Ah zo.

En wat is het volgende ramen tinten achteraan?

Hihi

Is een van de zaken die ik nog zoek te (laten) doen.

Achterspoilertje moet ook nog.

Dan zou deze wel netjes zijn?

Ziet er goed uit Scooby 

Prachtige auto!

Mooie kleur op deze uitvoering.

Kijk, een importauto met aantoonbare historie!


Prachtige auto!

Om nog maar eens verder te gaan met ons verhaal, toen ik hem net had (ong. 1-2 maanden) vond ik het leuk om het motorcompartiment af te stomen, ik heb alles graag netjes.
De dag na de reiniging, kreeg de auto kuren, met de symptomen zoals leleijk draaien, niet vooruit willen, .... Aan de diagnosekast gehangen, en er zat een storing in + lampje van de ETS ging branden. na de diagnose liep hij terug normaal, en ging ik er de dag erna terug mee werken. 's Avonds bij vertrek weer vies draaien, en niet vooruit te krijgen, hij liep plankgas nog 28KM/U. 
Laten staan, en in het weekend opgehaald met de trailer.
Bleek dat de Electronische gasklep stuk was (gekend kwaaltje), en een dikke 600 Euro later kon het geknutsel beginnen om ze te plaatsen. Alles is verder perfect verlopen, en op 222500 KM is de olie + filter ververst (0W30). K&N filter zat er toen ook al op.

Citeerhet motorcompartiment af te stomen

Dat mensen dat nog steeds doen met al die electronica tegenwoordig.
Echt een methode die stamt uit de jaren 70 toen dat nog geen kwaad kon.

Schoonmaken gewoon met de hand doen (bio degreaser en remmenreiniger), alleen dan krijg je het mooi schoon.

In september, toen de KM-stand naar de 230000 KM ging, had Philip me gezegd dat de versnellingsbakolie op 230000 KM ververst moet worden.
In de documentatie opgezocht hoe hat allemaal in z'n werk ging, olie besteld, en eraan begonnen. Nadat ik de olie had afgelaten (was al aan de zwarte kant), begonnen met het slopen van de batterij, en het luchtfilterbak, zodat ik de retourleiding van het oliekoeler los te maken (beschreven in VADIS).   Leiding zit aan de bak vastgeroest, en met de 2 steeksleutels niet los te krijgen.  Foto's gemaakt en doorgemaild naar Philip, die me snel wist te zeggen dat de leidingen er echt wel slecht uitzagen, en dat ik ze best kon vernieuwen. Leiding bijgevolg doorgezaagd, en begonnen met doorpompen, net zoalng tot er rode olie uit de leiding kwam.  
Ik heb de afgezaagde leiding met een buis moeten losmaken,   , en daarna de nieuwe gemonteerd. Oliepeil gecontroleerd, en wagen gestart voor een proefrit.

Vol verwachting  dat alles perfect ging lopen vertrokken. De wagen schakelde perfect van 1 naar 2 en ..... verdoemme, de 3e is gepikt!   In plaats van een 3e versnellingzat daar .... NIKS. Terug gecontroleerd, terug geprobeerd, alles bleef hetzelfde.

Nogmaals met Philip gebeld, en afgesproken dat ik de wagen tot bij hem zou brengen, dan kon hij aan de kast gehangen worden.
Zo gezegd zo gedaan, en .... geen foutcodes.   Enkele proefritten gemaakt, met steeds hetzelgde resultaat --> wie heeft die 3e gepikt??  
Auto bij hem gelaten, en zo is er 's maandags nog eens grondig naar gekeken, olie nogmaals doorgepompt,...
Maandagmiddag telefoon gekregen van Philip. Hij wist me te melden dat het probleem in de automaatbak zat. Een ruilbak zou op een 3500 Euro neerkomen, ex werkuren en olie.
Na overleg besloten om op zoek te gaan naar: A. een 2dehandsbak of B. het bakje laten reviseren.
Het is dus B geworden. Via een goede kameraad doorgestuurd naar een gerenomeerd bedrijf dat enkel automaatbakken reviseerd, nl. Autrac te Lint.
Volvo op de vrachtwagen gezet, en naar ginder gebracht, terug uitgelezen, proefrit gemaakt, en de diagnose was duidelijk. Volledige bakrevisie.





Wel konden ze er pas anderhalve tot 2 weken later pas aan beginnen, maar ik heb de wagen er toen toch maar achtergelaten.
Ongeveer 4 weken later kreeg ik telefoon dat de Volvo klaar was, en kreeg ook de prijs te horen (welke ik hier niet publiceer, maar was goedkoper dan de ruilbak  ).
Intussen rij ik toch weer al enkele weken zorgeloos te genieten van deze prachtbak.

Citaat van: Turbo-Geek op 01-12-2008 19:45:54

Citeerhet motorcompartiment af te stomen

Dat mensen dat nog steeds doen met al die electronica tegenwoordig.
Echt een methode die stamt uit de jaren 70 toen dat nog geen kwaad kon.

Schoonmaken gewoon met de hand doen (bio degreaser en remmenreiniger), alleen dan krijg je het mooi schoon.

Ik heb m'n 850 altijd afgestoomd (zal nu ongeveer een 10-tal keren geweest zijn), altijd zonder problemen.
Ik was wel vergeten te vermelden dat de ETS-behuizing gebarsten was, wegens foute montage (was niet meer die van in de fabriek). de Volvo dealer in D had ze gewoon achterstevoren gemonteerd, en dan maar wat harder vastgedraaid. 

Kan ook gewoon toeval geweest zijn dat je ETS het na het stomen het begaf, want zoals je zelf al aangaf is het spijtig genoeg een bekend probleem.

Goed dat hij terug op de weg is, echt een prachtwagen 

Fijn dat je V70 weer zo lekker rijdt! Maar dat flushen zal ik ook nooit meer doen, ik zeg niet dat daardoor de bak van mijn V70 kapot gelopen is maar het is wel toevallig dat er ineens veel AT's met problemen zijn die ooit geflusht zijn. Ik ga bij 50K de olie gewoon aflaten en weer bijvullen, geen gespoel met olie meer voor mij.

Met de stoomcleaner op de motor (benzine en diesel) heb ik ook altijd gedaan, wel op een verantwoorde temperathuur overigens (50 graden ofzo) en de elektronische delen proberen te vermijden. Ook doe ik het met een draaiende warme motor.

Ik heb destijds mijn V70 ook zelf weggebracht met een Volvo FL6. Dit was echter wel een "echte" oprijwagen. Met een koude bak/olie kon mijn V70 gelukkig nog wel rijden, anders had ik moeten lieren.

Het is een dicussie zonder conclusie denk ik. Eugène is met zijn T-5R met bakproblemen naar een revisiebedrijf hier in Heerlen geweest. De beste man gaf aan dat het juist aan te raden was, de olie elke x-kilometer de verversen en de bak te flushen. Wie heeft nou gelijk?? 

Kenny, goed te lezen dat de auto weer lekker loopt, genieten geblazen (of geblazen genieten?  ).

Ik heb nog een uitlaatje liggen; zullen we eens wat afspreken? 

Citaat van: )()()sT op 01-12-2008 21:41:22
Het is een dicussie zonder conclusie denk ik. Eugène is met zijn T-5R met bakproblemen naar een revisiebedrijf hier in Heerlen geweest. De beste man gaf aan dat het juist aan te raden was, de olie elke x-kilometer de verversen en de bak te flushen. Wie heeft nou gelijk?? 

Dan is er al een probleem. Wat een ander doet moeten zij weten, ik doe het niet meer iig. 

Citaat van: )()()sT op 01-12-2008 21:41:22
Het is een dicussie zonder conclusie denk ik. Eugène is met zijn T-5R met bakproblemen naar een revisiebedrijf hier in Heerlen geweest. De beste man gaf aan dat het juist aan te raden was, de olie elke x-kilometer de verversen en de bak te flushen. Wie heeft nou gelijk?? 

Kenny, goed te lezen dat de auto weer lekker loopt, genieten geblazen (of geblazen genieten?  ).

Ik heb nog een uitlaatje liggen; zullen we eens wat afspreken? 

Ik denk dat die beste man bedoelt dat je dat dan vanaf het begin moet doen, en niet pas ermee starten als er al 200.000km gereden zijn (en er zich al een hoop zut heeft vastgezet in alle hoeken en kieren van de bak).