in principe valt ie netjes terug naar ongeveer 800 rpm, en bouwt dan weer langzaam op naar 1100

Maar weer eens een update 

Omdat er bij het vervangen van de verdamper een ander nippel aan de leiding naar de verdamper gekomen was, vandaag pas de boel weer terug naar origineel gebouwd. De verdamper die ik bij H&C gekocht had krijgen zij terug, en ik mijn geld voor die verdamper.

Het zal nu een kwestie worden van draadjes en spanning controleren om te zien waar wat mis gaat. Er is dus nog altijd geen stationair  Terwijl ie dat in de auto van Norge wel gewoon deed...

Vrolijk verder maar 

!Opgraving alert!

Is dit ooit opgelost?

Nee, is nog altijd niet opgelost.

Werkelijk alles gewisseld met een donor auto (die gesloopt werd vanwege koppeling en roest) Maar nog liep toen we aankwamen. Van verdamper, stappenmotor, gasring tot computer. Nog altijd geen stationair op lpg.

Ik denk dat ik alweer een km of 40 000 zonder stationair op lpg rij, maar heb een schroef in mijn rechter enkel gezet waardoor ik er wel mee overweg kan.

Het staat al een tijd op het verlanglijstje om tijd voor te hebben, maar andere zaken zoals bedrijf, vriendin, zoektocht naar nieuw huis en allerlei "acuut" gezeik aan de auto zijn voor gegaan. Komend weekend is de Driem en de klepdekselpakking aan de beurt.

Het stationair lopen op soms 1100 kwam door de LMM.