Goeiemiddag ! Hierbij hulp gevraagd bij het ontrafelen van een tweetal foutcodes op A2 omdat het lambda lampje ging branden, ik krijg 5-1-1 en 5-1-2 maar deze staan niet op de lijst ! Wie weet wat deze foutcodes betekenen ?

De plaatjes worden een beetje vervormd door de instellingen van het Forum maar je kan ze aanklikken.

Je kunt ook de tekst selecteren, kopieren en hier plakken


Gr

Citaat van: thuur op 18-06-2008 18:44:39
Je kunt ook de tekst selecteren, kopieren en hier plakken

Citaat van: thuur op 18-06-2008 18:44:39
Je kunt ook de tekst selecteren, kopieren en hier plakken


Gr

Zie PB.

Citeer
Toestand

De regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting ontvangt een signaal van de verwarmde lambdasonde als het brandstof-luchtmengsel in het nullastbereik te rijk is. In dit geval zal het signaal van de verwarmde lambdasonde doorgaans een spanning van meer dan 0,5 V hebben. De lambda-integrator van de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting compenseert dit door het mengsel zo te verarmen dat opnieuw aan λ = 1 wordt voldaan. Als de middelste instelling van de lambda-integrator van de normale waarde afwijkt, wordt dit door de adaptieve lambdaregeling gecompenseerd. Als de adaptieve lambdaregeling de ondergrens van het brandstof-luchtmengsel nadert, wordt deze toestand door de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting als abnormaal geïnterpreteerd en wordt er een storingscode opgeslagen.


Vervangende waarde
Geen.


Mogelijke oorzaak

-Contactweerstand en oxydatie in connector van luchtmassameter.
-Defecte luchtmassameter.
-Hoge brandstofdruk.
-Lekkage in benzinedamp-afzuigsysteem.
-Verontreinigde motorolie.
-Hoog oliepeil
-Lekkende injectoren.


Storingsbeeld
-Leidt mogelijk tot een hoog brandstofverbruik.
-Leidt mogelijk tot slechte prestaties.

CiteerInformatie over storingscode MFI 5–1–2

Toestand

De waarde van de lambda-integrator is een maatstaf voor de manier waarop het basisprogramma van de regeleenheid voor de meervoudige brandstofinspuiting de inspuitperiode moet variëren om ervoor te zorgen dat de motor een optimaal brandstof-luchtmengsel ontvangt. Dit optimale mengsel correspondeert met een waarde van λ = 1. Als de motor op een rijk mengsel loopt, verkort de lambda-integrator de inspuitperiode om opnieuw een optimaal mengsel te bereiken. Er wordt een storingscode opgeslagen als de motor op een dermate rijk mengsel loopt dat de lambda-integrator de ondergrens bereikt en daar 166 seconden blijft.


Vervangende waarde
Geen.


Mogelijke oorzaak

-Kortsluiting met massa in signaalkabel van verwarmde lambdasonde
-Verwarmde lambdasonde is defect.
-Contactweerstand en oxydatie in connector van luchtmassameter.
-Luchtmassameter is defect.


Storingsbeeld
-Deze storing kan tot een hoog brandstofverbruik en slecht rijgedrag leiden.

Gr

 :DWauaw, wat werkt dit toch mooi he, zoon 850 forum. Klasse!!

Bedankt voor de reactie ! Werkt inderdaad geweldig dit Forum ! Ik heb op basis hiervan toch zware verdenkingen richting mijn luchtmassameter want vandaag reed hij hortend en stotend op gas, op benzine loopt hij goed. Is er een manier om je luchtmassameter te testen of hij goed is of niet ?

Citaat van: zoefzoefdehaas op 20-06-2008 11:46:33
Bedankt voor de reactie ! Werkt inderdaad geweldig dit Forum ! Ik heb op basis hiervan toch zware verdenkingen richting mijn luchtmassameter want vandaag reed hij hortend en stotend op gas, op benzine loopt hij goed. Is er een manier om je luchtmassameter te testen of hij goed is of niet ?

Toen mijn LMM kapot was na de backfire liep ie wel op LPG maar niet op benzine...

Citaat van: zoefzoefdehaas op 20-06-2008 11:46:33
Bedankt voor de reactie ! Werkt inderdaad geweldig dit Forum ! Ik heb op basis hiervan toch zware verdenkingen richting mijn luchtmassameter want vandaag reed hij hortend en stotend op gas, op benzine loopt hij goed. Is er een manier om je luchtmassameter te testen of hij goed is of niet ?

Moeilijk.. Het beste zou zijn om een LMM van een 20V tot '94 te lenen. Woont er een forumlifdbij je in de buurt?

Maar als een auto op gas slecht loopt en op benzine niet, dan begin je bij de ontsteking.


Gr

Als oorzaak bij 511 wordt ook verontreinigde olie of een te hoog oliepeil genoemd.

Daar heb ik even over na moeten denken.

Als deze olie van invloed is op de waarde die de lambda meet, zal dit te maken kunnen hebben met (verontreinigde) carterdampen die vervolgens via de verbranding langs de lambda komen. Lijkt mij toch wat ver gezocht, iemand anders?